Forum.VWGolf.pl

Witam, zdaję sobie sprawę, że wyrzucenie płynu to reakcja obronna silnika, ale wentylator mam wrażenie działa na jednym biegu, odpala się tylko gdy silnik ma koło 100 stopni, wtedy tylko wyrzuci niedużą część płynu. Gdy nagrzewnicę odpalę na ostatni bieg na ciepło podczas jazdy po mieście, zanim mi się zagrzeje, to potrafi zejść temperatura, ponoć termostat do wymiany, choć sam nie wiem. Wentylator, któryś z poprzednich właścicieli wymieniał. Mam wrażenie, że to wentylator ma winę, choć sam nie jestem pewien. Ktoś wie jak mogę to rozwiązać?

Sprawdz czy po dluzszym postoju dolny waz jest goracy. Jezeli nie to termostat do wymiany. Jezeli tak to zmacaj chlodnice byc mozesz jest juz w niej tyle betonu ze stracila swoje wlasciwosci.

Mavrick pisze: ↑

ndz lip 22, 2018 10:03

Sprawdz czy po dluzszym postoju dolny waz jest goracy. Jezeli nie to termostat do wymiany. Jezeli tak to zmacaj chlodnice byc mozesz jest juz w niej tyle betonu ze stracila swoje wlasciwosci.

Dolny wąż, który prowadzi do chłodnicy był gorący podczas sprawdzenia, gdy pójdzie wskazówka trochę w prawo, to odpala się wentylator po czym wyrzuca małą część płynu. Poziom płynu podczas postoju się podnosi.

Sprawdź czy na gorącym silniku węże wody są twarde ( ale nie jak kamień ). Jeśli nie są to wymień korek od zbiorniczka wyrównawczego.

arka10 pisze: ↑

śr lip 25, 2018 20:22

Sprawdź czy na gorącym silniku węże wody są twarde ( ale nie jak kamień ). Jeśli nie są to wymień korek od zbiorniczka wyrównawczego.

Sprawdziłem wąż i jest okej. Wentylator jest dwu-biegowy, pierwszy bieg nie działa, sprawdziłem z zasilacza od kompa to dwa biegi działają. Sprawdziłem kostkę co idzie od chłodnicy do wentylatora to od strony chłodnica w kostce był zaśniedziały jeden wtyk, walnąłem od razu WD, zostawiłem do rana i wieczorem sprawdzę, czy idzie zasilanie do pierwszego biegu.

edit: nie pomogło, da rade jakoś poprowadzić zasilanie do kostki z innego miejsca, np bym podłączył zasilanie z czegoś innego (?)

Co do nie włączającego się 2-go biegu wentylatora, to może być za to odpowiedzialny uszkodzony czujnik, termo-włącznik w chłodnicy ...

Co do wylewającego się płynu przez zbiorniczek wyrównawczy, to tak jak przedmówca wspomniał, korek zbiorniczka może być do wymiany ... sprawny korek powinien odpowiednio upuścić nadmiar ciśnienia w układzie, chyba że uszczelka pod głowicą niedomaga więc możesz mieć problem ze skokami temperatury bądź za dużym ciśnieniem .... ale tu dopiero szukałbym potwierdzenia po sprawdzeniu w/w elementów aby nie obstawiać od razu czarnego scenariusza ...

A jak nie upuszcza ciśnienie ten korek to niby czemu zbiorniczkiem wywala płyn? Płyn wyżej się unosi jak to ciśnienie powietrza? Bajek nie opowiadajcie poraz kolejny o tym korku. Tam w nim nie ma się co zepsuć. Tam jrdty gumka uszczelniająca i sprężynka. Ot cała konstrukcja.

Napisałem odwrotnie, jeśli korek nie trzyma ciśnienia a na dodatek nie ma 1 biegu wentylatora to płyn zaczyna się gotować i nadmiar wypływa ze zbiorniczka.

Problem z uszczelką pod głowicą jest, ale póki co odwlekam jeszcze. Brak skoków temperatury, podczas jazdy w trasie trzyma temperaturę roboczą. Problem rozwiązany, został poprowadzony włącznik od 2 biegu wentylatora przechodzący przez ako, dodać jeszcze będę musiał bezpiecznik. Polega to na tym, że jak zacznie mi się grzać to sobie odpalę ręcznie.