Forum.VWGolf.pl

Witajcie.

Dzisiaj dotknął mnie podwójny problem w moim MK4 (1.4). Na początku w trasie zaczeło mi buczeć z przodu przy skręcaniu w lewo powyżej 40-50 km/h. Nie jestem do końca pewien, ale prawdopodobnie odezwało się łożysko w prawym kole. Ale co, zachciało mi się sprawdzić czy aby mam płyn do wspomagania. Otóż było minimum, nawet z pół milimetra pod kreską.

Na początku chciałem sprawdzić jakim jest zalany, ale w palcach oczywiście był bezbarwny a nie miałem czym pobrać go ze zbiorniczka. Sugerowałem się trochę kolorem korka, ale jak juz gdzies wyczytałem nie ma on znaczenia.

W drodze powrotnej zatrzymałem sie w sklepie moto by zakupić jakiś zamiennik FEBI i go dolać. Doradzono mi mineralny ZIELONY, bo wg VIN on powinien pasować. Dolewając go trafiłem idealnie w maksimum. Po przejechaniu kilku km zaczęło mi piszczeć przy pompie przy delikatnych skrętach w krótkim zakresie (przy szybkich i gwałtownych nie). Z godzinę temu odessałem troche płynu i jest idealnie w połowie, ale piszczenie nie ustało.

Moje pytanie jest następujące: czy przez chwilowo większą dawkę tak się dzieje, czy też pomyliłem płyny? Dolałem niewiele, tylko w zakresie min-max.

Pozdrawiam i dziękuję z góry za odpowiedź.

Moja intuicja mówi, że tam był płyn czerwony. Zlej całość wydmuchaj porządnie i zalej nowym płynem i sprawdź efekty. Przy okazji dowiesz się jakiego koloru jest płyn o ile ma jeszcze jakiś kolor.

pinstonvw pisze: ↑

pn mar 12, 2018 23:16

Moja intuicja mówi, że tam był płyn czerwony. Zlej całość wydmuchaj porządnie i zalej nowym płynem i sprawdź efekty. Przy okazji dowiesz się jakiego koloru jest płyn o ile ma jeszcze jakiś kolor.

Jeśli kolega zmieszał czerwony z zielonym, to na pewno coś zobaczy...

Potwierdzam, zlej wszystko z układu, najlepiej odkręć wąż od pompy i zalej świeżym olejem. Nie ma znaczenia czy czerwony czy zielony. Aby świeżym i właściwym...

Pozdrawiam

Dzisiaj ściągnę przy świetle dziennym strzykawką i zobaczę jak to wygląda. Czy naprawdę kolor nie ma znaczenia i czy np: gdy był zalany syntetyczny i teraz zaleje mineralnym (jeśli się nie myle, zielony jest mineralny a taki kupiłem) pompa nie dostanie obciążenia zbyt dużego?

EDIT: No i sprawdziłem. Płyn jest koloru ciemnożółtego (nie wpada w czerwony, bardziej coś w jasny pomarańcz). Czyli rozumiem, że zalecacie wymianę na zielony, że nie ma to znaczenia? A czy ktoś mi wyjaśni piszczenie czym jest spowodowane? Duże obciążenie na pompie po zważeniu się płynów?

Dlatego proponujemy ci wymianę!
Olej nie jest drogi, roboty też nie wiele.
Kolor nie ma znaczenia, jeden producent robi syntetyczne zielone, drugi czerwone, trzeci bezbarwne. Zajdź do sklepu i zapytaj coś ci zaproponują. Ja mam zalany zwykły HIPOL i też jest dobrze.

Czyść układ i lej nowy olej zanim narobisz sobie większych problemów. Lej czerwony HIPOL jak kolega wyżej napisał i po sprawie.

Zalej czerwonym hipolem i czekaj az ci sie maglownica rozcieknie.