REGENERACJA WTRYSKOW/POMPOWTRYSKOW FIRAD/BOSCH/WZM

Post autor: **cobreti** » czw sty 26, 2017 13:31

Daj adres na PW gdzie mam wyslac i jutro poleca DPD

Post autor: **cobreti** » czw lip 20, 2017 23:39

Mala aktualizacja cen:)

KombiATD · Post autor: **KombiATD** » sob paź 21, 2017 01:12

Witam. Chciałbym przerobić pompowtryskiwacze z silnika ATD 101ps, interesuje mnie moc ok. 200-210ps. Pytanie czy jest to możliwe na tych pompowtryskiwaczach, jaki byłby koszt takiej usługi i ewentualny czas oczekiwania.

Post autor: **cobreti** » sob paź 21, 2017 07:59

Przerabiamy na koncowki AL i koszt calosci to 1300 zl. Czas 1-2 dni max. Masz wtedy wtryski na 240 Km

KombiATD · Post autor: **KombiATD** » sob paź 21, 2017 21:27

Czy jest możliwa płatność przelewem w euro, oraz wysyłka do belgii?

Odis · Post autor: **Odis** » śr gru 27, 2017 13:06

Jestem zainteresowany wtryskami WZM 216 do mojego alh. Poszło PW

matisim · Post autor: **matisim** » ndz sty 07, 2018 17:29

Co daje zwiększenie tych ciśnień w wtrysku? Chce wsadzić do Afna po chipie 216 i lepiej zostawić ciśnienia takie jak były czy zwiększyć?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn sty 08, 2018 21:53

Cisnienia na VP 240/340 najlepsze. A pytanie HF25% na AK da rade , dodam ze ori. wyrabaly az 210/470 stan ich wzzorowy ,- ale jako to mowia , jest maloooooo.

Post autor: **cobreti** » śr kwie 11, 2018 07:31

Zaktualizowalem ceny wtryskow. Bedzie troche taniej:)
spawacz hf25 sa niedostepne niestety. Teraz mozna zalozyc wtryski AL ktore maja wydatek po 80-82 mg i zrobic na nich 270 KM

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt paź 05, 2018 19:30

A czy taki temat też ogarniasz ?
viewtopic.php?f=67&t=619231&p=7153256#p7153256
Pozdrawiam
Piasek

fild · Post autor: **fild** » pn mar 25, 2019 18:25

Kolego Corbeti, czy temat jeszcze aktualny? Mam komplet pompowtrysków z końcówką AL o nie potwierdzinym przebiegu. Podobno z angola po 180 kmil. Na oko nic nie potrzafie powiedzieć poza tym, że grzybek wytarty i ślay obtarć w okolicach oringów. W moim AWX 2002r jestem przed zmianą rozrządu i chcę przy okazji zmienić szklanki i wałek. Zastanawiam się czy ruszać również pompki? Ogólnie jest spoko i nic się złego nie dzieje, ale auto ma już nalatane 450 kkm, jest trochę mułowate i nie lubi wyższych obrotów (samochód dobry dla emeryta). Wiem, że będę musiał adaptować te zregenerowane pompki, bo u mnie prawdopodobnie siedzą FX. Co poradzisz? Auto odżyje po tych zabiegach?

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn mar 25, 2019 18:50

fild pisze: ↑
pn mar 25, 2019 18:25
Podobno z angola po 180 kmil.

zakładając że ori to i tak już prawie 300 tyś km przelotu.
Nie lepiej (jak już chcesz się bawić) zainwestować w nowe końcówki ?

wesol · Post autor: **wesol** » pn mar 25, 2019 19:15

Aktualny napewno.
Przelot nie ma nic do rzeczy. Robiłem auta w których pompki miały nalatane i po 400 tys i 500 tys i chodziły poprawnie.
FX sa zamienne z AL

fild · Post autor: **fild** » pn mar 25, 2019 22:28

Piasek pisze: ↑
pn mar 25, 2019 18:50

zakładając że ori to i tak już prawie 300 tyś km przelotu.
Nie lepiej (jak już chcesz się bawić) zainwestować w nowe końcówki ?

Właśnie o nowych końcówkach Firada myśę do tych niepewnych AL-ek. Chciałbym kompleksowo zrobić górę bez rozpoławiania silnika i jeszcze trochę pośmigać rześkim autem.

wesol pisze: ↑
pn mar 25, 2019 19:15

FX sa zamienne z AL

Czy to znaczy, że pasują Plug and Play ?