pali w kratkę

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

mentol
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 14
Rejestracja: pn paź 02, 2006 22:31
Lokalizacja: Lublin

pali w kratkę

Post autor: mentol » pt maja 18, 2007 23:46

Witam


Szukałem juz podobnych tematów ale nic nie znalazłem


Otóż mam golfa z silnikiem 1.9 TDI, 110 KM AHF

Rano w zimie przy temp. około 0 odpalał na dotyk, wszystkie świece dobre.

Po rozgrzaniu silnika do temp właściwej załapuje dopiero po 3-4 obrotach :/ A czasem jak sie go zgasi i po paru minutach mniej wiecej od 5-15 jak temp jeszcze prawie nie spadnie, pali jeszcze gorzej, załapuje dopiero po 6-7 obrotach (akumulator jest ok), dzieje sie tak dosyc czesto.

Minęło jakieś 3-4 miesiące od wymiany świec, w zimie palił na zimnym na dotyk a teraz przy zimnym silniku kreci i załapuje ale dopiero po 4 obrotach gdzie odpala :/ świece chyba sie nie zużyły już przecież.

Autko było sprowadzone, ma na liczniku 160 tys. Po paru dniach został wymieniony rozrząd i filtry, przed wymianą tez na ciepłym słabo palił, 3-4 obroty.

Kolega ma takiego samego golfa z takim zamym silnikiem i na ciepłym pali mu dosłownie na dotyk.

Co może być przyczyna takiego marnego odpalania na ciepłym? Pomóżcie



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pt maja 18, 2007 23:50

Jezeli nie pali rozgrzany, to swiece nie maja z tym nic wspolnego. Moze byc zly kat wtrysku.



mentol
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 14
Rejestracja: pn paź 02, 2006 22:31
Lokalizacja: Lublin

Post autor: mentol » sob maja 19, 2007 08:11

z tym że kąt wtrysku był sprawdzany, i jest prawidłowy. Byłem w serwisie to mówili że silnik pracuje ok, a koles powiedział ze ma najechane ze 300 tysiecy bo widzi po tym paleniu.


A jaka powinna być prawidłowa wartość kąta wtrysku?



jark26
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: sob lut 03, 2007 17:51
Lokalizacja: świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: jark26 » sob maja 19, 2007 10:18

miałem to samo też mówili zły kąt wtrysku zapłon itd pojechałem do gościa od dizli i od razu powiedział że pompa leci ale najpierw wymienic kazał akumulator zmieniłem na 74a miałem 45 potem rozrusznik i tu sie okazało że miał bicia na tulejkach i dopiero po tym jak wymieniłem akumulator i zrobiłem rozrusznik już nie chełtałem tak długo skąd wiesz że akumulator dobry spróbuj podmieni od innego i nie śpiesz sie z robieniem pompy jak ci mechanior doradzi bo nic nie da
podobno da sie to zrobi zmieniając mapki w kompie ale to już spec musi robic pamiętaj że autko jest już po jakimś przebiegu i nie wszystko ma nowe
poradził bym ci jeszcze poszukac na forum o zatkaniu blaszką powtórnego spalania przedłużysz życie silnikowi ja tak zrobiłem i niedośc że lepiej pracuje to jeszcze przestał dymic
nie wież że jak tak pali to ma 300tyś mój ma 160 i też tak palił pozdro



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » sob maja 19, 2007 10:46

jark26 pisze:od razu powiedział że pompa leci
Jak pompa leci to nie tylko nie pali ale jak juz zapali to nie ma mocy.



Awatar użytkownika
rob555
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 693
Rejestracja: pt paź 06, 2006 11:25
Lokalizacja: Gdańsk

Post autor: rob555 » sob maja 19, 2007 11:33

U Ciebie mentol na moje oko dwa problemy sie nakładaja:
1- palenie na cieplym (lekkie zuzycie akumulatora, rozrusznika, pompy z sumowane daje taki efekt) skutecznym rozwiazaniem jest po prostu zwiekszenie dawek rozruchowych w programie. Palic bedzie od dotyku nawet jak 400tys km nakula.

2- odpalanie na zimnym : zapowietrzajacy sie filtr paliwa, zly kat wtrysku, swieczki, slaba kompresja itd..trzeba diagnozowac.


Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)

http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk

mentol
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 14
Rejestracja: pn paź 02, 2006 22:31
Lokalizacja: Lublin

Post autor: mentol » sob maja 19, 2007 11:54

rob555 pisze:U Ciebie mentol na moje oko dwa problemy sie nakładaja:
1- palenie na cieplym (lekkie zuzycie akumulatora, rozrusznika, pompy z sumowane daje taki efekt) skutecznym rozwiazaniem jest po prostu zwiekszenie dawek rozruchowych w programie. Palic bedzie od dotyku nawet jak 400tys km nakula.
Akumulator kupiłem dziś nowy 74 ah wczesniej był 70 ah, paliłem go pare razy ale zadnej zmiany nie ma.


Może mi kogoś polecicie z Lublina, okolic kto by się tym zajął?, zdiagnozował silnik. Za rozsądną cene



Awatar użytkownika
RALFI
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 321
Rejestracja: śr sty 19, 2005 14:08
Lokalizacja: W-WA

Post autor: RALFI » pn maja 21, 2007 08:30

Witam

Miałem te same objawy co Ty, po zmianie map pali na dotyk, wiec nie ma co kombinować z pompą tylko jedź do tunera i będzie gitara.

Pozdr.



Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » pn maja 21, 2007 10:47

Może mi kogoś polecicie z Lublina, okolic kto by się tym zajął?, zdiagnozował silnik. Za rozsądną cene
w Lublinie jest chyba ktoś kto współpracuje z mastersem...

ale mozesz tez wysłać sterownik pocztą, i mapy stratowe bedziesz miał zrobione, auto 4 dniu musi postac

średnio za to 300 PLN



Awatar użytkownika
souler
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2515
Rejestracja: pn gru 12, 2005 15:04
Lokalizacja: Zabrze/Ruda Śląska
Kontakt:

Post autor: souler » pn maja 21, 2007 11:14

jest oddzial mastersa w lublinie

Masters TUNING
Alan Sagan
ul. Związkowa 22
kom. 602 669 936


Był Dzik Power Diesel, jest Astra Turbo


Awatar użytkownika
souler
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2515
Rejestracja: pn gru 12, 2005 15:04
Lokalizacja: Zabrze/Ruda Śląska
Kontakt:

Post autor: souler » pn maja 21, 2007 11:22

cowboy pisze:na forach wystepuje jako ctv
yes


Był Dzik Power Diesel, jest Astra Turbo

mentol
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 14
Rejestracja: pn paź 02, 2006 22:31
Lokalizacja: Lublin

Post autor: mentol » wt maja 22, 2007 18:32

po wymianie akumulatora pali ciut szybciej, jeszcze nie odnotowałem przypadku po wymianie zeby krecil dłuzej niz 3 razy.

Trzeba sie wybrać do mastersa

Dzięki za pomoc panowie.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 121 gości