Brak mocy w ALH

[maremich]

witam wszystkich,jestem nowy na forum i prosze o pomoc,sprawa wyglada tak; wyczytalem na forum ze jak gruszka wciagnie sztange na turbinie to pompuje ona na maxa a w przeciwna strone to zmniejsza sie cisnienie doladowania, a u mnie jest odwrotnie -na odpuszczonej sztandze pompuje mocno,a na wciagnietej do gruszki sztandze pompuje slabo ,,oco tu chodzi?

[ksionc]

ale jak sprawdziles jak pompuje? podlaczales vaga czy masz moze wskaznik cisnienia doladowania. napisz jakie sa objay braku mocy bo tak zatytułowałes swojego posta.

[maremich]

witam dzieki za zainteresowanie moim problemem,sprawdzalem doladowanie na vagu,dzwignia chodzi tak okolo 1.5cmm.w ogole nie dymi z tlumika,chodzi jak by mial 75KM,zaworki n-75 z n18 zamienilem ,a jak sciagne wezyk podcisnieniowy z gruszki na turbinie to lapie przeladowanie-przeciez powinno byc na odwrot-na zdjetym wezyku nie powinna pompowac,mozliwe zeby ktos kiedys zle zlozyl turbine i przez to dziala ona w odwrotno strone?za wszystkie wskazowki z gory dziekuje

[arturo]

Nie wiem dokładnie, ale pewnie masz turbine bez zmiennej geometrii tylko z zaworem westegate, a takie sterowane sa CIŚNIENIOWO i na maxa pompuje wtedy gdy sztanga NIE jest wciagnięta. A co do muła to lepiej sprawdź przepływomierz.
proponuje sprawdzić przepływke w sposób opisany tu: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html
czyli trza zrobić loga kanału 003
POZDRO!

[damcio151]

arturo, ALH ,ma silnik ze zmienną geometrią łopatek
maremich, zrób diagnozę dynamiczną , rozruszaj dobrze sztangę w turbo

[maremich]

witam,dziekuje wszystkim za porady,dzisiaj zdjalem sztange z dzwigni na turbinie i zauwazylem ze dzwignia nie chodzi plynnie,przeskakuje dziwnie,czy mozliwa jest taka opcja ze ktos kiedys chcial rozruszac dzwignie i cos tam peklo albo przestawilo sie o jakis kat?,bo nie wyglada to na zapieczenie,dzwignia chodzi max.1.5cmm. ,dodam ze z tym autem dzieje sie tak od pocztku kiedy go nabylem[1 msc.]moze ktos mial podobny przypadek?chyba bede musial wyjac turbo,ostatnie pytanie;czy podczas wymontowania turbiny[razem z kolektorem] wyjdzie bez problemu ;gora; POZDRAWIAM

[Caveman]

W zeszlym tygodniu jeszcze mi sie chcialo to wywalilem czujniki, wyczyscilem kolektor i przeplywomierz. Zmienilo sie ale na lepsz i na gorsze jak odpale silnik to nie mam mocy ale turbo gwizda jak silnik osiagnie 2.6tys jest konkretne szarpniecie tak jak by dostal konkretnego boost'a, od tego momentu kreci dobrze ale i tak jakby nie dawal pelnego cisnienia.
Proba rozruszania lopatek w turbo nie jest dobrym pomyslem i nic nie daje na dluzsza mete (zobzacz foty i te rysy na gladzi, ktore to byc moze ja zrobilem ruszajac lopatkami)
Wczoraj stwiedzilem, ze wywale turbo i wyczyszcze, tak zrobilem, nie jest to nic trudnego ale trzeba troche czasu (min 8 godz - duzo do odkrecania) wyczyscilem wszystko (fotki) zlozylem i pupa. Po starcie silnika nie ma mocy az nie osiagne 2.6tys pozniej jest ok az nie zgasze silnika, zmienilo sie jednak to, ze teraz auto ciagnie do 4,5 tys bez odciecia turbo i co najwazniejsze do 4,5tys slychac turbo. Jednak czuje, ze silnik ciagnie tak jak by nie mial pelnego i caly czas max speed 120 i koniec.
Zmiana na brak mocy zaraz po odpaleniu silnika zaczela sie po wyczyszczeniu przeplywomierza( mial nalot popsikalem wd40 przetarlem watka do uszu bez wiekszego tarcia) i byc moze to jest przyczyna moich problemow.(Bosh na eBay 50GBP)
Polecam jednak czyszczenie kanalow i turbiny moj silnik nie ma duzego przebiegu porownywalnie do przebiegu zrobionego w Pl ma dopiero 117tys a i tak wybralem z niego duzo brudu.
Caly czas czekam na kabelek zamowilem z Hong Kongu powinien przyjsc jutro zrobie Log'a ale turbo powinno juz byc OK i z przeladowaniem nie powinno byc juz problemow.
Slychac rowniez swist na wolnych obrotach moze to nieszczelnosc gdzies na dolocie turbo przeciez nie powinno pracowac.


[ Dodano: 22 Lip 2007 19:40 ]
Plyn hamulcowy pomaga i to bardzo. Widac platy sadzy, to one powoduja zaciecia, i trzeba bardzo uwazac na srubki (gwiazdka T20) lubia sie ukrecac albo gwint sie w nich psuje u mnie jedna ale dalem rade
dobra rada zrobcie fote ustawienia pierscienia zaraz po zdjecu muszli pomaga pozniej w ustawieniu.

[maremich]

CAVEMAN,czy do wyjecia turbo trzeba cos dodatkowo demontowac?[chodzi mi o osprzet silnika] bo nie chce za duzo narozkrecac ,w tym tygodniu tez chce wyczyscic swoje turbo POZDRAWIAM

[Caveman]

Do demontażu potrzeba:
Zabki rozsuwalne - obejmy wezy
Imbus 5 i 6 (gdyby, ktoras sie okrecila to gwiazdka 8 i mlotkiem wbic pojdzie napewno) - kolektor dolotowy
klucz 12 - kolektor wydech.(plaski i pokretka z przedluzka) i EGR
rura wydechowa klucz 13
klucz 17 - przewod olejowy
od spodu
ucho - klucz 13
klucz 22 - olej powrot lub imbus 5
do turbiny kluczyk 10 i gwiazdka T20( zalatw sobie ewentualne zapasowe srubki M4 20-25mm imbusowe lub oryginalne)
Demontaz
Ja odkrecilem sruby dookola obstukalem polalem WD40 i po chwili plynem hamulcowym po 1/2h uderzylem raz w ucho - mocowanie dolne i zeskoczylo
potem to juz tylko precyzja w czyszczeniu
Ja tydzien temu energicznie probowalem rozruszac to bez rozbieranie spojrz na trzecia fote od konca i na te rysy na gladzi byc moze to ja je zrobilem-nie polecam

[maremich]

WIELKIE DZIEKI za dokladna instukcje ,mam nadzieje ze nic nie popsuje.pozdro.

[damcio151]

Zmiana na brak mocy zaraz po odpaleniu silnika zaczela sie po wyczyszczeniu przeplywomierza( mial nalot popsikalem wd40 przetarlem watka do uszu bez wiekszego tarcia) i byc moze to jest przyczyna moich problemow

najprawdopodobniej

Slychac rowniez swist na wolnych obrotach moze to nieszczelnosc gdzies na dolocie turbo przeciez nie powinno pracowac.

na bank nieszczelność , musiałeś coś za słabo skręcić

[Caveman]

tylko nie trzaskaj zbyt mocno w muszle a najlepiej przed pukaniem(jedno energiczne uderzenie i patrz co sie dzieje) wkrec srubki na miejsce.

odnosnie swistu na wolnych swist ten byl od poczatku a i turbo na wolnych ma lopatki otwarte na maxa a dotykajac gazu przy 1000obr nie slychac nic a przy 1100obr juz turbo gwizda dosc glosno. nie wiem juz, ale bardzo mnie to autko denerwuje

[ksionc]

moze masz walnieta ta przeplywke. odepnij wtyczke i zobacz jak autko bedzie sie zachowywalo. odnosnie turbo to moze jest cos nagmatwane w instalacji podcisnienia? najfajniej jakbys mial kabel i sprawdzil co pokazuje przeplywka i od jakich obrotow turbo normalnie laduje. u mnie bylo zapieczone tak ze ciezko bylo rozruszac i zamiast pompowac od dolu to ledwo cos drgalo powyzej 2 tys. moze turbina sama w sobie ma tendencje do zacinana sie, tzn kierownice nie chodza plynnie. ukladaja sie w jednym polozeniu a dopiero przy wiekszych obrotach przeskakuja. jak juz dostaniesz kabelek to daj znac co pokaze vag.

[Caveman]

witam zainteresowanych kabelek juz mam nie do konca umiem obslugiwac(milo by bylo jakby ktos mial instrukcje do obslugu softu jak rowniez do innych, typu pasownie immobilizera i pilota, dekodowanie radia czy cofanie licznika) ale jakos zrobilem loga i wyciag z usterek.
Friday, 27 July 2007, 23:36:00

VAG-COM Version: Release 409.1-US



Control Module Part Number: 038 906 012 M

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2813

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 01317

1 Fault Found:

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

P0101 - 35-00 - -

niestety loga przeslac nie moge bo .csv nie jest dozwolone