Problem z wysokimi obrotami po rozgrzaniu silnika. POMOCY

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » śr sty 21, 2009 02:03

Wiec jaka masz??
nr 1 czy 2

[ Dodano: Sro 21 Sty, 2009 ]

majsterbaciar pisze:A istnieje jakiś związek pomiędzy stanem tego kabelka do czujnika a tymi obrotami?? Może te obroty to wina czujnika?? eh tylko rozważam wszystkie ewentualności..

Chodzi Ci o czujnik który znajduje sie miedzy przewodami idacymi od pompy do wtryskiwaczy a nie tym z tyłu pompy?

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » śr sty 21, 2009 02:09

majsterbaciar pisze:Mianowicie co to jest za przewód/kabelek co wchodzi do pompy wtryskowej pomiędzy 4 wyjścia z pompy(przewody wtryskowej) . znajduje sie dokładnie w środku czterech wyjść z pompy to jakiś czujnik?? bo widzę ze tam kabelek był kiedyś klejony taśma...

PinkFloyd, myśle że kolega ma pompe z elektronicznym przestawiaczem DYNAMICZNEGO kąta wtrysku, czujnik w miejscu wkręcania zegara kąta wtrysku..

majsterbaciar · Post autor: **majsterbaciar** » śr sty 21, 2009 02:09

ten po prawej zdecydowanie ..nr 2

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr sty 21, 2009 10:06

pewnie chodzi o półelektronicznie sterowaną pompę wtryskową jaka była montowana w silnikach 1Y od 1995 roku, taka jak na fotkach zamieszczonych w tym temacie :

http://forum.vwgolf.pl/printview.php?t= ... f47c586e77

są z nią problemy opisane w kolejnych tematach :

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... 59895b5915

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2220631

majsterbaciar · Post autor: **majsterbaciar** » śr sty 21, 2009 14:08

Ale mam wersje aaz z 94 roku...

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr sty 21, 2009 23:43

majsterbaciar pisze:Ale mam wersje aaz z 94 roku...

nigdy nie wiadomo co w aucie powymieniał poprzedni jego właściciel jeśli Ci o tym nie wspominał

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » śr sty 21, 2009 23:54

majsterbaciar pisze:Ale mam wersje aaz z 94 roku...

Jezeli auto masz 94r i wersje jeszcze na dodatek GTD to tam takich pomp nie było, jestem ciekawy do czego ktos podczepił czujnik kata wtrysku

bo taki jest w tym aucie - powinienies miec starsza pompę w tych silnikach po 95r był moduł który tym sterował tą pompa- ni to TD ni to TDI ( dlatego produkowano ta pompe tylko 2 lata )we wczesniejszych tego nie było, auto bedzie chodzic ( bo to pompaw 80% mechaniczna ) ale nie tak jak powinno.

majsterbaciar · Post autor: **majsterbaciar** » czw sty 22, 2009 01:11

Wszytsko super panowie tylko jeżdżę już tym autkiem ponad 4 latka i nie było z nim problemów, chodził naprawdę super, nie wiele palił ale i jak na ta moc miał nie złe przyspieszenie - jeździłem innym TD i bez porównania mój jest szybszy i dynamiczniejszy..

Pytanie , czy ten czujnik można wymienić, jesli tak to ile może kosztować i gdzie znajdę taki??:)

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » czw sty 22, 2009 02:51

majsterbaciar pisze:Pytanie , czy ten czujnik można wymienić, jesli tak to ile może kosztować i gdzie znajdę taki??:)

moim zdaniem to gdyby nawet kąt wtrysku sie rozjezdzał to wątpie żeby obroty falowały na poziomie 2000 RPM, przyczyna chyba jest gdzieś indziej.
no chyba że w tej pompie jest jeszcze jakieś cudo do obrotów albo do dawkowania paliwa...

majsterbaciar · Post autor: **majsterbaciar** » pt sty 23, 2009 15:57

Metodą prób i błędów udało sie:) Dzięki wszystkim za pomoc

stary123 · Post autor: **stary123** » pt sty 23, 2009 17:14

Kolego napisz co było przyczyną takiego wzrostu obrotów, może komuś się przyda

majsterbaciar · Post autor: **majsterbaciar** » pt sty 23, 2009 20:02

Wiec powiem a raczej napisze tak jak ja to zrobiłem. Nie posłużę sie językiem fachowym bo go nie znam za bardzo. Więc z tyłu pompy ( od silnika) była taka linka, chyba ssanie automatyczne - popuściłem nieco linkę, kolejnym krokiem była regulacja na śrubie w pompie. Obroty spadły i autko śmiga jak dawniej:)

Problem z wysokimi obrotami po rozgrzaniu silnika. POMOCY

Kto jest online