Samochód kręci ale nie chce zapalić.

[marek01011]

Mam problem z golfem. Jestem jego nowym właścicielem jeździłem nim chodzil normalnie palił na zimnym i na gorącym. Przestał golfik tydzień czasu i nie chce załapać. Rozrusznik kreci dobrze załapuje na sekunde i gasnie. Co to może być ?

[Tekilus]

sprawdz filtr paliwa. przewody paliwowe. ostatnio mialem z tym problem i mialem problemy z zapalaniem. moze bedzie akurat to.

[damcio151]

Immobiliser

[marek01011]

Immobiliser

Rzeczywiście może to być immobiliser. Właśnie ta kontrolka sie swieci od kluczyka. Jak rozwiązać ten problem ??

[doggie]

jak nie masz interfejsu do magistrali CAN z minimum VAG-com 704.1 to tylko elektronik albo tjuner

[Sztomel]

po co mu fejs z CAN-em skoro jego Golf nie ma tej magistrali ?

[doggie]

Sztomel, upsss, sugerowałem się Paskiem B6, sorry

[ Dodano: Nie 02 Sie, 2009 ]
z forum passata:

PROCEDURA ADAPTACJI KLUCZYKÓW DLA SAMOCHODU VW


Każdy nowy kluczyk służący do zapalania samochodu posiadającego immobilizer musi przejść procedurę adaptacji, czyli zarejestrowania w sterowniku immobilizera. Również w przypadku wymiany sterownika immobilizera niezbędnym jest przeprowadzenie tej procedury dla wszystkich kluczyków.


Procedura adaptacji kluczyków:
wkładamy prawidłowy kluczyk do stacyjki (taki, którym można uruchomić silnik) i włączamy zapłon,
w programie wybieramy opcję [Immobilizer],
jeśli nie nastąpiło połączenie, oznacza to że immobilizer obsługiwany jest przez sterownik liczników, więc należy wybrać opcję [Liczniki (inspekcje)],
następnie z opcji wybieramy [Logowanie],
jako kod wpisujemy numer zaczynający się od 0 i następnych 4 cyfr, które znajdują się na blaszce dołączonej do kluczyków. Jeśli te 4 cyfry nie są dostępne można posłużyć się numerem identyfikacyjnym sterownika (u dołu ekranu programu DeltaScan) i za jego pomocą wpisać brakujące 4 cyfry potrzebne do procedury logowania.
po przyjęciu kodu w procedurze logowania, wybieramy opcję [Adaptacje],
podajemy 21 jako numer kanału adaptacji i wciskamy przycisk {Przejdź do kanału},
w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się cyfra określająca ilość kluczyków obecnie obsługiwanych przez sterownik,
chcąc zmienić tą wartość, w polu Nowa wartość adaptacji wpisujemy cyfrę oznaczającą ilość wszystkich kluczyków (ale nie więcej niż , którymi będziemy mogli uruchomić samochód,
sprawdzamy poprawność wpisanej wartości przez wciśnięcie przycisku {Test wartości},
jeśli po przeprowadzeniu testu, w polu Aktualna wartość adaptacji pojawi się nowa wartość, oznacza to, że wartość jest poprawna i można ją na stałe zapisać w pamięci sterownika - przycisk {Zapis wartości},
po zapisaniu nowej wartości w pamięci sterownika, kluczyk który znajduje się w stacyjce został już zarejestrowany w sterowniku,
następnie należy wyłączyć zapłon i zmienić kluczyk na następny, który ma być zarejestrowany w sterowniku,
kluczyk można wymienić na następny dopiero wtedy gdy lampka kontrolna immobilizera zgaśnie,
należy umieścić po kolei wszystkie kluczyki, które mają być zarejestrowane w sterowniku. Jest na to przewidziany czas 30 s. liczony tylko wtedy gdy jest włączony zapłon.
Przyciskiem {Wyjdź} kończymy komunikację ze sterownikiem.
Uwagi.
procedura adaptacji kluczyków może być automatycznie przerwana gdy:
przekroczony zostanie czas 30 s.
zostanie osiągnięta ilość kluczyków wprowadzona w kanale 21 adaptacji,
do stacyjki zostanie włożony ten sam kluczyk dwukrotnie,
na zakończenie procedury adaptacji kluczyków należy sprawdzić, czy w pamięci sterownika nie zostały zarejestrowane kody błędów - opcja [Odczyt kodów błędów].

[marek01011]

[quote="mettenos"]Sztomel, upsss, sugerowałem się Paskiem B6, sorry

Własnie musze w profilu zmienić passata sprzedałem. Golf kręci załapuje na sekunde i gaśnie. Nie chce go kręcić żeby rozrusznika nie spalić. ?Jak załapuje na chwile i gaśnie i kluczyk zostaje w położeniu końcowym (nazwe to tak troche dziwnie ale mi ze wtedy kreci ) to migają lampki od kluczyka i te tekie spirale od podgrzewania świec.

[doggie]

to migają lampki od kluczyka i te tekie spirale od podgrzewania świec.

miałem podobnie w passacie B5, ale tam problem tkwił w braku łączności pomiędzy ECU a licznikiem, no ale nie paliła sie kontrolka od immo tylko spirala, i tak samo - zapalił i zaraz zgasł i tak wkoło,

[marek01011]

to migają lampki od kluczyka i te tekie spirale od podgrzewania świec.

miałem podobnie w passacie B5, ale tam problem tkwił w braku łączności pomiędzy ECU a licznikiem, no ale nie paliła sie kontrolka od immo tylko spirala, i tak samo - zapalił i zaraz zgasł i tak wkoło,

Co to znaczy brak łącznosci miedzy ECU a licznikiem. Licznik w sumie nie działa predkościomierz, i kilometry nie lecą.

[Sztomel]

marek01011, jeśli nie posiadasz Vaga to zwróć się do najbliższego Twemu miejscu zamieszkania forumowicza z prośbą aby podjechał i odczytajcie zapisany w sterowniku błąd i wtedy będzie wiadomo, z której strony trzeba problem immo ugryźć.

[doggie]

Co to znaczy brak łącznosci miedzy ECU a licznikiem. Licznik w sumie nie działa predkościomierz, i kilometry nie lecą.

z tego co wiem, to szlag trafił pamięć sterownika ECU i trzeba było go kodować od nowa poprzez zczytanie pamięci EPROM z innego sterownika z modelu AJM, ale to już robił koleś, który zajmuje się takimi rzeczami, ja to mogę tylko popatrzeć

[ Dodano: Pon 03 Sie, 2009 ]
marek01011, i dodatkowo motyw był taki, że brak było łączności pomiędzy VAG-iem a sterownikiem ECU, więc nie mogłem wogóle odczytać ewentualnych zapisanych błędów