VW GOLF 3 ECOMATIC i Kontrolka Oleju
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
VW GOLF 3 ECOMATIC i Kontrolka Oleju
Witam
Jestem tutaj nowy, jestem szczęśliwym posiadaczem GOLFA MK3 1.9D w wersji ECOMATIC rocznik 1993 / 1994 i mam taki problem, zauważyłem, że silnik pracuje na bardzo wysokich obrotach i tu mój problem: Na niskich obrotach zapala się kontrolka od Oleju, a na wysokich gaśnie, poprzedni właściciel jeździł na wysokich obrotach cały czas, a mi się wydaje że tak się nie powinno jeździć Dieslem, Czy ta wersja ECOMATIC wymaga jazdy na Wysokich obrotów, albo może w czymś innym tkwi problem. Dzisiaj byłem we Warsztacie u mechanika, i mi wymienił czujnik (wiem że są dwa ) i wyregulował te obroty, ale na niskich się nadal świeci o co chodzi
Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi
Pozdrawiam Was Wszystkich
Jestem tutaj nowy, jestem szczęśliwym posiadaczem GOLFA MK3 1.9D w wersji ECOMATIC rocznik 1993 / 1994 i mam taki problem, zauważyłem, że silnik pracuje na bardzo wysokich obrotach i tu mój problem: Na niskich obrotach zapala się kontrolka od Oleju, a na wysokich gaśnie, poprzedni właściciel jeździł na wysokich obrotach cały czas, a mi się wydaje że tak się nie powinno jeździć Dieslem, Czy ta wersja ECOMATIC wymaga jazdy na Wysokich obrotów, albo może w czymś innym tkwi problem. Dzisiaj byłem we Warsztacie u mechanika, i mi wymienił czujnik (wiem że są dwa ) i wyregulował te obroty, ale na niskich się nadal świeci o co chodzi
Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi
Pozdrawiam Was Wszystkich
Ostatnio zmieniony śr wrz 23, 2009 17:49 przez koziol_89, łącznie zmieniany 1 raz.
Kolego koniecznie zmierz ciśnienie oleju, powiedz ile wyszło i co usłyszałeś, później będziemy Cię straszyć. Dodam że raczej niekoniecznie będzie potrzebny remont, ale ze zmierzeniem ciśnienia nie zwlekaj, tym bardziej że auto świeżo kupione.
[ Dodano: 23 Wrz 2009 18:17 ]
Chociaż właściwie nie zaszkodzi jak od razu pomierzysz alternator, zmierz napięcie ładowania na wolnych obrotach.
[ Dodano: 23 Wrz 2009 18:17 ]
Chociaż właściwie nie zaszkodzi jak od razu pomierzysz alternator, zmierz napięcie ładowania na wolnych obrotach.
No jak nie ma ciśnienia oleju to się włącza, ale ktoś mógł się nim zaopiekować, dlatego trzeba sprawdzić ciśnienie, prawdopodobnie skończy się na problemie w kablach, albo na wymianie panewki wałka pośredniego.
[ Dodano: 23 Wrz 2009 18:56 ]
Może to co napiszę zabrzmi banalnie, ale czy sprawdzałeś poziom oleju?
Brzmi złowrogo, kojaży mi się z pół elektroniczną pompą, jak ci się chce to wrzóć zdjęcie komory silnika to może coś więcej napiszę.koziol_89 pisze:ECOMATIC
[ Dodano: 23 Wrz 2009 18:56 ]
Może to co napiszę zabrzmi banalnie, ale czy sprawdzałeś poziom oleju?
Tak, nie jestem jakimś NOBEM i sprawdziłem poziom olejut0mal pisze:No jak nie ma ciśnienia oleju to się włącza, ale ktoś mógł się nim zaopiekować, dlatego trzeba sprawdzić ciśnienie, prawdopodobnie skończy się na problemie w kablach, albo na wymianie panewki wałka pośredniego.Brzmi złowrogo, kojaży mi się z pół elektroniczną pompą, jak ci się chce to wrzóć zdjęcie komory silnika to może coś więcej napiszę.koziol_89 pisze:ECOMATIC
[ Dodano: 23 Wrz 2009 18:56 ]
Może to co napiszę zabrzmi banalnie, ale czy sprawdzałeś poziom oleju?
t0mal, to nie napięcie ładowania ma tylko impulsy z altka którymi jest sterowany obrotomierz, do sprawdzenia czujniki oleju i ciśnienie oleju .
jeśli nie jest za żadki olej to będą zużyte paneki na wale które da się zmienić bez wymowania wału.
najprawdopodobniej będą korbowe do zmiany ale też można główne zmienić
jeśli nie jest za żadki olej to będą zużyte paneki na wale które da się zmienić bez wymowania wału.
najprawdopodobniej będą korbowe do zmiany ale też można główne zmienić
Przy 1000 obr na min to nie za wiele, ale raczej się mieści w tolerancji, czujnik niskiego ciśnienia ma dolną granicę na poziomie 0,3 bara, rozumiem, że przy 1000 obr na min nadal się świeci lampka?
Jeżeli tak to wygląda na to że czujnik jest padnięty, lub kabel ma przerwę w obwodzie, jeżeli zewrzesz go do masy to lampka powinna zgasnąć.
[ Dodano: 24 Wrz 2009 17:55 ]
A który czujnik miałeś wymieniany? Jeśli ten z czarnym kabelkiem to zły
Jeżeli tak to wygląda na to że czujnik jest padnięty, lub kabel ma przerwę w obwodzie, jeżeli zewrzesz go do masy to lampka powinna zgasnąć.
[ Dodano: 24 Wrz 2009 17:55 ]
A który czujnik miałeś wymieniany? Jeśli ten z czarnym kabelkiem to zły
Ostatnio zmieniony czw wrz 24, 2009 17:54 przez t0mal, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 31 gości