Ładowanie dopiero od 3000 obrotów.

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
cruc
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 235
Rejestracja: ndz mar 06, 2005 14:55
Lokalizacja: warm-maz.
Kontakt:

Ładowanie dopiero od 3000 obrotów.

Post autor: cruc » sob paź 17, 2009 16:28

Seat Toledo II silnik ASVjak odpale to ładowanie jest za małe tylko 13.25,wysieraczki wolniej działają i światla nie świecą jak trzeba,gdy przygazuję do 3000 obr. wtedy jest ok.Jak sobie z tym poradzić macie jakieś pomysły?



Awatar użytkownika
raf-gog
RAFI
RAFI
Posty: 388
Rejestracja: śr paź 22, 2008 14:25
Lokalizacja: Kamienna Góra/Wrocław
Kontakt:

Post autor: raf-gog » sob paź 17, 2009 17:30

regulator napiecia i szczotki bym wiemienił w alternatorze:)


:dol: :dol: :dol:
[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2903078#2903078][img]http://img59.imageshack.us/img59/7623/buzik.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
cruc
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 235
Rejestracja: ndz mar 06, 2005 14:55
Lokalizacja: warm-maz.
Kontakt:

Post autor: cruc » sob paź 17, 2009 19:05

Wspomniałem o tym mechanikowi ten stwierdził,że to nie prosta sprawa i trzeba zdemontować alternator,nie znam się i chcę zapytać was czy na pewno tak trzeba zrobić?



Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » sob paź 17, 2009 19:06

cruc pisze:Wspomniałem o tym mechanikowi ten stwierdził,że to nie prosta sprawa i trzeba zdemontować alternator,nie znam się i chcę zapytać was czy na pewno tak trzeba zrobić?
Nie trzeba odpinasz aku i wymieniasz regulator, w MK IV jest wiecej roboty w MKIII jeszcze regulator starej generacji i łatwiej, ale Toledo II to co MK IV wiec trzeba troche cierpliwosci mi zajeło to 45 min :blush:
Ostatnio zmieniony sob paź 17, 2009 19:08 przez PinkFloyd, łącznie zmieniany 2 razy.



Awatar użytkownika
Matijas
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2452
Rejestracja: pt sty 26, 2007 00:27
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Matijas » sob paź 17, 2009 19:07

Wspomniałem o tym mechanikowi ten stwierdził,że to nie prosta sprawa i trzeba zdemontować alternator,nie znam się i chcę zapytać was czy na pewno tak trzeba zrobić?
oczywiscie ze trzeba alternator spod machy wyciagnac, ale jesli dla tego mechanika to nie jest prosta sprawa, to albo chce cie na ciagnac na kase albo mu sie nie chce;)


[b]Mój MK1 Cabi 16V :)[/b]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3846406#3846406
[b]Mój były Leon TS ARL:([/b]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=246436
[b]Mój były MK3 AFN:( 160km&330NM[/b]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=84714

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 167 gości