Trudno i nierówno pali na zimnym

kureks · Post autor: **kureks** » wt gru 15, 2009 20:48

piter_s dzięki za schemat, jutro zajrzę do czujnika.
Golf na liczniku ma w tej chwili 206 tyś, ale ile w tym prawdy jest to nie wiem, sprzęgło wymieniałem 10 tyś temu, a 20 tyś temu jak robiłem hamulce z tyłu to mechanik twierdził że śruby były tak zapieczone jakby nikt tu od nowości nie zaglądał więc jest szansa że przebieg jest w miarę oryginalny. (Jak go kupiłem miał ładne 175tyś na liczniku

)

ziomek_k_k podałeś właśnie dokładne objawy jakie u mnie występują więc jest nas dwóch

EDIT: tak jak napisałem w pierwszym poście świece są OK. Powiem nawet więcej, jak grzeje świece, to pali odrobinę chętniej, niż jak jest te 6 stopni na plusie i grzanie świec się nie załącza.

szu · Post autor: **szu** » śr gru 16, 2009 02:13

kureks pisze: ziomek_k_k podałeś właśnie dokładne objawy jakie u mnie występują więc jest nas dwóch

Trzech.

damian2Zabrze sprawdzilem zbiorniczek z plynem chlodniczym, nie ma oleju i nie ubywa. Dzisiaj go przybutowalem a jest -4 i nie kopcilo. Mam wrazenie ze to moze byc tak jak koledzy pisza - cos z czujnikami. Niechetnie zmienie zdanie ale chyba ten dym nie jest niebieski a szarawo siwy. Dzisiaj widzialem kopciucha, ten dym mial niemal blekitny

.

damian81Z · Post autor: **damian81Z** » śr gru 16, 2009 09:35

szu, dlatego sprawdz go na vagu,powinno wyjsc jak to czujnik

salmooo · Post autor: **salmooo** » śr gru 16, 2009 10:19

Kolega miał identyczny problem okazało się ,że miał przepalony bezpiecznik od dogrzania świec ...

szu · Post autor: **szu** » śr gru 16, 2009 12:37

salmooo pisze:Kolega miał identyczny problem okazało się ,że miał przepalony bezpiecznik od dogrzania świec ...

Bezpieczniki w pierwszej kolejnosci sprawdzilem - chyba, ze ten bezpiecznik nie siedzi w skrzynce.

Quattro_S2 · Post autor: **Quattro_S2** » śr gru 16, 2009 16:13

niestety i ja mam taki problem . silnik AHU , na blacie ponad 245 tys , a kto wie ile naprawdę . W zeszłym roku był na serwisie pompy , u czrodzieja diesli

ale znów wrócił problem palenia na zimno - pomimo grzania świec , nie pali za 1 razem . Jak już załapie , to trzepie całym autem i gaśnie .Trochę też dymi , na siwo-czarno . Dopiero za którymś razem udaję się podtzrymać go przy życiu

założyłem na przewód paliwowy jakiś zaworek (nie pamiętam nazwy) , ale dalej ropa wraca się . Jak jest ciepły to idzie na dotyk

szu · Post autor: **szu** » śr gru 16, 2009 17:06

Quattro_S2 pisze:niestety i ja mam taki problem . silnik AHU , na blacie ponad 245 tys , a kto wie ile naprawdę . W zeszłym roku był na serwisie pompy , u czrodzieja diesli
ale znów wrócił problem palenia na zimno - pomimo grzania świec , nie pali za 1 razem . Jak już załapie , to trzepie całym autem i gaśnie .Trochę też dymi , na siwo-czarno . Dopiero za którymś razem udaję się podtzrymać go przy życiu założyłem na przewód paliwowy jakiś zaworek (nie pamiętam nazwy) , ale dalej ropa wraca się . Jak jest ciepły to idzie na dotyk

Sprawdził bym rozrusznik - może czasy świetności ma za sobą i słabo kreci=spręża. To też podobno częsta przyczyna. Nie wiem czy na vagu wychodzi ciśnienie sprężania przy odpalaniu.

piter_s · Post autor: **piter_s** » śr gru 16, 2009 17:29

Quattro_S2 pisze:pomimo grzania świec , nie pali za 1 razem . Jak już załapie , to trzepie całym autem i gaśnie .Trochę też dymi , na siwo-czarno . Dopiero za którymś razem udaję się podtzrymać go przy życiu

no to rzeczywiście porażka, bez świec powinien od strzałą zapalić, ewentualnie potelepać się trochę.
koniecznie sprawdz kąt wtrysku ciśnienie pompy i sprężania, stare klekoty tak palą ale nie tdi z bezpośrednim wtryskiem.

Quattro_S2 · Post autor: **Quattro_S2** » śr gru 16, 2009 18:38

Sprawdził bym rozrusznik - może czasy świetności ma za sobą i słabo kreci=spręża. To też podobno częsta przyczyna. Nie wiem czy na vagu wychodzi ciśnienie sprężania przy odpalaniu.

raczej nie jest to wina rozrusznika , był wymieniany niedawno gdyż poprzedni skończył żywot . Ten kręci ładnie , i jak auto już pochodzi nawet parę sekund "na zimno" to nie ma problemu żeby go "sztachnąć" ponownie

nie podoba mi się to , bo parę nieudanych kręceń i aku może siąść ...

masa1988 · Post autor: **masa1988** » śr gru 16, 2009 22:19

Witam wszystkich

Podłącze się pod temat mam ten sam problem co tutaj koledzy opisują.
Mam tylko z rana problem potem juz od strzała pali, rano puszcza dymek szarawo błekitny, pochwili ustepuje potem juz nie kopci. Nie bierze mi oleju lub minimalnie ale to norma. Kat ma w normie 40-46.
Jak macie jakies pomysły to podpowiadajcie co to moze byc.
Od czego mam zacząć, Bede wdzięczny

szu · Post autor: **szu** » śr gru 16, 2009 22:30

masa1988 pisze:Od czego mam zacząć, Bede wdzięczny

No tak jak u mnie

. Kolega pisal wczesniej -> VAG VAG VAG.

masa1988 · Post autor: **masa1988** » śr gru 16, 2009 22:58

szu, Dzieki szkoda ze tylko narazie nie mam mozliwosci go podłaczyc, na dniach to sprawdze.

Jest tez mozliwosc ze jeden VAG pokaże bład a drugi nie. kiedys podłanczałem i na jednym u mechanika pokazało ze mam czujnik temp walniety (ale dla pewnosci bede musiał sprawdzic jaka daje rezystance) zas u kolegi na VAG-u nie pokazywało nic.

damian81Z · Post autor: **damian81Z** » czw gru 17, 2009 00:09

masa1988, dokladnie vag vagowi nie rowny,na jednym wagu pokazalo mi kat wtrysku a na drugim spadek kompresji ( i ten vag mial racje byl pekniety tlok)

piter_s · Post autor: **piter_s** » czw gru 17, 2009 18:52

damian2Zabrze pisze:dokladnie vag vagowi nie rowny,na jednym wagu pokazalo mi kat wtrysku a na drugim spadek kompresji

w jaki sposób wag pokazuje spadek kompresji????

Trudno i nierówno pali na zimnym

Kto jest online