Tak się kończy gibanie koła pasowego
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Nowicjusz
- Posty: 21
- Rejestracja: ndz cze 21, 2009 11:51
- Lokalizacja: szczecin
- Kontakt:
panowie jka to jest z tym kolem , nie wiem czy to o to chodzi ,ale u mnie na wolnych obrotach przy wcisnietym sprzegle zwlaszcza slychac cos takiego jakby wlasnie jkaies kolo krecilo sie nie rowno (gluchy dzwiek z silnika) gdy puszcze sprzeglo praiwe go nei slychac, zjawisko wystepuje odkad kupilem auto i nie slysze zeby sie pogarszalo ... czy nalezy sie przejmowac??
-
- Nowicjusz
- Posty: 21
- Rejestracja: ndz cze 21, 2009 11:51
- Lokalizacja: szczecin
- Kontakt:
- fleshu
- Forum Master
- Posty: 1018
- Rejestracja: śr lut 11, 2009 02:22
- Lokalizacja: Stronie Śląskie
- Kontakt:
I tak jeszcze raz naświetlenie tematu dla tych, którym drgania koła nie pozwalają spać.
W większości tych problemów winni byli mechanicy > komu by się chciało odkręcać koło pasowe przy zmianie rozrządu oraz osłonę > lepiej odkręcić główną śrubę i wysuwać pasek do góry > to właśnie robią > złe dokręcenie bez odpowiedniej blokady wału oraz wolno zakręcona śruba na klej i macie gibanie koła. Następny mechanik w kolejności zmieni koło zębate wału na te najtańsze dla VW i macie po wale. Całość dokończy partackie ustawienie rozrządu (synchro wału i wałka oraz kąt na pompie).
Wyrobione koło pasowe to mały odsetek problemu.
Wiadomo że temat będzie ciągle pływał > zastanówcie się 3 razy i czytajcie tematy na forum zanim oddacie autko na zmianę rozrządu do mechanika.
Moje byłe MK3 drogo mnie kosztowało przez taki błąd.
W większości tych problemów winni byli mechanicy > komu by się chciało odkręcać koło pasowe przy zmianie rozrządu oraz osłonę > lepiej odkręcić główną śrubę i wysuwać pasek do góry > to właśnie robią > złe dokręcenie bez odpowiedniej blokady wału oraz wolno zakręcona śruba na klej i macie gibanie koła. Następny mechanik w kolejności zmieni koło zębate wału na te najtańsze dla VW i macie po wale. Całość dokończy partackie ustawienie rozrządu (synchro wału i wałka oraz kąt na pompie).
Wyrobione koło pasowe to mały odsetek problemu.
Wiadomo że temat będzie ciągle pływał > zastanówcie się 3 razy i czytajcie tematy na forum zanim oddacie autko na zmianę rozrządu do mechanika.
Moje byłe MK3 drogo mnie kosztowało przez taki błąd.
- xxxMODZELxxx
- Mały gagatek
- Posty: 75
- Rejestracja: pn lis 30, 2009 09:01
- Lokalizacja: Ełk [NEL]
Witam tez mi sie giba kolo pasowe
czy o taki wal chodzi od tdi? http://allegro.pl/item975719472_wal_kor ... di_1z.html
troche zielony jestem
A nie chce lipy kupic;p
czy o taki wal chodzi od tdi? http://allegro.pl/item975719472_wal_kor ... di_1z.html
troche zielony jestem
A nie chce lipy kupic;p
Szerokiej drogi? Dzięki, ale wąską też dojadę:)
- xxxMODZELxxx
- Mały gagatek
- Posty: 75
- Rejestracja: pn lis 30, 2009 09:01
- Lokalizacja: Ełk [NEL]
i tylko to nowe a reszta strare? nowe kolo ze nowe fabrycznie czy ze nowe (uzywane)? I od tdi oczywiscie tak?arwam pisze:tylko z kompletem nowych panewek i koniecznie nowe koło pasowe, i NOWĄ ŚRUBĄ
tzn mialem remont silnika bo mi raz juz piznelo ale ze nie kazdy uczy sie na bledach to mechanik mi tak pol nowego silnika zlozyl ale te je...ne kolo pasowe znowu sie giba. Chyba na reklamacje pojade..Czy koło pasowe było sprawdzane?
Ostatnio zmieniony pt kwie 23, 2010 12:22 przez xxxMODZELxxx, łącznie zmieniany 1 raz.
Szerokiej drogi? Dzięki, ale wąską też dojadę:)
Tak sie kończy zerwanie klinu na wale
Przerabia się wał i koło zębate na TDI
Dokładnie napawa się wał ,następnie toczy się go ,frezuje na płasko jak w TDI (koło zębate też się napawa i frezuje) koszt około 300zł
- xxxMODZELxxx
- Mały gagatek
- Posty: 75
- Rejestracja: pn lis 30, 2009 09:01
- Lokalizacja: Ełk [NEL]
- twardy
- Forum Master
- Posty: 1736
- Rejestracja: pt lis 25, 2005 00:29
- Lokalizacja: Lubin-Gorzelin
- Kontakt:
etam jeśli nikt nie grzebie alb o grzebie a wie o co chodzi to ZAWSZE JEST OK.xxxMODZELxxx pisze:Michał88, czlowiek mysli ze jak diesel to oszczedny i tani w utrzymaniu a tymczasem kolo pasowe wyprowadza z tego bledu heh
Ale jak mech zmienia koło a przykręca stara śruba za 7zł to tak się kończy.
10mm+1,3bara=1VSTD :-)
- wojtek06061989
- Mały gagatek
- Posty: 123
- Rejestracja: śr lut 10, 2010 23:36
- Lokalizacja: Kotuń
- Kontakt:
Witam Panowie mam takie pytanie tata ma golfa III 1.9 TDI 1J i od pewnego czasu zauważyłem problemy z odpalaniem okazało się że to kont wtrysku ale co dziwne po ustawieniu on znowu sie zmienia początkowo myślałem że za słabo dokręcam pompę a więc zaznaczyłem sobie na niej i mocowaniu kreską aby widzieć czy sie przestawia i co sie okazało pompa stoi nieruchomo a kąt sę zmienia. Ostatnio to auta wrecz nie daje się uruchomić strasznie kolebie silnikiem i prawie łapie a potem gaśnie... pomyślałem o rozrządzie i zauważyłem że to koło o którym tutaj mowa na początku tematu sie lekko kolebie i moje pytanie czy to można wszystko powiązać ze sobą bo myśle ze tak?? proszę o pomoc pozdrawiam
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 254 gości