1.9(75kM) GTD Za wysoka temp. 100 kombinacji :O

[spokolos2]

Siemka
adam aa22 cytuje"...a w swoim AAZ miałem dokładnie to samo tylko, że u mnie temp.skakała na ponad 100 stopni przy większych prędkościach i obrotach silnika kiedy trochę dostał po "garach". Tak przy 140 km/h temp już się zwiększała do ponad 100 stopni, lub przy krótkich sprintach po mieście..."
No ja mam dokkladnie to samo jak to opisales.
Chcialem poprostu uniknac kosztow. A tak tu 40zl tam 30,70 itd.i juz usbieralo sie chyba ze 3stowki.
Chlodnica raczej nie cieknie bynajmniej nie zauwazylem jakis plam,ale zapewne jak dostanie cisnienia to wtedy moze gdzies tam ale tego nie wiem.
Autko jest z 1993r takze ma juz swoje lata.

PROXII jesli byla by to glowica to kaplica,bo zapewne jest ona droga a szczerze mowiac jak wymiana uszczelki nie pomoze(dam ja oczywiscie do sprawdzenia szczelnosci) to przeciez porabie chyba go haha. No i jeszcze ta chlodnica.. :/

[spokolos2]

Aha i jeszcze jedno. Szukalem nowych chlodnic (zamiennikow) i nie moglem znalesc na all....ro rzadnej wpisaujac np. golf 3 ,gtd 1.9
Jakie wymiary powinna miec ta chlodnica,wersja bez klimi. Czy spasuje jakas inna w sensie np.z modelu 1.6 ,1.8 itp.??
Koszt takiej to ok 120zl.

[adam aa22]

Nie sugeruję, że chłodnica w twoim AAZ cieknie i dlatego masz ją wymienić, ale to że jej drożność pozostawia wiele do życzenia... Ja swojej bym nie wymieniał gdybym nie zauważył że się poci, ponieważ nie było to bardzo uciążliwe. U mnie nie wywalało płynu, a silnik nadmiernie grzał się tylko przy znacznych prędkościach lub piłowaniu ponad 4 tys obr/min. Po wymianie chłodnicy na nową okazało się, że i problem przegrzewania zniknął.

[spokolos2]

Ehh juz nie mam bladego pojecia za co sie brac.
U mnie juz po wymianie innych elementow i na koncu korka ze zbiorniczka bylo niby wszystko ok, bo nie bylo problemu z wywalaniem plynu ze zbiorniczka,wentylator normalnie sie zalaczal tylko ze ta temp.jest za wysoka i dop.jak go butuje lub dluzej jade powiedzmy 100km w zwyz to wtedy sie grzeje a ponizej 70km to wszystko jest ok bo wentyl.daje rade i go fajnie schladza.
I kwestia tego albo faktycznie ta chlodnica jest gdzies juz zatkana,albo uszczelka lub w najgorszym przypadku peknieta glowica :/ No chyba innych opcji juz nie ma??

[karol8114]

Przed kupnem chłodnicy sprawdź swoją na drożność.

[Ł-u-k-a-s-z]

spokolos2, najlepiej wyciag stara chłodnice i ja przepłukaj pod cisnieniem,może wypłuka syf

[adam aa22]

Taka na pewno będzie dobra http://moto.allegro.pl/chlodnica-wody-v ... 45182.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[berthold61]

a w moim tz.syna golfiku ale 2, 1,6 td jest dokładnie to samo i ja podejrzewam że to głowica popękana między zaworami ,podobno to znany problem bo jak rok temu wymieniałem uszczelkę głowicy to widziałem takie mikro ryski właśnie między zaworami a spawanie i naprawa głowicy śpiewają 500 zeta no to ja nie wiem co z tym fantem zrobić bo za chwilę wartość tych napraw przekroczy wartość tego golfika może go opchnę i mu jakiegoś cinkola wcisnę

[karol8114]

Chcesz syna skaleczyć Cienkolem, żeby koledzy się z niego nabijali? Nie pozwól na to, tylko VW i Audi !

[Ł-u-k-a-s-z]

500 zeta no to ja nie wiem co z tym fantem zrobić bo za chwilę wartość tych napraw przekroczy wartość tego golfika może go opchnę i mu jakiegoś cinkola wcisnę

i to mówi fan golfa bbbłłłłłaachha

[spokolos2]

Siemka
adam aa22 jestes pewien ze to wlasnie taka chlodnica?? Ja mam silnik GTD co prawda AAZ ale szukalem na necie i znalazlem link z jakiejs tam firmy o podaja zupelnie inne wymiary. W linku ktory Ty podales chlodnica ma wym.625x322x34 a natomias ta co ja znalazlem wym.radiatora : 625 X 379 X 32 wiec jest juz roznica. Chyba ze jeszcze taka http://allegro.pl/chlodnica-wody-vw-gol ... 45286.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Link http://www.moto.autocentrum.pl/sklep.ph ... odowe.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Wiem ze jest wszystko opisane do jakich silnikow, rodzajow itp,lacznie z wymiarami.
Poprostu nie chce wtopic kasy na przesylki itd.
No ale na dniach najpierw sprobuje "jakos" zabrac sie za wyciagniecie chodnicy i przeczyszczenie jej.
I pytanko czy sa jakies srodki na oczyszczanie takich rzeczy. Czy pomysl z zalaniem wyciagnietej chlodnicy goracej wody z octem jest dobrym pomyslem?? I czy takie plukanie odbywa sie poprzez poprostu potrzesanie chlodnica?? I czy duzo jest grzebania i pracy z wyciagnieciem chlodnicy,jakies konkretne klucze? Zaraz poszukam na forum ale juz zapytam skoro zaczalem temat. Wiec spokojnie Panowie
Temperaturka na zewnatrz juz coraz nizsza a woda w zbiorniczku...wrr.

Pozdrawiam cierpliwych

[spokolos2]

Aha no i taki jeszcze fakt. Teraz przy odpalaniu pokopci chwile nito bialym ni to szarym dymem ,pare moze parenascie sekund. Fakt temp.teraz jest u Nas ok 12st. ale wczesniej az tak bardzo nie dymil nawet zima.

[tomecki83]

Ja obstawiam na uszczelkę pod głowicą, kompresja może walić do płynu chłodniczego.Zajrzyj od strony pasażera do nagrzewnicy czy nie cieknie , bo może jej nieszczelność powodować zapowietrzanie sie układu. Możesz też kupić środek do czyszczenia układu chlodniczego i wlać go razem z wodą destylowaną , załaczyć silnik i po wskazanym czasie spuścić caly płyn. Pompa wody też wchodzi w grę choć raczej jest odporna na uszkodzenia i gdy przy pracującym silniku w zbiorniczku widać jak płyn leci tym cienkim wężykiem to jest ok.
Sam spotkałem sie dosłownie z podobnym przypadkiem, sprawdzałem termostat (wrzuciłem go do gorącej wody), wymieniłem nagrzewnice(miała nieszczelność) ale i tak zakonczyło sie na wymianie uszczelki pod głowicą (poprzednia była słabej jakości).Dodam że ani płynu nie ubywało (chyba ze wywaliło górą) , kopcenia tez nie było.

[t0mal]

Jeśli płynu nie ubywa to będzie:
układ do odkamienienia, pompa wody do wyrzucenia. Wprawny mechanik może potwierdzić usterkę, padające łożysko w pompie wydaje charakterystyczny dźwięk, a czasami nawet widać jak koło pasowe bije na boki. Inne przyczyny to zbyt przyspieszony początek wtrysku i zabite końcówki.
Jeśli ubywa to:
trzeba zlokalizować wyciek, jeśli nie widać żadnego wycieku to może być pęknięty króciec przy głowicy (najczęściej w okolicy czujnika) i wyciek ujawni się dopiero jak w układzie będzie odpowiednie ciśnienie. To bardziej optymistyczny wariant pozostaje jeszcze głowica i uszczelka pod głowicą.