wstępnie instalacja jest już prawie gotowa. wwierciłem się w tą plastikową rurę, założyłem wentyl, a na wentyl przewód paliwowy o grubych ściankach. dlaczego akurat taki? bo pasował na wentyl i wiem że będzie odporny na wysoką temperaturę. z tego przewodu będzie przejście na oryginalny wężyk i powinno to przejście spełniać rolę zweżki. jak na razie nie miałem czasu żeby dobrać się do podszybia więc przewód jest zatkany i leży sobie pod maską. największym problemem było założenie opaski na dole tej plastikowej rury co się w nią wwiercałem. po kilku próbach zdecydowałem sie na zastosowanie opaski skręcanej (trzeba będzie troszkę sie nakręcić żęby wyjąć rurę) zamiast oryginalnej opaski samozaciskowej. może jak dorwę kogoś z urządzeniem do zdejmowania takich opasek to zrobie tak jak było. jak na razie wszystko jest raczej szczelne. wczoraj na trasie nie wywaliło żadnego notlaufa więc chyba ciśnienie jest ok. może wrzucę dziś kilka fot albo dopiero po kompletnym montażu
[ Dodano: Wto Cze 13, 2006 10:38 ]
wczoraj dokończyłem montaż wskaźnika. niestety przejście z węża gumowego na wężyk od wskaźnika nie spełnia roli zwężki i wskaźnik trzęsie wskazówka na biegu jałowym
rozwiązaniem jest zaciśnięcie czegoś na węzyku żeby zmniejszyć jego średnicę. niestety oryginalny wężyk jest dość twardy i ciężko cokolwiek z nim zrobić. próbowałem go zginać i wtedy jest ok, wskazówka nie lata, ale też wskaźnik działa z jakimś takim opoźnieniem
nie chce mi się tego wszystkiego rozbierać ale jak mnie najdzie to wymienie ten wężyk na jakiś gumowy i bardziej giętki, wtedy nie będzie problemu ze zmniejszeniem jego średnicy
[ Dodano: Wto Cze 13, 2006 10:39 ]
aha, tak w ogóle to może ktoś się orientuje jakie maks ciśnienie podaje turbinka w moim silniczku? wskaźnik pokazuje do ok 1 bar i to już chyba maks. chcę wiedzieć czy nie zawyża wskazań.
