N 108 a tryb Basic Setting

janks · Post autor: **janks** » ndz cze 05, 2011 21:53

Witam wszystkich. Auto to golf III 1Z. Statyczny kąt wtrysku 55, dawka 2,8. Auto odpala bardzo dobrze ale jest zmulone tzn. nie ma właściwego odejścia, charakterystycznego dla tdi. Problem polaega na tym, że nie działa funkcja basic setting - pomimo jej włączenia w chodzie silnika nic się nie zmienia. w logach dynamicznych grupy 04 kąt się przestawia ale w statycznych w grupie 04 dla zadanego kąta 2ATDC pompa wysterowuje na 3 BTDC. Do tego w grupie 013 w statycznych wszystkie trzy wskazania oscylują na -2,5 a nawet -3. Oznaczałoby to że strasznie komp zdejmuje dawkę. N 108 ma oporność 18 Ohm a wtrysk sterujący 108 Ohm. Naprawdę nie wiem w którym kierunku pójść, czy to jednak pompa n108 uszkodzony, czy może sterownik jest walnięty. Jakie jest Wasze zdanie?

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn cze 06, 2011 23:14

janks, a co pokazuje w BS?

janks · Post autor: **janks** » wt cze 07, 2011 09:27

No właśnie sęk w tym, że pomimo sprawnego Vaga (od Viakena), nie można włączyć funkcji BS tzn. włączam, ale nic się nie zmienia w chodzie silnika, jakby w ogóle nie były blokowane nastawy. Dynamiczny kąt wtrysku się przestawia w próbie dynamicznej więc to chyba nie n108, odpala ładnie (ciepły czy zimny), lecz jest słaby - przyspieszanie jest "wymęczone". I te korekcja na wtryskach - na wszystkich trzech wskazaniach -2,5 (prawie równo na każdym). Nie mogę odnaleźć związku między tym wszystkim. Spróbuję przełożyć G80. Po prostu szukam po omacku.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt cze 07, 2011 10:04

janks, dobra ,jaka wartosc katu wtrysku pokazuje sie po wejsciu w BS? drugie okienko od lewej

janks · Post autor: **janks** » pt cze 10, 2011 09:34

Wartość kąta wtrysku w grupie 00 nie zmienia się i wynosi 55, ponieważ w ogóle nie ma przejścia w tryb BS tzn. ja wciskam opcję ale nic się nie dzieje - silnik chodzi tak samo, nie ma cyklu early - late. To raczej nie jest kwestia kąta statycznego ani dawki paliwa, ponieważ te wartości mam już ustawione prawidłowo. Przepływka podmieniana, egr zaślepiony, kat wybity, turbo suche i bez luzów. Tu jest coś z wtryskiem paliwa - tylko co?