wymiana nastawnika

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » wt lut 21, 2012 00:12

witam
jutro chciałbym zmienic nastawnik w moim golfiku i mam kilka watpliwosci jak mam to prawidłowo zrobi.
czy wystarczy odkrecic stary nastawnik i założyc nowy czy musze cos jescze zrobic. prosił bym wswzystkich wtajemniczonych o porade co mam zrobic zeby później odpalił

Szymon Jarosz · Post autor: **Szymon Jarosz** » wt lut 21, 2012 00:32

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741" onclick="window.open(this.href);return false;
Takie cos znalazlem w Google

petertom · Post autor: **petertom** » wt lut 21, 2012 00:41

Musisz go ustawić , tak jak po czyszczeniu nastawnika.
Ogarnij dobrze temat co do ustawiania nastawnika bo silnik bedzie zwiekszal obroty a nie bedziesz wiedzial czemu

KamilP · Post autor: **KamilP** » wt lut 21, 2012 00:59

Szymon Jarosz, Bardzo ciekawe, ciekawiła mnie właśnie budowa pompy sterowanej elektronicznie

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt lut 21, 2012 09:55

grzesiek1990, a po co chcesz go ruszac? jesli nie masz vaga to sie nawet za to nie zabieraj

jesli masz to od razu zmien uszczelki, poza tym trzeba trafic w pierscien, jesli nie trafisz i odpalisz to mozesz szukac nowej pompy

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » wt lut 21, 2012 11:22

Adamm, chce go zmiecic bo szarpie mi autem. a mam cały drugi silnik wiec wezme na podmianke bo w tamtym silniku był napewno sprawny. a co do VAG-a to posiadam. czyli tak przed wyjeciem starego nastawnika zaznaczam kreskami na pompie pozycje, pozniej odpalam vaga i spisuje pozycje grupy pierwszej blok 2 czyli dawka na skok cylindra i blok 3 RWS. obie pozycje muszą sie zgadzac co do joty tak? jak spisze to moge zdjąc nastawnik i zakładac ten drugi pamietając zeby trafic w pierscien. i tu moje pytanie jak mam to zrobic zeby w niego trafic.

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt lut 21, 2012 12:12

grzesiek1990, jak masz drugi ktorego nie rozbierasz mozesz darowac sobie spisywanie tych wartosci

po pierwsze RSW w ogole nie bedziesz tykal wiec to Ci niepotrzebne
po drugie dawke i tak bedziesz musial ustwic, na cieplym ma byc ok 4 - 4.4 mg

znaki sobie mozesz mniej wiecej zrobic zeby miec mniejszy problem z odpaleniem lub co gorsza zeby nie wkrecil Ci sie sam na obroty

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » wt lut 21, 2012 12:47

oki dzieki za pomoc Adamm zaraz jade po nowy filtr paliwa i termostat wymienie te dwie rzeczy i bede brał sie za nastawnik.

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » wt lut 21, 2012 15:03

to tak włąsnie jestem w samochodzie iu moje rws wynosi 700 nie zamało ? dawka 3.8 przy 93 st

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt lut 21, 2012 17:35

grzesiek1990, moze byc , w roznych autach roznie bylo z tym rsw , czasem bylo i 660

grzesiek1990 · Post autor: **grzesiek1990** » wt lut 21, 2012 18:44

panie Adamie nastawnik zmieniony i wszystko w jak najlepszym porządku. chodz z początku chodził na 1300obr ale korekcja nastawnika w strone rozrządu i jest ok. Dziekuje za pomoc. moze w najbliższym czasie wyczyszcze ten nastawnik co wyjełem ale to juz chyba wyzsza szkoła jazdy
Jeszcze raz wielkie DZIEKI!

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » wt lut 21, 2012 21:27

Co wy tak straszycie tym nie trafieniem w pierscien?
ściagasz górną pokrywke z nastawnika i " wkładasz" na pierscien, przesuwasz na maksa suwak podajacy info do kompa o aktualnym wychyleniu pierscienia i dajesz nastawnik na maksa w prawo jesli suwak sie cofnie lekko to znaczy ze trafiles w pierscien...

macem · Post autor: **macem** » pt mar 02, 2012 12:33

hejka JABcok20, mógłbyś to dokładniej opisać, bo mam zamiar się zabrać na swój nastawnik w Golf 4 ALH, bo mi telepie silnikiem na jałowym i skacze dawka. A własnie poczytałem że najgorsze to trafienie w ten pierścień.

munior · Post autor: **munior** » pt mar 02, 2012 23:10

macem pisze:mam zamiar się zabrać na swój nastawnik w Golf 4 ALH, bo mi telepie silnikiem na jałowym i skacze dawka.

Coś mocno wątpię żeby w ALH to była wina nastawnika

Kto jest online