Klekocze i stracił troche mocy

munior · Post autor: **munior** » śr maja 14, 2014 16:39

mario1989 pisze:Ale stracił by przy tym troche mocy ?

Przy odpietej rurze dolotu ?

nie tylko trochę ,ale jest zupełny muł ....bez doładowania tdi nie pojedzie

Widze że ''lekko '' ,a nawet bardziej niż lekko ,zielony jesteś w temacie

mario1989 · Post autor: **mario1989** » śr maja 14, 2014 16:42

A czy te rury da sie jakoś sprawdzic bez wieżdzania na kanał ?
W którym miejsu sie one znajduja ?

munior · Post autor: **munior** » śr maja 14, 2014 17:21

mario1989 pisze:A czy te rury da sie jakoś sprawdzic bez wieżdzania na kanał ?
W którym miejsu sie one znajduja ?

Sory ale ja wymiękam przy takich pytaniach

niech się inni z Tobą męczą

mario1989 · Post autor: **mario1989** » śr maja 14, 2014 19:51

bigozz pisze:mario1989, a oznaczenie silnika znasz? można je znaleźć na obudowie rozrządu na białej naklejce lub w bagażniku na naklejce z wyposażeniem . Poszukaj i daj odpowiedź.

P.S. Jeśli wszystko się zgadza powinno być tam oznaczenie AGR, ALH w przypadku pompy lub ANU w przypadku pompowtrysku.

Sprawdzałem i mam wersje AGR

needved · Post autor: **needved** » śr maja 14, 2014 20:41

Jak rozrząd źle ustawiony to musi stracić na mocy. Sprawdź rozrząd, ja bym go nawet nie odpalał jak nie jestem pewien rozrządu

bigozz · Post autor: **bigozz** » śr maja 14, 2014 23:37

munior pisze:
mario1989 pisze:A czy te rury da sie jakoś sprawdzic bez wieżdzania na kanał ?
W którym miejsu sie one znajduja ?
Sory ale ja wymiękam przy takich pytaniach niech się inni z Tobą męczą

No gratuluje podejścia, rozumiem, że kolega od razu wiedział wszystko na temat budowy swojego silnika, jeśli tak to <brawo>

A wracając do tematu to po co bzdury koledze piszesz skoro to nie dotyczy jego przypadku. Rozwalony dolot nie powoduje klekotania w silniku.

Kolego jedyne co Ci pozostaje to podpięcie się pod vag i odczyt błędów. Przyczyn może być wiele, osłabienie po wymianie rozrządu wskazuje na to, że nikt nie doregulował pompy przy nowym naciągu paska. Klekotanie teraz spowodowane może być kilkoma sprawami, przestawiła się pompa, ściął się klin na wale (to bardzo częsty przypadek w TDI). Na tą chwilkę trudno powiedzieć coś więcej.

P.S. Auto na ciepłym i zimnym odpala normalnie czy dłużej trzeba kręcić?

mario1989 · Post autor: **mario1989** » śr maja 14, 2014 23:45

Na cieplym czy zimnym pali tak samo czyli odrazu zaskakuje.

mario1989 · Post autor: **mario1989** » czw maja 15, 2014 11:01

Dzisiaj podjechałem do pmechanika zeby na komputer go podłaczył to wyskoczył jakis bląd czujnika pompy paliwa ?

Czy to on mógł by powodowac taki klekot i osłabienie samochodu ?

Mechanik ma czas dopiero w poniedziałek zeby zajrzeć do srodka i mowił ze ta pompa jest przy silniku bo na początku myslałem ze chodzi mu o pompe paliwa która jest w baku.
Ale sprawdził ten czujnik na kostce i mowił ze nie przeplywa tam sygnał.

Panowie co o tym sądzicie ? i jakie mogą byc ewentualne koszty naprawy ?

bigozz · Post autor: **bigozz** » czw maja 15, 2014 23:35

Kolego zakoduj sobie raz na zawsze, jadąc do mechanika na odczyt błędów zawsze zapisuj kod błędu. Jakiś czujnik pompy to żadne tłumaczenie.

Z tego co dzieje się w Twoim aucie wnioskuję, że wyrzuciło błąd elektrozaworu przestawiania kąta wtrysku, jeśli on umarł to będą koszty, bo da się go wymienić tylko na stole czyli demontaż pompy z silnika, z doświadczenia wiem również, że taki sam błąd wyskoczy przy źle ustawionym kącie , kwestia czym było diagnozowane i jaki był opis dodatkowy błędu.

Niestety skoro mówisz, że auto za każdym razem pali od strzała to kąt statycznie ustawiony jest prawidłowo, tylko nie jest regulowany w trakcie pracy silnika, więc niestety chyba faktycznie padł zawór przestawiania kąta wtrysku.

NA przyszłość do Twojego auta wystarczy zwykły VAG KKL, zainwestuj 50pln i kup takii na allegro, będziesz mógł konkretnie stwierdzić co i jak z autem.

Pozdrawiam.

mario1989 · Post autor: **mario1989** » czw maja 15, 2014 23:53

To jeśli padl ten elektrozawor to ile on moze kosztować i średnio cena za wymianę tej części?

bigozz · Post autor: **bigozz** » czw maja 15, 2014 23:56

Przykro m ale nie potrafię konkretnie odpowiedzieć na to pytanie.

mario1989 · Post autor: **mario1989** » pt maja 16, 2014 00:08

Bo zastanawiałem sie czy zamkne sie w 300 zl czy lepie...

bigozz · Post autor: **bigozz** » pt maja 16, 2014 00:20

Sam zawór kosztuje nowy ok 450 pln, do tego demontaż i montaż pompy, od nowa składanie rozrządu ... Powinieneś od razu znaleźć dobrego pompiarza który zajmie się autem, by nie krążyć od jednego warsztatu do drugiego. Bo i odpowiedzialność za ewentualne niepowodzenie będzie trudno określić, jeden będzie zganiał na drugiego.

Na początek sprawdził bym instalację elektryczną, to możesz zrobić sam, nie raz miałem przypadek w VW że się przewód od przestawiacza przetarł.

mario1989 · Post autor: **mario1989** » pt maja 16, 2014 17:18

Mam Pytanie czy ten zawór to to samo co regulator kąta wtrysków ?
Bo dzisiaj rozmawialem przez telefon z mechanikiem i powiedział ze to był bład regulatora kąta wtrysków i ze sprawdzał napięcie to ba kostce w ogóle nie było..