Czym sie różnią końcówki wtrysku DNOSD 273 od DNOSD 274?

[To_mas]

T oja widzę że jak nowy silnik pod maską to już do TD sięnieprzyznajesz??
O zgrozo!!!!!!!!!!

heh po prostu sie zapominam A TD zawsze lubiałem i lubić będę swoją drogą Tata ma właśnie JR i czasem sie nim poruszam

Mnie też w pierwszej chwili się takwydawało tylko właśnie to jedynka z przodu mi nie pasowała

próbowałem poszukać w necie ale nic konkretnego o DN0SD197 nie znalazłem

[godski]

DN0SD193 wchodziły do:
Opel Kadet 1,6 D 84-89 r. 40 kw
Iveco i Ducato 2,5 D 53 kw 81-90 r.

[arwam]

no to raczej odpadają bo będą miały małą wydajność.
poszukaj innych czopikowych od jakiegoś silnika 4 cyl jakieś 2,5l lub więcej ale od silnika doładowanego

[1 6 D]

Sorry za odkopywanie, ale ma ktoś może katalog końcówek wtrysków? Próbowałem szukać na Google ale nic mi nie wyskoczyło.

Mam SB (boost 1,15 bara, przestawiona trochę pompa wtryskowa, uszczelka z AAZ, cały wydech od samej turbinki o średnicy jak KR) i szukam jakiejś ciekawszej opcji wtrysków. Myślałem nad korpusami AAZ, tylko nie wiem czy moje końcówki z SB zostawić czy inne użyć.

[sebastian1901]

przeczytaj cały post, wydaje mi sie że bardziej niż tabela pomoże Ci doświadczenie kolegów, podobno zakładaja końcówki od mercedesa, są dużo większe ale za to daja dużo dymu

[zaprzal]

1 6 D, zostaw seryjne wtryski i seryjne koncowki

[t0mal]

Dokładnie, jak jeździ to nie trzeba psuć, wtryski Ci nic nie dadzą, chyba że jakąś potężną pompę chcesz założyć.

[apo]

Panowie, mam pytanie. A mianowicie, jakie najlepiej zastosować końcówki wtryskiwaczy w silniku 1,6 D? Nie zależy mi na osiągach, po prostu silniczek ma chodzić bez zarzutów.

[arwam]

apo,

takie jak fabryka przewidziała.

[apo]

@arwam, jestem niestety laikiem z dziedziny motoryzacji i taka odpowiedz niewiele mi mówi. Wiem tylko, że wtryski mi leją i powinienem je wymienić. Chcąc uniknąć zrobienia w balona przez potencjalnego mechanika, chciałbym wiedzieć jakich potrzebuję końcówek. Jeżeli jest to taka tajemna wiedza, to przepraszam za pytanie, ale może jednak podzieliłbyś się tą wielką tajemnicą. Pozdrawiam.

[arwam]

apo,

załóż DN OSD 271 i mają być możesz też założyć DN OSD 274 i ustawić wtedy ciśnienie 155barów

[apo]

tak jak w temacie czym się różnią końcówki DNOSD 273 od DNOSD 274 u mnie były wstawione 273 wyczytałem gdzieś na forum że w JR powinne być 274 z tąd moje pytanie czy ktoś nie wstawił innych przez pomyłka jestem w trakcie wymiany uszczelki pod głowicą i chciałem to zrobić przy jednej robocie. Dodam jeszcze że mam standartowo popękana głowice pomiedzy gniazdami zaworów i od komór wstepnych co mnie martwi czy lejace wtryski tego nie spowodowały.

273 są od zwykłego diesla (1,6D, 4cyl., miały go też POLO 1,3D), 274 były w najmocniejszych seryjnie TD (silnik SB, RA, 5-cyl. AUDI - mozna je założyć do JR z tym ze trzeba ustawic odpowiednie cisnienie, z tego co pamiętam ok.160bar). W/g katalogu do JR idą 293 - ale 274 maja większa wydajnosć i bedą pasować. Głowica jeśli ma pękniecia miedzy zaworami a jest szczelna (trzeba sprawdzić) to moze być - komory popękały z powodu dużego przebiegu i trzeba je wymienic.

A jak się odnieść do tego co pisali koledzy na początku?
Zaznaczam, że chodzi o zwykłego diesla.

[arwam]

A jak się odnieść do tego co pisali koledzy na początku?

tak jak koledzy pisali ale jak nie chcesz podciągać silnika to nie ma najmniejszego sensu wkładać wydajniejszych wtryskiwaczy

[apo]

A które końcówki są wydajniejsze 271, czy 273?
Jakie do nich powinno być ustawione ciśnienie?

[ Dodano: 19 Lis 2009 18:24 ]
Któryś z kolegów na forum zna odpowiedź na postawione powyżej pytanie???