[MK4 ASV] Jaki olej zalać??

[t0mal]

Jeżdżę na Castrol GTX i wszystko pracuje wyśmienicie

Kolego to zdejmij odme i podziwiaj jak wyśmienicie dmuchają opary tego syfu z silnika, następnie wyśmienicie rozbierz EGR

[hossearkadio26]

Panowie odswieże troszke temacik.

Jaki olej proponujecie zalać do silniczka 1.9 tdi ASV przebieg 92000 km ???

Autko sprowadzone i tak sobie myslimy jaki olej tam wlać.

Pozdrawiam

[Bronco]

Panowie odswieże troszke temacik.

Jaki olej proponujecie zalać do silniczka 1.9 tdi ASV przebieg 92000 km ???

Autko sprowadzone i tak sobie myslimy jaki olej tam wlać.

Pozdrawiam

Ja jeżdże bez problemów od blisko 2 lat na Castrol Magnatec 5W40

[Piasek]

To sprawdź jeszcze raz ten przebieg...
10W-40 minimum

[SvR]

Ja w swoim ASV mam 200tyś przebieg pewny i leje Castrol magnatec diesel 5w40 i nie widze powodu dla którego miałbym zmieniać na 10W

[hossearkadio26]

To sprawdź jeszcze raz ten przebieg...
10W-40 minimum

Kolego jest taki przebieg na 101%

[poolak2006]

To sprawdź jeszcze raz ten przebieg...
10W-40 minimum

Co to za teoria...
Lej 5w40
A tak na marginesie to jest wiele tematów o olejach do TDI

[Piasek]

No jak co za teoria...
Minimum znaczy że "najgorsze" co może wlać w ten silnik w kategoriach lepkości to 10W...
A wiadomo ze jak wleje 5W to będzie bardzo dobrze...

[Artiks]

To sprawdź jeszcze raz ten przebieg.

Co się czepiasz, kolega podaje realny przebieg.... licznika

[sapek]

Panowie doradźcie. Zakupiłem MK4 w kombi z silnikiem ASV. Sprowadzone z Holandii. Nalatane ma 244 kkm (stan autentyczny). Nie wiem co tam za olej jest.
Jaki wlać ? Wcześniej śmigałem mazdą 323f 1,8 DOHC i mam złe doświadczenia co do mobila 10W-40 (popychacze było słychać na zimnym silniku rano). Koleś w sklepie do mazdy polecał mi VALVOLINE 10W-40.

Jeżdżę raczej dynamicznie i dość sporo (dojazd do pracy 40km w jedną stronę).

Poczytałem trochę forum i sporo jest dobrych opinii na temat MOTULA 10W-40 jak i CASTROLA 10W-40 oraz VALVOLINE.

Który wybrać aby jeszcze pośmigać tym samochodem z takim przebiegiem?

[poolak2006]

Ja mam ten silnik i leje Castrola 5W40, a co do przebiegu to nie jest taki duży jeszcze... ja mam coś koło 207kkm

[kris]

Nalatane ma 244 kkm (stan autentyczny)

Czemu jeśli taki mały przebieg lać półsyntetyk ? Zalej 5W40. Ja mam 250 tyś i leje Motul 5w-40 i auto mi nigdy nie narzekało choć lekko nie ma. Pozdrawiam

[Piasek]

Odnośnie olejów:
wczoraj kolega przywiózł Mk4 w kombi - anglik na rozbiórkę. Silnik 1.9 TDI ALH.
Przebieg 292 tyś mil (to prawie pół miliona kilometrów)
Auto oblepione logo WURTH i walnięte w tył.
Auto flotowe - ks. serw. zawalona pieczątkami jakiegoś niezależnego warsztatu (z którym pewnie mieli umowę na serwis floty). Co mnie zdziwiło: od początku zalewany był olej 10W-40. Kilku producentów na przestrzeni lat ale zawsze 10W-40.
Podniosłem maskę coby okiem rzucić... Kompletnie sucho...
EGR - suchy
Vacu pompa - lekko zapocona przy złączu do węża idącego do serwa chyba
Zdjąłem osłonę górną - pod pokrywą zaworów sucho
Kurna - wszędzie sucho...
Silnik natomiast zachrzaniony kurzem i zaśniedziały - widać ze to w życiu myte nie było (no może kiedyś było ale na pewnie nie na przestrzeni ostatnich kilku lat)
Odpaliliśmy silnik - ładnie cyka, jeszcze miękko, jeszcze jest w nim życie...
Ale wracając do oleju - wygląda na to iż temu naszemu psioczeniu na ciągłe wycieki z EGR itp sami jesteśmy sobie winni... Dziesiątki postów na temat: Jaki olej zalać... cudujemy z super-syntetykami 0W-30, 5W-30, itp chcąc jak najlepiej a w rzeczywistości tylko dobijamy tym silniki...
Turbina - wypalona, rdzawa, podobnie szpilki - widać ze to wszystko od nowości siedzi tam...
Który z naszych silników legitymujących się podobnym przebiegiem ma jeszcze org. turbinę ?? Nawet w moim wymieniłem... A 360 tyś km przeleciała co uważam za nie lada wyczyn... Silnik lata cały czas na 5W-40.
A tu proszę: zero przesadnej dbałości. Co 9 tyś mil (a widać było że czasami 2-3 tyś mil przeciągnął) silnik zameldował się na wymianę oleju... Wszystko chodzi jak w zegarku, nic nie cieknie, nic się nie poci...
Po raz kolejny wypada stwierdzić iż nadgorliwość gorsza od faszyzmu...
Gonimy za super-płynnymi "syntetykami" stosując je do silników bazujących konstrukcyjnie przecież jeszcze na poczciwym 1.9D ze stajni VW. Nie twierdzę że oleje 0W-30 czy 5W-30 nie są dobre... Ale nadają się może do najnowszych konstrukcji typu 1.4TFSI czy 2.0 FSI-TFSI, czyli do silników konstrukcyjnie zaprojektowanych na przebieg 200, no może 300 tyś km... bo nie ma się co czarować - tyle przejadą mając po drodze kilka większych lub mniejszych awarii. Ale do tych "starych" konstrukcyjnie silników najlepszą rzeczą jaką można im zrobić to regularnie wymienić olej... Olej który smaruje a nie płucze, olej który uszczelni a nie agresywnie reaguje z guma sprawiając iż wszelkie oringi robią się plastikowe...

[Bronco]

Odnośnie olejów:
wczoraj kolega przywiózł Mk4 w kombi - anglik na rozbiórkę. Silnik 1.9 TDI ALH.
Przebieg 292 tyś mil (to prawie pół miliona kilometrów)
Auto oblepione logo WURTH i walnięte w tył.
Auto flotowe - ks. serw. zawalona pieczątkami jakiegoś niezależnego warsztatu (z którym pewnie mieli umowę na serwis floty). Co mnie zdziwiło: od początku zalewany był olej 10W-40. Kilku producentów na przestrzeni lat ale zawsze 10W-40.
Podniosłem maskę coby okiem rzucić... Kompletnie sucho...
EGR - suchy
Vacu pompa - lekko zapocona przy złączu do węża idącego do serwa chyba
Zdjąłem osłonę górną - pod pokrywą zaworów sucho
Kurna - wszędzie sucho...
Silnik natomiast zachrzaniony kurzem i zaśniedziały - widać ze to w życiu myte nie było (no może kiedyś było ale na pewnie nie na przestrzeni ostatnich kilku lat)
Odpaliliśmy silnik - ładnie cyka, jeszcze miękko, jeszcze jest w nim życie...
Ale wracając do oleju - wygląda na to iż temu naszemu psioczeniu na ciągłe wycieki z EGR itp sami jesteśmy sobie winni... Dziesiątki postów na temat: Jaki olej zalać... cudujemy z super-syntetykami 0W-30, 5W-30, itp chcąc jak najlepiej a w rzeczywistości tylko dobijamy tym silniki...
Turbina - wypalona, rdzawa, podobnie szpilki - widać ze to wszystko od nowości siedzi tam...
Który z naszych silników legitymujących się podobnym przebiegiem ma jeszcze org. turbinę ?? Nawet w moim wymieniłem... A 360 tyś km przeleciała co uważam za nie lada wyczyn... Silnik lata cały czas na 5W-40.
A tu proszę: zero przesadnej dbałości. Co 9 tyś mil (a widać było że czasami 2-3 tyś mil przeciągnął) silnik zameldował się na wymianę oleju... Wszystko chodzi jak w zegarku, nic nie cieknie, nic się nie poci...
Po raz kolejny wypada stwierdzić iż nadgorliwość gorsza od faszyzmu...
Gonimy za super-płynnymi "syntetykami" stosując je do silników bazujących konstrukcyjnie przecież jeszcze na poczciwym 1.9D ze stajni VW. Nie twierdzę że oleje 0W-30 czy 5W-30 nie są dobre... Ale nadają się może do najnowszych konstrukcji typu 1.4TFSI czy 2.0 FSI-TFSI, czyli do silników konstrukcyjnie zaprojektowanych na przebieg 200, no może 300 tyś km... bo nie ma się co czarować - tyle przejadą mając po drodze kilka większych lub mniejszych awarii. Ale do tych "starych" konstrukcyjnie silników najlepszą rzeczą jaką można im zrobić to regularnie wymienić olej... Olej który smaruje a płucze, olej który uszczelni a nie agresywnie reaguje z guma sprawiając iż wszelkie oringi robią się plastikowe...

Jest się nad czym zastanowić