Drgania silnika 1,9tdi - zagadka???

vp-tdi · Post autor: **vp-tdi** » sob paź 26, 2013 17:13

Decybeljg pisze:coś musi być interesuje się tym bo chciałbym podkręcić go trochę

to doprowadź silnik do serii ,aby był w 100% sprawny ,dopiero pózniej jakis tuning

adiq · Post autor: **adiq** » ndz paź 27, 2013 22:03

Podepnę się pod temat, po odpaleniu 1,9tdi ALH silnik trochę drga, po paru chwilach uspakaja się. Czytając wiele postów sprawdziłem vagiem na zimnym czujniki temperatur wszystkie wyglądały w porządku, obroty stałe 903, ale w wtryskach zauważyłem na 3 cylindrze większy odchył od pozostałych a wyglądało to tak 1 cyl 0,14 2cyl 0,19 3 cyl -1,1 4 cyl 0,19 i w miarę nagrzewania się silnika na 3 cyl parametry się polepszały do 0,54. Czy to może mieć wpływ na te drgania? i co może być powodem takiej różnicy akurat na tym wtrysku? pzdr

vp-tdi · Post autor: **vp-tdi** » śr paź 30, 2013 15:05

3 cyl to wtrysk sterujący ,byc może cewka pada albo końcówka pada tzn spada cisnienie tego wtrysku przez co mniej daje jak 2 i 4 wtrysk.

yykkes · Post autor: **yykkes** » śr paź 30, 2013 19:15

Witam Panowie,

Dziś i również jakiś czas temu szukałem rozwiązania tego problemu, mam TDI PD ATD 2002r. przebieg 240tys u mnie drgania zaczęły się w momencie kiedy padło koło dwumasowe, czyli po około 175tys. Po wymianie oczywiście rumotu i drgań spowodowanych przez koło nie było, ale na rozgrzanym slinku na jałowym biegu, czasem chociaż nie zawsze mam takie drgania. Szperałem na amerykańskich forach jakiś czas temu, tamci twierdzili, że to wałek rozrządu i szklanki. Z tą wadą fabyrczną niby, jak twierdzą amerykanie to chodzi o to, że wałek rozrządu w silnikach 1,9/2.0 TDI PD jest zbyt miękki i się wyciera dość szybko i proponują twardsze wałki i szklanki. Wyczytałem również, że najczęstrze bolączki tych sliników to padające po około 150-170tys. dwumasy oraz 220-240 tys. wtryski i turbo, które cyt. "trzeba zregenerować lub najlepiej wymienić na nowe". Tutaj chyba się nie zgodzę, to zależy od tego jak kto eksploatuje auto, ja mam przejechane 240 tys. i poza tymi drgawkami tak naprawde innych problemów nie ma. Odpala bez problemu, zbiera się dobrze spalanie też w normie na poziomie 7 - 7,5 l miasto, trasa 5 - 5,5 l. U mnie drgania są cykliczne tzn. nie cały czas ale tak jakby co któryś obrót wału. Jest to momentami irytujące, ale jak słucham jakie ludzie mają problemy z autami to tutaj na prawdę nie ma się czym przejmować. Będę przekopywał zagraniczne fora nieustannie, może ktoś ma lekarstwo na tę bolączkę.

Pozdro!

adiq · Post autor: **adiq** » śr paź 30, 2013 20:59

vp-tdi pisze:3 cyl to wtrysk sterujący ,byc może cewka pada albo końcówka pada tzn spada cisnienie tego wtrysku przez co mniej daje jak 2 i 4 wtrysk.

co powinienem zrobić? w/g Ciebie? jak wykluczyć cewke lub ten wtrysk?

adiq · Post autor: **adiq** » śr paź 30, 2013 21:21

adiq pisze:
vp-tdi pisze:3 cyl to wtrysk sterujący ,byc może cewka pada albo końcówka pada tzn spada cisnienie tego wtrysku przez co mniej daje jak 2 i 4 wtrysk.

co powinienem zrobić? w/g Ciebie? jak wykluczyć cewke lub ten wtrysk? oddając wtryski do sprawdzenia trzeba oddać wszystkie czy wystarczy ten jeden?

vp-tdi · Post autor: **vp-tdi** » sob lis 02, 2013 13:00

radził bym oddac wsztkie do sprawdzenia i to do jakieś dobrej firmy nie do jakiegoś dziadka emeryta co ma próbnik .

cewke opornosc mozesz sam zmierzyć miernikiem OHM - powinno byc miedzy 90-110ohm

black raven · Post autor: **black raven** » wt lis 12, 2013 19:40

Ogłaszam wszem i wobec, że rozwiązałem problem z drgawkami silnika

A co najciekawsze problem znalazłem przypadkiem - tzn nie ja tylko mój zaufany mechanik

Auto zostało podłączone pod kompa i wyszło właśnie " Wykryto wypadanie zapłonu na 1 cylindrze " - po skasowaniu błędu wszelkie drgawki zniknęły jak za dotknięciem czarodziejskiej rózgi

Koszt usunięcia usterki zero złotych, zero groszy

Czas 30 sekund

lukas1305 · Post autor: **lukas1305** » wt lis 12, 2013 19:51

No to Ci sie udało a co z tymi co nie wypada zapłon?

vp-tdi · Post autor: **vp-tdi** » wt lis 12, 2013 19:57

black raven pisze:Ogłaszam wszem i wobec, że rozwiązałem problem z drgawkami silnika A co najciekawsze problem znalazłem przypadkiem - tzn nie ja tylko mój zaufany mechanik Auto zostało podłączone pod kompa i wyszło właśnie " Wykryto wypadanie zapłonu na 1 cylindrze " - po skasowaniu błędu wszelkie drgawki zniknęły jak za dotknięciem czarodziejskiej rózgi

Koszt usunięcia usterki zero złotych, zero groszy Czas 30 sekund

blad to tylko informacja ,nie ma wpływu na prace silnika.ale cuda sie zdarzają

black raven · Post autor: **black raven** » wt lis 12, 2013 20:16

Jak się okazuje ma wpływ skoro po skasowaniu go silnikiem nie telepie

lukas1305 niestety nie wiem

peryzgorzelec · Post autor: **peryzgorzelec** » wt lis 12, 2013 20:25

Aatrox pisze:Witam.
Auto VW Bora 2001r, 1,9 TDI 130KM, przebieg 275000
Sprowadza mnie na forum pewien problem z drganiami silnika, problem jest od samego początku jak kupiłem auto, mechanik stwierdził że to jest objaw kończącej się dwumasy, po trzech latach użytkowania stwierdziłem że pora zainwestować w to auto, wymieniłem dwumasę ze sprzęgłem, odebrałem auto, fakt lepiej jeździ ale silnik nadal drgał, drgania przenosiły się na kierownice, inny mechanik stwierdził że to poduszki pod silnikiem, wymieniłem jedną( środkową) i niestety problem się pogorszył ponieważ drgania z kierownicy zniknęły ale przeniosły się na całą budę samochodu.
Oddałem więc auto do jeszcze innego zakładu gdzie po podłączeniu do komputera wykazało niby nierówną prace pompowtrysków i że są do wymiany lub regeneracji. Znalazłem serwis gdzie regenerują wtryski, oni zaś sprawdzili na komputerze i stwierdzili że te nie równe dawki są w normie, ale na moją prośbę zdjęli je i poddali testom, okazuje się że wtryski są sprawne, mało tego są w bardzo dobrym stanie i nie mają co regenerować.
Problem drgań jest tylko na zimnym silniku i biegu jałowym, nie ma żadnych problemów podczas jazdy, ruszania czy odpalania, auto wkręca się na obroty bardzo ładnie, przyspieszenie dobre, tylko te drgania.
Może znajdzie się tu jakiś magik, który podpowie mi co warto jeszcze sprawdzić, co może powodować te drgania.
Na zimnym silniku słychać ewidentnie nie równą prace tego silnika, jak się nagrzeje do 90 stopnie wszystko jest idealne, zero drgań, równa praca silnika.
Ostatni serwis twierdzi że auto kiedyś było chipowane, ale chip został zdjęty, może tu leży jakiś problem, może coś zostało po tym chipie???
Diagnostyka komputerowa nie pokazuje żadnych błędów, zero!!! Mechanik mówi że pod tym względem auto jest idealne, ale osobiście nie wiedzą o co chodzi z tymi drganiami, autem jeżdżę 3 lata, przejechałem 70 tys km i ciągle jest tak samo, zero zmian na gorsze....

Miałem podobne drgania na zimnym silniku , w moim przypadku one wystepowały gdy kat synchronizacji na zimnym silniku wynosił + 1,7 gdy sie silnik nagrzał drgan nie było a kat wynosił 2.2 do 2,8. Wiec przestawiłem wałeczek na 2,2-2,8 i mam spokój z drganiami na zimnym

vp-tdi · Post autor: **vp-tdi** » wt lis 12, 2013 21:22

peryzgorzelec, nie kąt tylko dawka...

peryzgorzelec · Post autor: **peryzgorzelec** » wt lis 12, 2013 21:31

vp-tdi pisze:peryzgorzelec, nie kąt tylko dawka...

Ja zauwazyłem ze za kazdym razem zmieniajac kat synchro zmienia sie tak ze dawka paliwa wiec zawsze mozna spróbowac sobie przestawic. Mi tam drgania silnika ustały a dodatkowo moc wróciła wraz z brakiem dymienia przy odpalaniu.
Tu jest fajny filmik przedstawiajacy diagnoze PD TDI

" onclick="window.open(this.href);return false;