Ostrożnie z kręceniem 1.6 TD

Havan · Post autor: **Havan** » ndz paź 18, 2015 11:42

mi to wygląda jakby się wtrysk podwiesił ten sam efekt miałem. A na jaki kolor kopci może niebieskawo? i spaliny są gryzące?

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » ndz paź 18, 2015 12:59

Nie na czarno wali dymem i to na niskich obrotach to tak jak by zalewal i ma słabszego buta, nawet jak delikatnie gaz wciskam to dymi a przed remontem tego nie było nie mam pojęcia co jest :-/

Havan · Post autor: **Havan** » ndz paź 18, 2015 14:18

czarno to zdrowo skręć mu dawkę na pompie. a z pinem nic nie kombinowałeś?

arka10 · Post autor: **arka10** » ndz paź 18, 2015 14:59

Sprawdź zegarem kąt wtrysku pompy.

Post autor: **Michał_1977** » ndz paź 18, 2015 19:40

arka10 pisze:Sprawdź zegarem kąt wtrysku pompy.

I tyle w temacie. Jak sprawdzisz kąt wtrysku,to napisz,bo to jest podstawą do tego,by silnik pracował poprawnie.

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » ndz paź 18, 2015 20:53

miałem ustawiony na początku na 1 później 1.25 i dalej twardo chodził no to później na słuch ustawił żeby zobaczyć czy lżejszą pracę bedzię miał ale dalej to samo ale boost pin to chyba dopiero przy doładowaniu odgrywa role a tu ja jedynka i dwójka gdzie jeszcze jest małe doładowanie a ona wali dymem że szok i to prace taką dziwną, i do tego jak wyciagam przyspieszać to nie słychać że zwiększają się obroty tylko słychać jak jeszcze bardziej twardszy głos się robi. Czyli co kąt ustawić taki jak seryjnie? Ale wtedy ma za twardą pracę...

Post autor: **Michał_1977** » ndz paź 18, 2015 21:36

grzesiek1524 pisze:1 później 1.25

Za wczesny,a jak go jeszcze na słuch ustawiał,to nawet nie chcę wiedzieć ile wynosił...
Kąt wtrysku dla SB z tego co pamiętam ma wynosić 0,9mm i tyle.
Walisz dawką po tłokach,to i silnik mocniej klepie,żadna nowość.
Ustaw jak ma być dla SB i szlus.

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » pn paź 19, 2015 13:58

no to ustawię ten kąt na 0,9 i zobacze jak bedzie chodził, a co do dawki to wczesniej też taką samą miałem i prace miał może cichsza niz tdi

aż sie wszyscy dziwowali że tak cicho pracuje.. a teraz dawka jest zmniejszona ćwierć obrotu a dalej wali dymem i ten dzwięk jak transit

Kolego Michał_1977 miałeś rację z tym rozrządem, był przestawiony jeden ząbek ale to nie on źle ustawił tylko jego pomocnik :/ dzisiaj ustawiliśmy dobrze i kąt wtrysku na 0.9 i chodzi

jeszcze zobacze jak będzie rozpalał z rana jak nie to na 1,0 się ustawi, i teraz niech się wszystko dotrze i wyreguluje sobie pompe wtryskową i mam nadzieje że będzie hulać

a jeszcze mam pytanie dokręcać to głowice po tys.? Czy tej metalowej uszczelki nie trzeba? na opakowaniu nie pisało nic o dokręcaniu a jak w praktyce?

Post autor: **Michał_1977** » pn paź 19, 2015 18:43

grzesiek1524 pisze:jeszcze zobacze jak będzie rozpalał z rana jak nie to na 1,0 się ustawi

Jak przyspieszysz,to turbina będzie gorzej wstawać. Zostaw na 0,9mm.

grzesiek1524 pisze: dokręcać to głowice po tys.? Czy tej metalowej uszczelki nie trzeba?

Nie trzeba.

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » pn paź 19, 2015 20:46

no to zostanie 0,9

tylko teraz mam taki problem i miałem go wcześniej i to mi trochę przeszkadza i niewiem czy tak powinno być czy nie

Otóż jak rozgrzeje dobrze silnik zgasze i przyjde go rozpalić gdzies za pół godziny nawet wcześniej to długo musi kręcić aż załapie i walnie białym dymem a jak wyciągne przyspieszacz to odpali odrazu

i teraz zrobiłem tak żeby przyspieszacza nie wyciągać za każdym razem to odpiąłem czujnik od świec w trójniku i teraz cały czas mi grzeje świece nawet jak gorący i wtedy tylko policze do pięciu i pali odstrzała albo z raz zakręci

co to by mogło być? świece na dobrze rozgrzanym silniku powinny się załaczać? kiedyś tak miałem że się załączały na 2 lub 3 sekundy i palił za każdym razem a teraz nie i to mi nie daje spokoju

świece miałem sprawdzane, czujnik od świec włożyłem ori ze szrotu taki jak powinien być, przekaźnik przekładałem od innego też nic nie pomogło i już niewiem sam co to może być

Post autor: **Michał_1977** » wt paź 20, 2015 19:12

Powietrze w paliwie lub cofa się.
Może też być pompa słabej kondycji.
Możesz przeprowadzić bardzo prosty test. Jak będzie silnik nagrzany do 90*,zostaw go na te pół godziny bez kręcenia i próby odpalania,weź ze 2 butelki 1,5l wody i przez zrobioną dziurkę w korku,polewaj pompę wtryskową,a zwłaszcza jej głowiczkę (tłokorozdzielacz),żeby solidnie schłodzić,jak najbardziej. Następnie gdy ją dotkniesz i będzie zimna,próbuj odpalić,ale z założoną kostką na czujnik.
Jeśli odpali dobrze lub lepiej niż normalnie po półgodzinnym postoju,to będzie znaczyło,że pompę szlak trafia

grzesiek1524 · Post autor: **grzesiek1524** » śr paź 21, 2015 00:54

no tylko to to już tak z 2 lata miałem

paliwo się nie cofa

na zimnym z rana pali b.dobrze ale zrobię tak jak napisałeś i dam znać

Kto jest online