Strona 1 z 3
Oznaczenia na klapie a moc silnika
: śr kwie 25, 2007 16:03
autor: jocker_slupca
cale zycie zylem w przekonaniu ze jest tak: najstarsze TDI mialy ok 90 KM te nowsze mialy jakos mniej wiecej z czerwonym tylko "I" ok 110 KM z "DI" ok 130 KM a "TDI"ok 150 KM. pytanie moje brzmi: czy sa symbole TDI bez nawet czerwonego "i" tzn caly symbol srebrny?? bo myslalem ze minimum "I"musi byc czerwone..
nie wiem czy wyslowilem sie wystarczajaco wyraznie ale z gory dzieki
: śr kwie 25, 2007 16:08
autor: ygd
Jak trudno użyć funkcji szukaj?
Kod: Zaznacz cały
MK3
Diesel
1Y - 64PS@4400 124Nm@2000
TurboDiesel
AAZ - 75PS@4200 150Nm@2400
SDI
AEY - 64PS@4400 150Nm@2400
TDI - Pompa wtryskowa
1Z - 90PS@4000 202Nm@1900
ALE - 90PS@4000 202Nm@1900
AHU - 90PS@3750 210Nm@1900
Pompa wtryskowa, zmienna geometria łopatek turbiny
AFN - 110PS@4150 235Nm@1900
MK4
SDI
AGP - 68PS@4200 133Nm@2200
AQM - 68PS@4200 133Nm@2200
TDI - Pompa wtryskowa
AGR - 90PS@3750 210Nm@1900
Pompa wtryskowa, zmienna geometria łopatek turbiny
ALH - 90PS@3750 210Nm@1900
ASV - 110PS@4150 235Nm@1900
Pompowtryskiwacze, zmienna geometria czerwone I
ANU - PD - 90ps
AXR - PD - 100ps
ATD - PD - 100ps
AVB - PD - 100ps
BKC - PD - 105ps
BKE - PD - 115ps
AUY - PD - 115ps
AJM - PD - 115ps
ATJ - PD - 115ps
Pompowtryskiwacze, zmienna geometria czerwone DI
AVF - PD - 130ps
AWX - PD - 130ps
ASZ - PD - 130ps
Popowtryski zmienna geometria, czerwone TDI
BKD - 2.0 16V PD - 140ps (model z MK5)
ARL - PD - 150ps
BPX - PD - 160ps
: śr kwie 25, 2007 17:06
autor: jocker_slupca
tyle tylko ze to nie jest odpowiedz na moje pytania.. tu sa rodzaje silnikow.. mi chodzi po prostu o kolory napisow TDI
: śr kwie 25, 2007 17:08
autor: Gitner
jocker_slupca pisze:mi chodzi po prostu o kolory napisow TDI
Nie sugeruj sie tym widzac znaczek na klapie.. kazdy ma jak chce..
Pozdro
Gitner
: śr kwie 25, 2007 17:14
autor: jocker_slupca
Gitner pisze:Nie sugeruj sie tym widzac znaczek na klapie.. kazdy ma jak chce..
to tez pojmuje.. ale fabryka jakos to oznacza.. jak to jest?? jest tdi bez kolorow czy minimum musi byc chociaz i zcerwone??
: śr kwie 25, 2007 17:21
autor: adix
jeste całe srebrne tdi 90KM
: śr kwie 25, 2007 17:25
autor: ygd
jocker_slupca pisze:tyle tylko ze to nie jest odpowiedz na moje pytania.. tu sa rodzaje silnikow.. mi chodzi po prostu o kolory napisow TDI
A co to niby jest? Masz wyjaśnione jakie kolory były w jakich silnikach
Kod: Zaznacz cały
Pompowtryskiwacze, zmienna geometria czerwone I
ANU - PD - 90ps
AXR - PD - 100ps
ATD - PD - 100ps
AVB - PD - 100ps
BKC - PD - 105ps
BKE - PD - 115ps
AUY - PD - 115ps
AJM - PD - 115ps
ATJ - PD - 115ps
Pompowtryskiwacze, zmienna geometria czerwone DI
AVF - PD - 130ps
AWX - PD - 130ps
ASZ - PD - 130ps
Popowtryski zmienna geometria, czerwone TDI
BKD - 2.0 16V PD - 140ps (model z MK5)
ARL - PD - 150ps
BPX - PD - 160ps
: czw kwie 26, 2007 08:32
autor: Brother
ygd fajna notka mi sie przyda również . a masz moze cos takiego o silnikach mk2 diesela ??.
: czw kwie 26, 2007 09:57
autor: bobo-1
Witam
A gdzie szukać numer silnika??
W bagażniku mam trochę zatarte i nie widać wyraźnie??
sorry , że się podpiąłem
: czw maja 03, 2007 10:35
autor: Corelus
No własnie gdzie szukac oznaczenia silnika? Ja wogole nie mam TDi na klapie
Chcialbym w koncu okreslic czy mam te cholerne pompowtryskiwacze czy nie....
Mam MK4 TDI 90KM 66KW 1.9l z 1999 roku.
Sorry ale jestem nowicjuszem jesli chodzi o ten samochod a chcialbym wiedziec jaki to silnik co by lac wlasciwy olej do niego.
acha i jeszcze jedno: czy Pompa wtryskowa i pompowtryskiwacze to dwie rózne rzeczy?
: czw maja 03, 2007 10:39
autor: damcio151
Corelus, to na pewno nie masz pompowtryskiwaczy
, twój silnik to AGR lub ALH
Pompa wtryskowa i pompowtryskiwacze to dwie rózne rzeczy?
tak to zupełnie co innego
w Twoim silniku jest pompa rotacyjna i zwykłe wtryski w tym jeden sterujący , na pompie jest nastawnik , dzięki któremu komputer steruje ilością podawanego paliwa ( nie ma linki gazu tylko nastawnik) , pompowtryskiwacze to inna bajka
[ Dodano: Czw Maj 03, 2007 10:43 ]
http://techauto.republika.pl/pompow/pom ... iwacze.htm
: czw maja 03, 2007 11:28
autor: Corelus
Damcio151 Dzieki za odpowiedz ale pojawilo sie kolejne "lub"
Jak sie upewnic czy jest to AGR czy ALH? Gdzie na silniku jest to napisane? A moze jest w innym miejscu napisane?
Przy okazji - inne pytanko - Jakis czas po odpaleniu silnika (powiedzmy ze do osiagniecia temperatury pracy) z lewej strony silnika (stojąc przed maską) wydobywa sie dziwne "kwikanie". Po nagrzaniu silnika wszystko jest git. Co to moze być?
Pasek, jakas pompka czy inne ustrojstwo?
: czw maja 03, 2007 11:32
autor: damcio151
Corelus pisze:Jak sie upewnic czy jest to AGR czy ALH? Gdzie na silniku jest to napisane? A moze jest w innym miejscu napisane?
powinno być to wybite na bloku silnika..ale najpierw sprawdź na wlepie w bagażniku !
Przy okazji - inne pytanko - Jakis czas po odpaleniu silnika (powiedzmy ze do osiagniecia temperatury pracy) z lewej strony silnika (stojąc przed maską) wydobywa sie dziwne "kwikanie". Po nagrzaniu silnika wszystko jest git. Co to moze być?
Pasek, jakas pompka czy inne ustrojstwo?
poczytaj...
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101470
: czw maja 03, 2007 11:42
autor: Corelus
sęk w tym że to nie dzwonienie tylko kwikanie (coś jak piszczenie z przerwami - kwik kwik) o małej częstości (wolne kwikanie) coś jakby przypomina piszczenie własnie gumy ale to moze byc mylące. Nie chciałbym obstawiac przy błachym powodzie jak na przyklad piszczenie paska bo jesli to cos wewnątrz silnika lub jakiejs pompy to wole to wiedziec jak najszybciej. Dzwiek dobiega z lewej strony silnika ale nie styłu - raczej z przedniej częsci boku silnika - cokolwiek sie tam znajduje - kręci sie tam jakis pasek
Ciekawe jest to ze dzwiek zanika po nagraniu silnika więc albo olej sie robi rzadszy i coś przestaje piszczeć albo elementy metalowe się rozszerzają i też przestają piszczeć...