Forum.VWGolf.pl

witam.przy okazji kręcenia w silniku postanowiłem zrobić krótka i treściwą fotoporade jak podkręcić garreta T3.

1-odkręcamy 2 węże które idą do głównego węża od dolotu
2-odkręcamy wąż dolotu który idzie do turbo(odkręcamy przy turbinie)
3-zdejmujemy węże
4-zdejmujemy gumowy wężyk który idzie do zaworu WG(łączy 2 metalowe króćce)
5-powinno to wyglądać tak:

6-następnie w wężyku który zdjęliśmy robimy mały otwór (najlepiej na środku)
7-potem wkładamy tam rurkę.ja wykorzystałem wentyl z dętki od malucha który rozwierciłem żeby mial większy otwór wewnętrzny(chyba wiertłem 6 ale dokładnie nie pamiętam)
8-
9-dobrze by bylo zeby połączenie miedzy rurka a wężykiem było dość szczelne
10-następnie zakładamy wężyk do turbo

11-zakładamy i skręcamy węże
12-odpalamy brykę i jedziemy sie przejechać i ustawić ciśnienie.
13-ciśnienie ustawiamy zaciskając końcówkę rurki.im bardziej zaciśniemy tym mniejsze ciśnienie mamy.



mam nadzieje że komuś sie to przyda.

Ja wogóle wywaliłem ten wężyk od zaworu upustowego, zawór na kolektorze zakręciłem na max. Ciśnienie doładowania dochodzi do 1,8 bar przy max. bucie. Zrobiłem już 15 tys. km i hula bez problemiku. Oleju ani grama nie bierze (wymieniam co 7,5 tys), a kopie jak głupi. Jedyne co cierpi to sprzęgło. Już drugie mi padło. Szukam jakiegoś intercoolera. Z czego będzie najlepszy?

Wzmocniak, ja bym to troche zmienjszył :PPP jak Ci sie zacznie sypać to poleciwszystko :PP
A co do sprzęgła to kup se jakieś lepsze to padać nie bedzie )

[ Dodano: Nie Kwi 29, 2007 12:35 ]
dawid018, chłopie ) no dzięki tobie to ja chyba nie bede kupować MBC :D

Te twoj fotoporady to są bomba !!!! a mnie sie napewno przydzadzą :PP
Jutro zaraz sie za to zabieram :D a jak czasu starczy to i gov mod zrobie

[ Dodano: Nie Kwi 29, 2007 12:36 ]
A czy takie rozwiązanie jest bezpieczne ???????
bo chyba zasada działania taka sama jak MBC no nie ???
chyba mnie rozumiesz nie chce sie pozbyć silnika hehe

[ Dodano: Nie Kwi 29, 2007 12:37 ]
no i turbina rzecz jasna

To_mas, jest całkowicie bezpieczne jeśli nie przedobrzysz z ciśnieniem.wczesniej jezdziłem tak jak Wzmocniak, ale tez troche bałem sie o silnik.poza tym nigdy nie moglem rozpędzić auta do więcej niż 150km/h bo ciśnienie za bardzo rosło.teraz mam tak jak na fotkach,ciśnienie na 1.1 bara ustawione(w porywach 1,2)i jezdzi sie super.nie matrwie sie teraz ze dostane jakimś zaworem albo tłokiem po zębach

T3 da rade dmuchac 1,6-1,8b tylko dobry intercooler trzeba miec i jak sie nie przesadzi z paliwkiem to powinno byc OK, jak pojdzie uszczelka pod glowica to zalozyc metalowa z 1.9td na nowych srubach i tyle

zaprzal, tylko że to się wiąże z pewnymi kosztami a mnie biednego maturzysty nie stać na take coś ale może po szkole coś więcej dłubne.

zaprzal, czy można jakoś na oko okreslić czy sie nie przesadiło z paliwem np przy 1,6 bara??

dawid018 pisze:zaprzal, czy można jakoś na oko okreslić czy sie nie przesadiło z paliwem np przy 1,6 bara??

nie mozna najlepiej miec wskaznik EGT. Bez wskaznika ustawilbym tak, zeby nie bylo dymu gdy pojawi sie pelne doladowanie - moze bedzie bezpiecznie, a moze nie Sam musisz stwierdzic czy stac cie na takie ryzyko czy za 330-400zl kupic wskaznik

dawid018 pisze:nie matrwie sie teraz ze dostane jakimś zaworem albo tłokiem po zębach

dobre :PP

zaprzal pisze:tylko dobry intercooler trzeba miec

ja mam ic od mondeo 1.8 TD umiejscowiłem go przed chłodnicą ) wystarczy czy 3a mieć coś jeszcze większego ??:PP

Jutro zrobie moze jego foto bo bede musiał ściągać zderzak jak mi przyjdzie moj chrom
no i bede dłubał przy cisnieniu !! nareszcie dzieki dawid018,

zaprzal, a czy osiągniecie ok90-95KM jest możliwe bez cisnienia 1,6 i wskaźnika EGT??tzn chodzi mi o to czy ma obecnych zmianach mogę osiągnąć te 95Km czy trzeba poważniej ingerować w mechanikę.
w silniku mam takie zmiany
-ciśnienie 1,1 bara
-zwiększona dawka paliwa
-gov mod
-odwrócona membrana
-i w planach jakiś IC
-silnik po małym remoncie

Włanie tez mnie to zastanawia ile bede miał jak sie troche pobawie ale na hamownie kasy brak :/

Wiadomo, że ryzyko jeżdżenia na max ciśnieniu jest, dlatgo szukam IC. Przez wakacje biore sie do Włoch i napewno zmniejsze dawkę i otworze upustowy. Jak na takiego kopsa i tak podkręconą dawkę max 5,5 litra V-power'a to nie jest dużo. Opelki, słabsze tdi czy żabojady wąchają za mną. No i obroty silnika wchodzą na 5,6 tys. Jakże nie, skoro turbina im więcej ma spalin, tym więcej napompuje. Zrobie na tych ustawieniach jeszcze 10 tys., tak żeby było w sumie 25 tys. i napisze jak sie auto po tym zachowuje i czy jest to granica bezpieczeństwa. Dorwałem IC z A4 '03 130 PS z wężami ale cosik go nie spasuje także jest do sprzedania lub na zamianę.

dawid018 pisze:zaprzal, a czy osiągniecie ok90-95KM jest możliwe bez cisnienia 1,6 i wskaźnika EGT?

95km potwierdzone na hamowni maha mialem na totalnie seryjnym silniku, bez egt, cisnienie 1,1-1,2bar, i dawka nie na maxa rozkrecona

zaprzal pisze:95km potwierdzone na hamowni maha mialem na totalnie seryjnym silniku,

to całkiem świetny wynik.tyle tylko że ty już w serii masz 10Km wiecej niz ja.

Wzmocniak pisze:napisze jak sie auto po tym zachowuje i czy jest to granica bezpieczeństwa.

chetnie poczytam

dawid018 pisze:to całkiem świetny wynik.tyle tylko że ty już w serii masz 10Km wiecej niz ja.

a co to za roznica czy 10 czy 20km? ty masz za to wieksze turbo