Forum.VWGolf.pl

jako że padła taka propozycja pozwole sobie zaproponować taki temat

jeżeli sie przyjmie to proszę o wpisywanie tylko diesli, które mają coś technicznego zmodyfikowane, a nie przyciemnione szyby i takie tam głupoty. sprawa dotyczy przeważnie silników, ale za tym idzie ( przynajmniej powinna ) też reszta więc żeby nie było bałaganu to same fakty techniczne, sprawdzone ( przynajmniej na oko ) dane o osiągach i żadnych komentarzy gdzyby ktoś miał jakiś inny pomysł to proszę mnie poprawić

ja zaczne

mkII GTI, silnik TDI 1,9 pompowtrysk seria 109 km/265nm, obecnie 150km/332nm
skrzynia z TDI, zmienione zawieszenie i hamulce, prędkość max 210/h

-passat b3 cl
-silnik 1.9td aaz
-75km/140nm fabrycznie
-103/2xx zmierzone w lutym
-obecnie cos kolo 100, moze wiecej. daje rade
-predkosc max jechana 180 wg licznika, ma ochote na wiecej
-zawiecha i hamulce seria
-dawka+cisnienie+dziwny wydech+gov+egr off
-w planach fmic i wiecej koksu... i 110 na seryjnym silniku

1Z seria 98KM 221Nm, po modach 116KM 290Nm, wywalony srodek kata, nowy wydech seria, przebieg 250kkm, hamowalem przed zmiana filtrow na nowe i na 14 zimowkach, jak zmienie sprzeglo na lepsze moze uda sie wiecej, Vmax osiagnieta 185/h i zabraklo drogi, wykres lezy na forum

Gitner

1V td w serii 60km/110NM,
mody to:
-lda ( pompa z grzybkiem)
-dawka
-1.3 bara turbo, MBC
-gov mod
-FMIC
-kata wywalone
Prędkość max to ok 180km/h, 0-100 okoł 8s z haczykiem

- Golf III
- silnik 1.9 TDI AFN
- 110 KM/245 NM dane fabrycznie
- 117 KM/248 NM zmierzone na serii - przebieg 220 000km (hamownia inercyjna VTECH)
stage I
- 136 KM/339 NM chiptuning - uysy - przebieg 220 000km (hamownia inercyjna VTECH)
stage II
- katalizator OUT
- wskaźniki boost i temp oleju
- EGR OUT
- FMIC
- 119,8 KM/232 NM zmierzone na serii + FMIC - przebieg 250 000km (hamownia obciążeniowa MAHA)
- 140 KM/307 NM - FMIC +wirus - przebieg 250 000km (hamownia obciążeniowa MAHA)
stage III
- turbina AWX
- kolektor ssący AWX
- 138 KM/340 NM - Turbo + FMIC +wirus -przebieg 260 000km (hamownia inercyjna VTECH)
stage IV
- hybrydowe wtryski AGR/AHY - (220/300 Bar, średnica otworków 0.216)
- hamowanie i strojenie wkrótce
stage V - finalny w planach
- głowica 11mm w pompie (o ile nie przekrocze 155KM na wysłużonej pompce )


- predkosc max jechana 220 km/h wg licznika
- 0-60Mph (96 kmh) wg G-tech 7,45

myślę ża taki opis jest cool

Seat Cordoba EVO 1.9 TDI
Seria 110KM Silnik AFN
Obecnie silnik ASV z tlokami PD, turbo GT22, pompa 11, wtryski 260 kupa innych przerobek.

Moc zmierzona 232KM/412Nm ale bedzie wiecej ;]

Na seryjnych laczkach powtarzalne 6.2 do 100 raz udalo sie 5.9 wykrecic jak bez pisku poszlo Vmax grubo za licznik na hamowni 260km/h pokazalo.

- Golf III
- silnik 1.9TDI AHU
- wg producenta 90KM/210Nm
- zmierzona seria 93KM/205Nm
- jedyna modyfikacja to chip by uysy 109KM/271Nm (wykres na forum)

Prędkość max wg licznika jak dotąd ponad 210km/h
Przyspieszenie wg G-Tech'a 9s do 96km/h

W planach wtryski od ASV.

Pozdro

MK II
Silnik 1.9 AAZ
Turbina GARRET GT2052V
FMIC - słusznych rozmiarów
Podkręcona dawka paliwa
Spręgło 210mm
Skrzynia biegów 4T
Przelotowy wydech
Założone wspomaganie kierownicy od MKIII
GOVERNORMOD
Avancetimingmod.
Narazie z racji dotarcia silnika 1,3bara docelowo 1,8
Planowane załorzenie pompy 11mm(to na wiosne)
Stabilizator zostanie założony w ciągu najbliższych dni
Kręci się dość wysoko 90 na dwójce i 130 na trójce
0-100 około 8s
Planuje powrócić do 1,6JR bo mi ię lepiej jeździło na tamtym silniku lecz niestety szpilki w głowicy notorycznie odmawiają współpracy
Na silniku JR było na dwójce 110 i na trójce 150
0-100 około 7s

mk2 1.6D oryginal

+silnik SB(wymieniony)
+Fmic
+dawka paliwa
+cisnienie 0,8bara
+wysrany uklad wydechowy(czyt.przelotowy )
+hamulce 4xtarcze
+sport zawias

w planach:
-hamownia

mk 2 GTD JR

-1,4 bar
-więcej paliwka
-obrócone LDA
-gov mod
-ostatni wydech przelot
-short shifter
-mbc

v-max narazie 180 i chcialo jeszcze jechać
0-100 po załozeniu mbc nie mierzone
w planach
-fmic
-przelot
-downpipe
-hamownia

MK III TD AAZ 95r

Fabrycznie:
-moc 75KM
-moment 150Nm ( auta po 95r, przed 95r 140Nm )
-V max 165km/k
-0-100km/h 15 s

Teraz : ( nic nie modyfikowany, sprawdzony na hamowni )
-moc 1 pomiar 84KM, 2 pomiar 83KM
-moment 166Nm
-V max 185km/h ( 4600 obr )
-0-100km/h 13,8s



Te wyniki wg niemieckiego forum są normlane dla sprawnego silnika AAZ po 95r na nowych pompach wtryskowych- czyli mam tuning fabryczny gratis

stage IV
- hybrydowe wtryski AGR/AHY - (220/300 Bar, średnica otworków 0.216)
- hamowanie i strojenie wkrótce

stage IV zakończony

160 KM / 370 NM

Golf III
- seryjny 1z - 90ps
- chip - 100ps/220Nm

golf II aaz z 95 r

na razie zmieniony pin

a w planach fmic, mbc