pilnie - jak złożyć rozrząd w 1.6 TD
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
pilnie - jak złożyć rozrząd w 1.6 TD
witam
wiem że te informacje pojawiały się już nie raz na naszym forum ale mam problemik troszke inny mianowicie:
wymieniałem pasek rozrządu na nowy i po wymianie czuje że straciłem na mocy. Ustawiałem go w następujący sposób:
punkt zero na kole
płytka na klawiaturze zaworowej włożona poziomo na koniec wałka rozrządi
no i teraz nie wiem dokładnie jak z pompą wtryskową, zawsze ustawiałem ją na jedno z małych otworów ( pręt śr chyba 13 albo 17mm - nie pamiętam ) ale po tej wymianie paska straciłem troche mocy ( jest znacznie słabszy ). Pytanie brzmi jak ustawić tą pompę. mały otwór albo drugi naprzeciwległ mały otwór przy którym jest oznacznie fabryczne
no to w końcu jak to ma być
ps'ik
w wtorek jade długą trase
jak możecie dajcie szybko znać
dzięki
wiem że te informacje pojawiały się już nie raz na naszym forum ale mam problemik troszke inny mianowicie:
wymieniałem pasek rozrządu na nowy i po wymianie czuje że straciłem na mocy. Ustawiałem go w następujący sposób:
punkt zero na kole
płytka na klawiaturze zaworowej włożona poziomo na koniec wałka rozrządi
no i teraz nie wiem dokładnie jak z pompą wtryskową, zawsze ustawiałem ją na jedno z małych otworów ( pręt śr chyba 13 albo 17mm - nie pamiętam ) ale po tej wymianie paska straciłem troche mocy ( jest znacznie słabszy ). Pytanie brzmi jak ustawić tą pompę. mały otwór albo drugi naprzeciwległ mały otwór przy którym jest oznacznie fabryczne
no to w końcu jak to ma być
ps'ik
w wtorek jade długą trase
jak możecie dajcie szybko znać
dzięki
tak, zbijam zawsze koło pasowe rozrządu ze stożka i składam tak jak to opisałeś, o tym wiem jak to zrobić
nie wiem natomiast jak sprawa ma się z pompą wtryskową, są tam dwa otwory małe ( te 15 mm ) i dwa owiele większe. Zawsze wbijałem pręt 15 mm w otwór przy którym jest nabity nr fabryczny i znak VW. Ale naprzeciw tego otworu jest identyczna druga dziura ( przy niej nie ma nic nabitego )
I teraz zgłupiałem, który to mam być otwór?
nie wiem natomiast jak sprawa ma się z pompą wtryskową, są tam dwa otwory małe ( te 15 mm ) i dwa owiele większe. Zawsze wbijałem pręt 15 mm w otwór przy którym jest nabity nr fabryczny i znak VW. Ale naprzeciw tego otworu jest identyczna druga dziura ( przy niej nie ma nic nabitego )
I teraz zgłupiałem, który to mam być otwór?
mój 1.6 TD chyba jest chory !
jest mały problem
poskładałem rozrząd wg wskazówek ale odczuwalnie straciłem moc, wcześniej ( mam takie wrażenie ) był o wiele mocniejszy. I wiecie co, 3 razy ustawiałem rozrząd i za każdym razem auto nie powróciło do poprzedniej mocy - chyba się poddam bo jutro jade nad może i mam do przebycia 1100 km więc nie kombinuje, może coś mi wpadnie do głowy na wczasach jak poprawić osiągi mojego 1.6TD
pozdro i do usłyszenia po wczasach
poskładałem rozrząd wg wskazówek ale odczuwalnie straciłem moc, wcześniej ( mam takie wrażenie ) był o wiele mocniejszy. I wiecie co, 3 razy ustawiałem rozrząd i za każdym razem auto nie powróciło do poprzedniej mocy - chyba się poddam bo jutro jade nad może i mam do przebycia 1100 km więc nie kombinuje, może coś mi wpadnie do głowy na wczasach jak poprawić osiągi mojego 1.6TD
pozdro i do usłyszenia po wczasach
Musisz na nowo ustawić wtrysk. Nowy pasek może jakoś minimalnie różnić się długością, w dodatku może być odrobinę inaczej naprężony i masz efekt. Spróbuj podjechać gdzieś do pompiarza i sprawdzić kąt wtrysku.
Jetta A2 1.6TDic 80KM; 1,2 bara; MBC; mod z LDA; govmod była
Ford Mondeo MKII 1.8TD był
Ford Escort 1,8TD był
VW Passat B4 1,9TDI 90KM jest
Saab 9-3 2,2Tid jest
VW Bora 1,9TDI 115KM jest
Ford Mondeo MKII 1.8TD był
Ford Escort 1,8TD był
VW Passat B4 1,9TDI 90KM jest
Saab 9-3 2,2Tid jest
VW Bora 1,9TDI 115KM jest
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 279 gości