Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich

interesuje mnie czy już ktoś próbował zakładać suszarkę z TDI 1Z do AZZ i czy jest to możliwe
bez większych modyfikacji, bo najprawdopodobniej umnie już siedzi turbinka a mam z rozbitka inna turbinkę.U mnie nic nie czuć aby sie załańczała a miałem ostatnio mozliwość się przewieść golfem III i tam było czuc wyraźnie że sie włancza i jest dosyć mułowaty. Silnik mam po remoncie (głowica, pierścienie, panewki), pred remontem i po nie odczułem żadnej różnicy więc stawiam na turbinkę

za odp z góry wielkie dzięki

stawiam stawiam, a moze masz nieszczelnosc. w 1Z masz t2 i bedzie pasowala, bo powinienes teoretycznie miec taka sama.

SouleR pisze:1Z masz t2

w 1z masz cos mniejszego, chyba gt15/k03....

Zgadza się, ostatnio miałem przyjemność popatrzeć na 1Z w audi a4 i turbina mniejsza niż T2 ale garetta napewno.

1z wyszedł napewno z GT15 a czy K03 to nie wiem za to passat po 95 miał K03-003
żeby było śmieszniej to GT15 flansza wydechu jeśli dobrze pamiętam pasuje do K03 a mocowanie na kolektor chyba też

i kazda z tych turbawek jest za mala dla tego silnika

Zaprzał a jaka radzisz do tego silnika suszarka?
ale żeby też nie stracił na żywotności silnik

Witam
Jeśli Cie interesuje to ja mam do sprzedania oryginalne TURBO z AAZ(TD) lub z 1Z(TDI) jeśli wolisz możliwe,że za jakiś czas będę miał także T3 K24 bo mam na oku silnik 1,6TD z osprzętem
W razie czego pisz
GG 5136571
Pozdrawiam

dokladnie k24/t3, popytaj Lagiera o wrazenia po swapie tej turbawki
tez moge taka zalatwic po taniosci z gwarancja, jak cos to pw

a ta suszarka K24/T3 podchodzi PLUG & PLAY do AAZta czy trzeba dorabiać coś?
jaka cena tej suszarki?
bo jest taka sprawa że mam z rozbitej Audi C4/A6 1,9TDI suszarkę i się zastanawiam czy jej sobie nie zamontować o ile da radę bo moja ma już luz na wirniku i chyba podpija olej bo silnik był dopiero co robiony (urwał mi się wałek rozrządu ) i przy okazji zmieniałem pierścienie, Panewki i oczywiście głowicę (900zł:) ) więć silnik jest w dobrek kondycji

Piotrek22, jak masz k14 lub t2 to swap na k24/t3 jest bardzo prosty, roznia sie rura do filtra powietrza i trzeba polaczyc stary splyw oleju z nowym

jesli masz k03 to praktycznie wszystko jest inne

przylacze sie do pytania...
mam t2 i nie wiem co zrobic, zeby nie bylo turbo dziury tak duzej, tzn zalacza sie turbawka przy 2000 obr...moze cos poradzicie?...regulacja czy inna turbawka?...
dodam, ze nie krece mocno silnika...3200 obr/min przekraczam tylko na 5 biegu...

skarredasch pisze:3200 obr/min przekraczam tylko na 5 biegu...

stary no to Ty praktycznie nie jedziesz !! Weź przeciągnij tego diesla bo Ci sie tak zamuli ze wogole jezdzić nie bedzie !!!!!!!

[ Dodano: Pią Sie 17, 2007 00:40 ]

Piotrek22 pisze:bo moja ma już luz na wirniku

kazda uzywana bedzie miała niewielki mało wyczówalny luz
ale twoj ma chyba większy z tego co piszesz

Panowie mam do was pytanie. Czy można założyć turbinę k24/T3 do silnika 1Z?