Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich jestem nowy więc się przedstawię mam na imię Grzesiek i jestem z Przemyśla.
Proszę wszystkich o pomoc mam golfa 1,9 tdi 90konny z 97r. kodu silnika nie znam, i mam bez wątpienia notlaufa.
Czytałem dużo na forum o tym problemie więc wziąłem na celownik wężyki i samego n75.
Po włączonym zapłonie napięcie w kostce n75 jest ok 6V (chyba za mało) po wpięciu n75 do kostki n18 zawór się otworzył ale za sekundę się zamkną napięcie w kostce n18 to 12v.
Więc mam pytanie
jakie powinno być napięcie w kostce N75 jak 12V to dlaczego tyle nie ma?
I czy zaworek N75 powinien sie tak zachowywać otwiera sie i za sekundę zamyka?
jaki mam kod silnika lub jak go znaleźć?
Czy mam kierownice spalin turba?
Na razie to tyle na pewno jeszcze się odezwę bo golfik jest świeżym zakupem i muszę jeszcze uporać sie z tym notlautem.
Pozdrawiam wszystkich i dziękuję za wszelkie odpowiedzi.

Masz 1Z 90 PS
1Z chyba nie ma zmiennej geometrii
Kod silnika jest na nalepce na pasie w bagazniku lub na obudowie paska rozrzadu

A co sie dzieje.Odcina ci turbo i łapie mula czy od razu mulasty?

to nie ma znaczenia jakie napiecie masz bo komp tym steruje i nawet jak bedzie odpowiednie napiecie a zawor do d... to nie wysteruje Ci tego


polacz wezyk niebieski z czerwonym i sie przejedz , jesli odetnie to wymien wezyki, jesli nie odetie to masz zdupiony zawor

peyo32 pisze:jaki mam kod silnika lub jak go znaleźć?

Auto jest z 97 roku to twój silnik bedzie AHU lub ALE , najlepiej odczytac z bloku silnika ale cięzko ten numer dojżeć , łatwiej na nalepce pod wykladziną w bagazniku

peyo32 pisze:Czy mam kierownice spalin turba?

Nie.

zloty60 pisze:Masz 1Z 90 PS

1Z byl robiony do połowy 96 roku więc to nie bedzie 1Z

peyo32 pisze:muszę jeszcze uporać sie z tym notlautem.

Zrób tak jak pisze Adamm

odczyt z nalepki w bagażniku
1H6 863 463 J 1BS
T-NG GOLF A3 KOBO
095 SCHWARZ
1H6863463 J 3
5877350 0003502
Może komuś coś to powie.
Druga sprawa przeglądałem zdjęcia podłączania rurek od n75 i n18 i na 99% mam źle
Potrzebuję dokładny schemat do mojego silnika.
łączyłem niebieski z czerwonym dalej odcina.
dzięki chłopaki

homsky pisze:1Z byl robiony do połowy 96 roku więc to nie bedzie 1Z

Ja mam poczatek 97 i 1Z

[ Dodano: 07 Paź 2007 11:21 ]
Dokladnie luty 1997

ooo moj silniczek hehe

to zrob porzadek w wezykach i przy okazji je powymieniaj

[ Dodano: Nie Paź 07, 2007 11:27 am ]
peyo32 a jaki masz dokladnie silnik bo nadal nie wiem
wszystkie dane spisales z tej naklejki ( kod silnika to 2 lub 3 znaki np Z1 AHU AFN AGR itd)

Adamm pisze:ooo moj silniczek hehe

to zrob porzadek w wezykach i przy okazji je powymieniaj

[ Dodano: Nie Paź 07, 2007 11:27 am ]
peyo32 a jaki masz dokladnie silnik bo nadal nie wiem
wszystkie dane spisales z tej naklejki ( kod silnika to 2 lub 3 znaki np Z1 AHU AFN AGR itd)

Wszystkie jak mogę jeszcze sprawdzić.

dobrze by bylo ustalic jaki masz silnik

powiedz mi czy masz taki zaworek jak na tymzdjeciu co podales? (ten po lewej stronie)

Adamm pisze:dobrze by bylo ustalic jaki masz silnik

powiedz mi czy masz taki zaworek jak na tymzdjeciu co podales? (ten po lewej stronie)

tak pierburga a poniżej n 18 z białą głowiczką.

to tak:

czerwony wezyk (metalowy kruciec zaworu n-75) idzie do strony zimnej turbiny
niebieski wezyk (po drugiej stronie pod katem 90 st do czerwonego) idzie do gruszki turbiny
czarny wezyk (na przelot z czerwonym) idzie do dolotu - tak jak na foto

czarny ten co opisales do n18 ma tam isc bo to podcisnienie

wezyk z kolektora ssacego wchodzi na podszybie i idzie do ECU

jesli polaczyles ze soba wezyk niebieski i czerowny (omijajac N-75) i nadal Ci odcina moc to masz wezyki do wymiany, jesli po zmostowaniu lekko oslalb ale trzyma moc i nie odcina to wymien n-75

dziechu pisze:Ja mam poczatek 97 i 1Z

[ Dodano: 07 Paź 2007 11:21 ]
Dokladnie luty 1997

To tylko dowod na to ze masz drugi silnik

inek01 pisze:To tylko dowod na to ze masz drugi silnik

No a naklejka w bagazniku? Tam tez jest 1Z:) Mam tez ksiazke serwisowa i nic o wymianie nie ma.

[ Dodano: 07 Paź 2007 12:46 ]
Mysle ze firmy nie trzymaja sie tak sztywno kalendarzy. Pewnie mieli jakis zapas 1Z i zrobili jeszcze mala serie. Te tabele rocznikow nie nalezy traktowac jako bez wyjatkow.

Adamm pisze:czerwony wezyk (metalowy kruciec zaworu n-75) idzie do strony zimnej turbiny
niebieski wezyk (po drugiej stronie pod katem 90 st do czerwonego) idzie do gruszki turbiny
czarny wezyk (na przelot z czerwonym) idzie do dolotu - tak jak na foto

czarny ten co opisales do n18 ma tam isc bo to podcisnienie

wezyk z kolektora ssacego wchodzi na podszybie i idzie do ECU

Czyli czarny który zaznaczyłem jako n18 jest źle bo u mnie on idzie do n18 a na zdjęciu jest do n75.No i ten który zaznaczyłem jako n75 ten co idzie koło wtryskiwaczy to gdzie go trzeba podpiąć bo u mnie był podpięty do n75.

[ Dodano: 07 Paź 2007 13:05 ]
zajrzałem do książki serwisowej a tu naklejka i kod silnika AHU