Forum.VWGolf.pl

Panowie niestety musze zgłembic ten temat...

Z moich informacji wynika ze w AFN jes sprzegło dwumasowe, na allegro jest coś takiego np:

http://www.motoallegro.pl/item250961936" onclick="window.open(this.href);return false; ... nowe_.html

moge do tego dobrać normalne koło zamachowe np z 1Z, czy musze kupić kolo dwumasowe np takie:

http://www.motoallegro.pl/item253850560" onclick="window.open(this.href);return false; ... x_avf.html

Przy odpalaniu waliło mi dośc pokaźnie koło dwu masowe, wiec raczej wole je wymienic odrazu w komplecie, chyba ze moge zalożyc to kolo jednomasowe?? Pomożcie bo wydać 1500zl to nie jest zbyt przyjemne

Więc po kolei:
- AFN ma na 100 % dwumas,
- tarcza i doscisk od AFN nie pasują do jednomasowego koła i odwrotnie,
- da się bez bólu założyć kompletny jednomas do tego silnika.

Więc konkrety:
- potrzebujesz jedmasowe koło od poprzecznie postawionych 1Z (VW 028 105 269 B), początkowych AGR lub od benzyn ABF (2.0 16V Golf III GTI 150 KM), 9A (2.0 16V 136 KM), PG (G60) nr VW 037 105 273C,
- łożysko wyciskowe kupujesz od silnika G60 albo innych wymienionych wyżej (to samo co w AFN ) SKF VKC 2241,
- tarcza sprzęgła może być od VR6 albo G60 228 mm 28 zębów,
- docisk od G60,
- potrzebujesz śruby do mocowania zamachu do wału korbowego (inne jak w AFN) i śrubki do mocowania docisku do koła zamachowego.

Najprościej kupić zamach od ww. silników i dać do niego kompletne sprzęgło (tarcza, łożysko, docisk) od G60 nr Sachs 3000 332 001.

Zamach warto przetoczyć w profesjonalnym zakładzie przed założeniem, to nic nie szarpie wówczas na 100% przy ruszaniu.

Sprzęgło najtaniej kupisz to tu (też tam kupiłem ): http://www.allegro.pl/item251443975_spr ... _nowe.html

Koszt całości sprzęgła: 100-150 zł zamach ze śrubkami, 370 zł sprzęgło, 30 zł przesyłka, toczenie zamachu 40-50 zł. Łącznie "całe" 550-600 zł

Moment przenosi lepiej jak oryginał. Masz dla przykładu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=124038&start=45

Mam tak zrobione w ojca Passacie i zajebiście chodzi. Polecam

Witam , tez musze wymienić sprzęgło bo ślizga sie jak choolera , ogólnie działa beznadziejnie. Łapie 1-2cm od góry...n

Jakiej firmy kupić części ? Komplet to: docisk, tarcza, łożysko?

Auto : AHU 97' TDI MKIII

davlor pisze:Auto : AHU 97' TDI MKIII

Od kiedy AHU ma dwumas?

Dajesz to sprzęgło co podałem i zapinasz dalej
http://www.allegro.pl/item251443975_spr ... _nowe.html

Tam za te 370 zł, jest wszystko czego mi potrzeba?

Własnie ten sachs jest ok? Proponowali mi Valeo... LUKa odmawiali

davlor pisze:Tam za te 370 zł, jest wszystko czego mi potrzeba?

Davlor wybacz ale czytać potrafisz?

Przecież masz napisane : "Sprzęgło jest fabrycznie nowe i kompletne.
GWARANCJA"

W komplecie jest tarcza sprzęgła, docisk, łożysko wyciskowe i smar. Potrzebujesz coś więcej?

jaro4444 pisze:Zamach warto przetoczyć w profesjonalnym zakładzie przed założeniem, to nic nie szarpie wówczas na 100% przy ruszaniu.

znaczy przetoczyć w jakim sensie?? Coś nie pasuje, czy poprostu odelżyć koło?

jaro4444 pisze:potrzebujesz śruby do mocowania zamachu do wału korbowego (inne jak w AFN) i śrubki do mocowania docisku do koła zamachowego.

będzie problem z kupieniem tego??

[ Dodano: 18 Paź 2007 18:51 ]
Aha i czy jeśli kupię tarcze z VR6 to lozysko i docisk może być z G60? W którym są twardsze sprezynki w VR6 czy G60 tak na oko chyba z VR6 :>

wojtek_sari pisze:znaczy przetoczyć w jakim sensie?? Coś nie pasuje, czy poprostu odelżyć koło?

Wyrównać płaszczyznę roboczą, tą o którą trze tarcza sprzęgłą. Wówczas masz pewność, że nie będzie szarpać przy ruszaniu.

wojtek_sari pisze:będzie problem z kupieniem tego??

Rozejrzyj się gdzieś za kompletnym, zużytym sprzęgłem od silników, które wymieniłem. Dostaniesz wówczas wszystko od sprzedającego, tylko się upomnij o śruby. Często wymieniją ludzie motory G60 na 1,8T i zostaje im zamach.

wojtek_sari pisze:Aha i czy jeśli kupię tarcze z VR6 to lozysko i docisk może być z G60? W którym są twardsze sprezynki w VR6 czy G60 tak na oko chyba z VR6 :>

Do docisku i zamachu G60 pasują tarcze VR6 i G60.
Łożysko jest to samo dla G60 i VR6.
Tarcza VR6 ma twardsze sprężyny, jest droższa i potrafi powodować szarpanie przy ruszaniu bo ma za twarde sprężyny obliczone do silnika 6 cylindrowego. Poza tym przy tarczy VR6 sprzęgło potrafi mieć mały skok roboczy albo wysoko bierze.
Ludzie w naprawdę mocnych TDI (230KM ponad 400Nm) jeżdzą na zestawie zamach + docisk G60 + tarcza VR6. Do ok 350 albo i więcej niutów na 100% styka komplet G60. I taki komplet Ci naprawdę polecam.

jaro4444, jesteś wielki za kołem już napisałem, srubki trzeba bedzie raczej kupić nowe, w ASO dostane?

Od kiedy AHU ma dwumas?

Słyszałem ,ze były silniki AHU z dwumasem. Czy to prawda i jak mam to sprawdzić w mojej golfninie?

jaro4444, mam do kupienia koło od 9A on nr VW 037 105 273 a powinno być VW 037 105 273C, jak widać brakuje "C" podejdzie to koło??

Raczej tak ale nie na 100%.

davlor pisze:Słyszałem ,ze były silniki AHU z dwumasem. Czy to prawda i jak mam to sprawdzić w mojej golfninie?

coś mi się kojarzy że były 2 masy w AHU ale to raczej >97 roku - kiedyś było chyba info nt od jakiego numeru seryjnego ?

No ja mam 97' i nie wiem własnie czy jest czy nie, na dniach podjade do jakiegos salonu VW zeby sprawdzili.