Forum.VWGolf.pl

Witam. Temat nie będzie dotyczył bezpośrednio vw. Mam do kupienia seata toledo 1.9 TDI (90KM). Po oględzinach samochodu byłbym w stanie go kupić martwi mnie jednak jedna rzecz. Mianowicie gdy na postoju ostro sie przegazuje (granica może kolo 4000-4500 obrotów) słychać dziwny dźwięk i kiedy sie odpuści a silnik spadnie do wolnych obrotów zaczyna nierówno pracować co za chwile ustępuję. Ja myślałem ze może jakiś zawór jest popsuty i prawidłowo nie steruje ciśnieniem turbiny. Prosze o pomoc jeśli można. Zamiaruje jeszcze podpiąć go pod komputer na co zwrócić uwagę?

Mialem tak kiedys w AAZ dokladnie taki sam problem, podobno cos z zaworem cisnienia oleju w pompie olejowej, ale czy to na pewno to nie mam pojecia.

Jak bedziesz na VAGu powiedz diagnoscie zeby zrobil diagnoze dynamiczna z blokow 011, 008, 003, 004, 013 (turbo, dawka paliwa, kat wtrysku, przeplywka, korekcje)
013 nie musi byc dynamicznie.

Objawy te same co u mnie tylko że u mnie od czasu do czasu pojawiały się niewielkie zakłócenia pracy
Z silnika na biegu jałowym.
aworek regulacji ciśnienia paliwa w pompie wtryskowej.
Podejrzewam że jego koszt jest niewielki.

Kiedys na forum byl poruszany ten temat, wiekszosc osob doszlo do wniosku ze zawor regulacji cisnienia w pompie paliwowej sie zacina i daje chwilowo max. cisnienie oleju (albo min nie pamietam w tej chwili).

Gdyby byl to zawor regulacji cisnienia pompy wtryskowej w czesci niskocisnieniowej jedynym efektem byla by zla praca przestawiacza kata wtrysku, mianowicie kat wtrysku byl by przyspieszony co skutkowalo by twardsza praca silnika.

Pozwolę to sobie sprostować, jakby się zaciął w położeniu zamkniętym to obudowę natychmiast by jasny ...g trafił bo by ją rozsadziło tak jak się mi to już kiedyś zdarzyło,
natomiast jeśli się nie domyka to są objawy takie jak opisałeś w pierwszym poście,
a regulator wyprzedzenia konta wtrysku nie zadziała w ogóle albo w stopniu nie wystarczającym wiem bo temat z niedomykającym się zaworkiem przerabiałem dwa tygodnie temu w swoim AAZ.