Forum.VWGolf.pl

Pozdrawiam wszystkich kierowców VW!
Prosze Was o pomoc! Mam golfa 3 1.9 TDi 90 KM. Na zimnym silniku podczas odpalenia chodzi na 3 gary i dymi niebieskim dymem - ulicy nie widać. Po chwili wchodzi na 4 gar - po zgaszeniu pali na dotyk. Byłem już u kilku mechaników, elektryków:
- wtryskiwacze nowe,
- świece żarowe nowe,
- popychacze nowe,
- komputer 0 błędów,
- pompa wtryskowa sprawdzona,
- ciśnienie w cylindrach na zimnym po 30 na gar, na ciepłym podobnie,

Jakie ma być ciśnienie oleju na zimnym silniku podczas zapalania?

Proszę pomóżcie!

A sprawdzałeś, czy do tych świeczek dochodzi prąd? Bo to ewidentnie wygląda na problem ze świecami.

A jak to sie robi?
Elektrycy twierdzą, że świece włączają się przy temperaturze -5 stopni!

Jak fachowo to zrobić to ja już ci nie powiem. Ale na logikę to bym wykręcił świeczkę i przekręcił stacyjkę (bez odpalania oczywiście) i jak się żarzy to jest ok.

Być może puszcza ci jakiś pierścień na cylindrze i jak przepali olej to potem jedzie normalnie.

Hej, ja uważam ze to mogą być uszczelniacze zaworów.

g1o2l3f4 pisze:Jakie ma być ciśnienie oleju na zimnym silniku podczas zapalania?

przy zapalaniu ?? zaraz po zapaleniu nawet po podniesieniu obr. nie powinno przekraczac 7 bar

Bo faktycznie moze sie ktorasz szklanka pompuje .

Elektrycy twierdzą, że świece włączają się przy temperaturze -5 stopni!

Plus pięciu...

Swieczki mozna tak sprawdzic: sciagnij te oprawki na swiece i zalatw kabelek cienki zeby mial ok. 1 metra jedna strona kabla do akumulatora(do +) a druga do swiecy jak bedzie iskrzyc to znaczy ze dobra jest swieczka(zaplon nie musi bec wlaczony) a jak nic nie bedzie iskrzylo to wiadomo...

ja mam podobnie, tylko ze nie mam chyba problemow ze swiecami

po dluzszym postoju na zimnym silniku strasznie kopci na niebiesko, a od kiedy sa przymrozki pierwszemu odpaleniu towarzysza skaczace obroty (na okolo 1200obr) ktore po krotkiej chwili ustaja, problemów nie ma na cieplym silniku

obstawiam uszczelniacze, oleju nie ubywa (tzn na pewno ubywa ale jest to niezauwazalna na miarce ilosc)

niestety nie moge znalezc mechaniora u mnie w miescie ktory by je wymienil bez sciagania glowicy ;/

Jak na ciepłm dobrze pali to może jest walnięty czujnik temperatury, który daje sygnał do komputera i jest zła dawka rozruchowa chyba że sie myle.

kiedys miałem tez podobny przypadek okazało sie ze bezpiecznik od swiec zarowych był pekniety

Kolego ja miałem to samo w moim TD. Wszystko zaczeło sie w zeszłym roku bardzo niewinnie, raz na jakiś czas po odpaleniu nie palił na jeden gar. z czasem to się pogorszało i potrafił kak chodzic pare minut. Przez ostatni tydź. kopcił tak że go nie było widac z za dymu. W miescie to taki obciach ze ja pierd... :/ masakra.
Przyczyniło sie do tego pare zeczy a mianowicie pompa. Została pomierzona i okazało sie ze słabo daje na jeden wtrysk. Olałem to bo jak troszke pochodziła to się rozgrzała i wszystko wracało do normy. Po pewnym czasie na tym ze tłoku posypały sie samoregulatory. Wymieniłem je i znowu to samo. Potem uszczelniacze zaworow. Na koncu zaczoł walic do wody. Woda wpadała do cylindra i zrobiła tam taki hardkor ze głwica do planowania.

[ Dodano: 01 Gru 2007 22:21 ]
Dodam że jeszcze wtryski zaczeły lac. Kur... przez zaniedbanie teraz narobiłem sobie kosztow.