Forum.VWGolf.pl

GOLF 4 110 .OBOK CZUJNIKA N75 JEST DRUGI CAłY CZARNY . JAK SIę NAZYWA I DO CZEGO SłUżY . MECHANIOR KAZAł PODMIENIć - A JA NIE WIEM NAWET JAK TO SIę ZWIE . DZIęKI Z GóRY ZA POMOC .

n108 zawor sterowania EGR

Adamm pisze:n108

n18

mozliwe chory jestem i mi sie chrzani a nie chcialo mi sie sprawdzac numeru

w kazdym razie odpowiada za EGR

[quote="Adamm"]mozliwe chory jestem i mi sie chrzani a nie chcialo mi sie sprawdzac numeru

no dobra to teraz czy ten czujnik n18 może powodować notlauf w glofie 4 . bo mechanior mówił żeby wymienić . (n75 nowy) . pozdrawiam.

tyna44 pisze:no dobra to teraz czy ten czujnik n18 może powodować notlauf

nie wydaje mi się...
Może masz zapieczone łopatki kierownicy? Może wtedy przeładować. Jaki dokładnie masz silnik (kod silnika, ewentualnie moc).
Pozdrawiam.

[ Dodano: 16 Gru 2007 00:54 ]
Doczytałem dopiero- 110KM AHF, albo ASV. Turbina o zmiennej geometrii więc możliwe.
A co do EGR to można w ogóle zaślepic i notlaufa nie ma
Pozdrawiam.

Grzesiekk1982 pisze:

tyna44 pisze:no dobra to teraz czy ten czujnik n18 może powodować notlauf

nie wydaje mi się...
Może masz zapieczone łopatki kierownicy? Może wtedy przeładować. Jaki dokładnie masz silnik (kod silnika, ewentualnie moc).
Pozdrawiam.

[ Dodano: 16 Gru 2007 00:54 ]
Doczytałem dopiero- 110KM AHF, albo ASV. Turbina o zmiennej geometrii więc możliwe.
A co do EGR to można w ogóle zaślepic i notlaufa nie ma
Pozdrawiam.

teraz wsadzone turbo 130 - bez programu na razie . turbinka wyczyszczona wszystko w niej chodzi ok . n75 nowy .zostało mi chyba tylko wymienić n18 i te wszystkie wężyki .a jak zaślepić n18 ???? pozdrowionka .

n-18 nie powinien miec nic do notlaufu bo on steruje praca EGRu

moze mechanik kazal Ci wymienic N-75 z tym zaworem zeby sprawdzic czy n-75 dziala, ale skro mowisz ze nowy to odpada

wymien wezyki (ale jesli bylyby dupniete to by Ci turbo wogole nie pompowalo)

mozesz tez sprawdzic czy wszystkie wezyki masz podpiete jak trzeba

tyna44 pisze:teraz wsadzone turbo 130 - bez programu na razie

prawdopodobnie dlatego przeładowuje i wpada w notlauf...
Co do zaślepienia EGRa looknij tu, fotoporada można poaiwedzieć http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=51401

Grzesiekk1982 pisze:

tyna44 pisze:teraz wsadzone turbo 130 - bez programu na razie

prawdopodobnie dlatego przeładowuje i wpada w notlauf...
Co do zaślepienia EGRa looknij tu, fotoporada można poaiwedzieć http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=51401

ktoś mi wcześniej napisał bez programu nie powinien wpadać w notlauf . może gorzej śmigać ale nie powinien wpadać w tryb awaryjny . sam nie wiem . mechanior od turbo powiedział n18 zmienić , cholera to zmienię i wtedy zobaczę . pozdrowionka.(niedługo pół samochodu wymienię) :):)

[ Dodano: 16 Gru 2007 01:34 ]

Adamm pisze:n-18 nie powinien miec nic do notlaufu bo on steruje praca EGRu

moze mechanik kazal Ci wymienic N-75 z tym zaworem zeby sprawdzic czy n-75 dziala, ale skro mowisz ze nowy to odpada

wymien wezyki (ale jesli bylyby dupniete to by Ci turbo wogole nie pompowalo)

mozesz tez sprawdzic czy wszystkie wezyki masz podpiete jak trzeba

mam schemat tych wężyków to w poniedziałek sprawdzę . pozdrowionka adamm

tyna44 pisze:ktoś mi wcześniej napisał bez programu nie powinien wpadać w notlauf

Pozwoliłem sobie poszukać Twojego zapytania
Tam rob555 odpowiedział:

rob555 pisze:bo nominalnie to turbo sie ma prawo do 1.4 bar rozkrecac a seryjny soft wali notlaufa przy takim doladowaniu

oraz:

rob555 pisze:No to poczekaj do korekcji w sofcie moze sie wszystko uspokoi.

Z tego wynika że jednak może tak być. Jeśli nowe turbo daje większe ciśnienie w koleltorze, ECU rozpoznaje je jako przeładowanie i wrzuca notlauf. Więc trzeba zmienić soft na taki, który (m.in.) podniesie granicę przejścia w tryb awaryjny i wtedy obserwować co się będzie działo.

tyna44 pisze:cholera to zmienię i wtedy zobaczę

Nie wymieniaj tylu części na chybił-trafił... Szkoda kasy i czasu.
Pozdrawiam.