Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam do was pytanie wiem, że temat był już poruszany wielokrotnie ale jedna rzecz nie może dać mi spokoju. Mianowicie jeżeli byłby problem z kątem wtrysku to jakie są konsekwencje jeżeli usterki się nie usunie. Pytam ponieważ mi aż tak bardzo nie przeszkadza to, że muszę trochę dłużej przytrzymać na rozruchu.
Kolejne pytanie to czy normalne jest, że 1,9 TDI 115 PS spala mi w zimowym okresie w granicach 7,5-8 litrów na 100km bo kolesie którzy diagnozowali dłuższy rozruch stwierdzili, że większe spalanie może być spowodowane właśnie złym ustawieniem kątów.

Z góry dzięki za szybką odpowiedź

krool20, jeżeli źle odpala Ci na ciepłym silniku to nie wina kąta wtrysku tylko dawki rozruchowej ... podciągnąć lekko możesz ją vagiem ale jeżeli nie pomoże to czeka Cię zmiana map w sterowniku

krool20 pisze:Kolejne pytanie to czy normalne jest, że 1,9 TDI 115 PS spala mi w zimowym okresie w granicach 7,5-8 litrów na 100km

normalne na zimnym silniku

poza tym u Ciebie nie ma czegoś takiego jak kąt wtrysku tylko kąt synchronizacji między wałkiem rozrządu a wałem

ok dzięki
ale czy wiesz może czy są jakieś konsekwencje jazdy z taką wadą. Coś się szybciej zużywa itd. itp. czy nic sie nie dzieje poza męczeniem akumulatora i rozrusznika. Co do spalania to raczej chodziło mi o to czy w zimie normą jest takie spalanie ale rozumiem, że w normie i nie mam się czym przejmować.
Mam jeszcze jedno pytanie czy wiesz może co powoduje delikatne stuknięcie podczas gwałtownego przyśpieszania i puszczania gazu na biegu bo słyszałem, że to może być 2 mas czy zgadzasz się z tym?
pozdrawiam

krool20 pisze:ale czy wiesz może czy są jakieś konsekwencje jazdy z taką wadą. Coś się szybciej zużywa itd. itp. czy nic sie nie dzieje poza męczeniem akumulatora i rozrusznika.

to wpływa tylko na odpalanie ... po odpaleniu silnik pracuje jak zawsze więc raczej nie ma to wpływu na elementy silnika . To jest ochrona dwumasówki .... poczytaj

krool20 pisze:Co do spalania to raczej chodziło mi o to czy w zimie normą jest takie spalanie ale rozumiem, że w normie i nie mam się czym przejmować.

nie masz się czym przejmować jeżeli tyle pali na niedogrzanym silniku ... jezeli tyle pali gdy silnika ma 80-90 st. to coś jest nie tak

krool20 pisze:Mam jeszcze jedno pytanie czy wiesz może co powoduje delikatne stuknięcie podczas gwałtownego przyśpieszania i puszczania gazu na biegu bo słyszałem, że to może być 2 mas czy zgadzasz się z tym?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=143050

dzięki wielkie za pomoc

krool20 pisze:bo kolesie którzy diagnozowali dłuższy rozruch stwierdzili, że większe spalanie może być spowodowane właśnie złym ustawieniem kątów.

według mnie w pd zły kąt synchronizacji moze troche podnoscic spalanie.
Najlepiej zapytaj tych kolesi o jaki kąt był przesuniety wałek -na vagu i napisz na
forum

Ja też miałem ten problem ale zrobiłem inaczej.
zostawiłe mapy i kąty w spokoju, a wyczyściłem dokładnie rozrusznik i taraz pali super.
Problem polegał na tym że na wale jest czujnik obrotów i komputer podaje paliwo jak silnik osiągnie 250 obr/min a im słabszy rozrusznik tym więcej czasu potrzebuje by osiągnąć te obroty

damcio151 pisze:jezeli tyle pali gdy silnika ma 80-90 st. to coś jest nie tak

Ale przeciez to zalezy tez od stylu jazdy, mi pali powyzej 8 litrow rozgrzany, tylko ze jezdze z predkosciami > 180kmh, wiec uwazam ze to jest calkiem normalne spalanie.

Radovan pisze:Ale przeciez to zalezy tez od stylu jazdy, mi pali powyzej 8 litrow rozgrzany, tylko ze jezdze z predkosciami > 180kmh

to się nie dziw Pytanie było o spalanie w zimę więc myślę że autor tematu zauważył zwiększone spalanie

Nie dziwie sie , gdzies mi wcielo "ale uwazam ze to normalne przy tych predkosciach".

Dokładnie tak jak damcio mówi spalanie podniosło się w okresie zimowym i rzeczywiście polega to na tym, że zanim dojadę do pracy silnik osiąga około 70-80 C wiec w tym upatrywać należy zwiększonego spalania.

Co do ustawienia wałka rozrządu do wału to właściwie koleś który mi zaglądał do samochodziku coś ustawiał po zapytaniu się co robi powiedział, że ustawia wałek rozrządu względem wału. Wcześniej patrzył w komputer i po ustawianiu wałka też zaglądał w kompa. Powiedział, że jakieś różnice były (dość duże), a po ustawieniu różnice były o wiele mniejsze. Nie wiem czy kumacie o czym pisze bo ja nie do końca tylko powtarzam to co oni mówili i bardzo prawdopodobne, że coś przekręciłem:).

Jeżeli chodzi o rozrusznik to rzeczywiście też o tym słyszałem i pewnie tak zrobie jak kolega WIESIEK tym bardziej, że mnie to nie bedzie nic kosztowało bo ojciec jest elektrykiem samochodowym:)

Pozdrawiam

dawka w mapie w 115PD ma dobrą mapkę.... chyba ze sterownik 019AM

poszukaj w rozruszniku i kole dwumasowym

Potwierdzam to co koledzy wyzej.Mialem ten sam problem w AFN-nie.Na zimnym palil na dotyk a na cieplym musialem krecic z 10 s. Zregenerowalem rozrusznik i wszystko cacy.Ale ja mialem to w AFN-nie. Nie wiem czy ta sama przyczyna bedzie w silniku PD.Sprawdz rozrusznik.

Witam was proponuje Ci tez najpierw sprawdzic rozrusznik to jest najmniejszy koszt a w wiekszości pomaga. Ja tez miałem ten problem z odpalaniem jeżdziłem po mechanikach i co mechenik to inna diagnoza, i usłyszałem o rozruszniku ze moze być kiepski. U mnie był to koszt 50 zł za nowe szczotki które sam sobie wymieniłem i rozrusznik jest jak nowy, kręci aż gwizda i na ciepłym odpala na dotyk.