Forum.VWGolf.pl

Witam!
Od dłuższego czasu mam pewien problem z pompa wtryskową w moim Golfie, jednak dopiero dziś znalazłem czas, by napisać na forum. Oto dane silnika i objawy:

silnik: 1.6 diesel - JP
przebieg: ok. 180 - 190 tyś.km

1. Pompa przecieka w miejscu, gdzie mocyje sie linke gazy (zaznaczone na foto). Do niedawna, jak docisnalem cały ten element, to obroty były idealne. Gdy puszczałem, obroty były lekko podwyzszone. Teraz są cały czas stakie same, ale ropka cieknie....

2. Podczas jazdy, przy obrotach 2000 - 2500 obr./min., coś rzęzi w silniku. Poniżej i powyzej tych obrotów rzężenie ustaje. Odgłos dochodzi z pompy wtryskowej...

3. Gdy rano zapalam autko, sa dość spore drgania wewnąrz autka. Obroty są OK, ale troszke rzuca. Po ok. 3 - 5 min. pracy na wolnych obrotach, automatycznie troszke podwyższaja się obroty i drgania się uspokajają.

Dodam jeszcze, że autko nie kopci (przy odpalaniu tylko troszke na ciemno).

Bardzo proszę o pomoc, bo niewiem, czy wymieniać pompe czy regenerować, czy jeszcze co robić?

trzeba uszczelnić

pompa się zapowietrza dlatego rano takie cuda


możesz to sam zrobić w najlepszym wypadku tylko oring do wymiany w gorszym jeszcze tulejka. orging dostaniesz w pierwszym lepszym sklepie z uszczelkami a z tulejką może byc już większy problem

a moze kąt wtrysku? bo na ssaniu gozej chodzi niż bez... nawet, jak jest zagrzany, to jak włącze ssanie, to obroty troszke są nizsze

Zmień ten oring koniecznie. Tuleja raczej powinna być dobra. Ja miałem w swoim też taki wyciek, zmieniłem oring, wyrególowałem obroty i mniej trzęsie deską jak odpale zimny silnik rano.

a jak ten oring wymienic?

Żeby wymienić oring trzeba rozebrać pompę od góry- zdjąć linkę, odkręcić 4 śruby imbusowe, następnie odkręcić nakrętkę od bolca na którym są sprężyny, zdjąć sprężyny i górną obudowę pompy wtryskowej( pod pokrywą trzeba odczepić jeszcze jakiś dzyndzelek. Zmienić oring i poskładać wszystko w odwrotnej kolejności. Życzę miłej pracy:)

bettek, czyli wiesz co 3ba juz zrobic. da sie to zrobic samemu ale jak sie niechcesz bawic to moge ci sperzedac pompe do 1.6 D po regeneracji u pompiarza 100 sie ceni

plblade w pompie w JP nie ma dzyndzelka - tej sprężynki która trzyma się obu części pompy, więc sprawa jest jeszcze bardziej uproszczona.

Dzięki za pomoc. A co bardziej sie opłaca: regenerować moja pompe czy kupić używana??

bettek nie masz co z kasą robić? Zamiast zmieniać pompe albo regenerować zmień ten oring, ustaw sobie obroty i zobaczysz efekt będzie. A za kase którą masz wydać na pompe zatankuj do pełna . Musze dodać jeszcze że demontaż pompy wiąże się ze zdjeciem paska rozrządu, i powinno się go już nie zakładać tylko kupić nowy, więc jest kolejny wydatek.

PS. Ja bym wolał regenerować starą pompe niż kupić używaną jeśli by była taka konieczność.

Giugiaro1,
ok. Słyszałem, że pasek rozrządu mozna samemu wymienić, ze niby na znaki sie ustawia. Prawda to?

Mam gdzieś drugi pasek rozrządu wraz z rolką napinającą po przebiegu 10 tys.km. Moze być taki, czy trzeba kupić nowy pasek?

Giugiaro1 pisze:PS. Ja bym wolał regenerować starą pompe niż kupić używaną jeśli by była taka konieczność.

no chyba nie wiesz ile kosztuje regeneracja pompy, bo zgoda jezelimozna naprawic jakas małą awarie ale do regeneracji to trzebamiec umiejetnosci i stół. chyba ze Ty zrobisz to na imadle
bettek,jasne ze mozna samemu, anwet sie to robi bo szkoda komus dawac ZŁ
teoretycznie musisz ustawiac na znaki choć powiem szczerze ze czesto sie koryguje to na pompie

tberent wiem dokładnie ile kosztuje regeneracja pompy. Ja jednak wole zapłacić więcej i mieć pewność niż kupić jakiś badziew i po roku znów walczyć z pompą. To że do regeneracji potrzeba sprzętu to chyba oczywiste, nikt sam tego nie robi tylko oddaje do fachowca, więc nie wyskakuj mi tu z imadłem.

Witam
2 dni temu rozebrałem pompe wtryskową w celu wymiany uszczelek [golf 3 TD], głowiczka dekielki, dźwignia, sekcja wysokociśnieniowa- rozsypała mi się ale poskładałem.
nie reaguje na początku na pedał gazu, strasznie mułowaty, no i nie chce się wkręcać na wyższe obroty, mało tego musi być wyciągnnieta dźwignia od przyśpieszenia zapłonu bo gaśnie.
Miał ktoś podobny problem, sugestie mile widziane, ew sprawdzony pompiarz w małopolskiem,

aha, byłem u mechanika: kąt wtrysku i rozrząd OK

tutaj link do tematu
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=166317