Forum.VWGolf.pl

Witam!

Sprawa dotyczy silnika AHF w Mk4. Autko przez 2 lata ładnie śmigało zachipowane na 140PS.

Ostatnio zostały zmienione wtryski na ASV (sprawne, z pewnego źródła).

Auto po zmianie wtrysków dostało też nowy program.

Problem jest taki : nie ma poprawy. Ba, jest wręcz gorzej, moc poleciała na łeb, auto słabiutko jedzie.

Diagnoza dynamiczna VAG'iem pokazuje, że dawka paliwa jest mniejsza niż na poprzednich wtryskach.

Jakieś pomysły, dlaczego tak jest?

ktoś potraktował rozpylacze szmatą ... wyczyścił je - nadają się do kosza ...

Wtryski zmieniał szpec i zrobił to dobrze.
Facet mówi, że pompa już jest wyeksploatowana i nie jest w stanie wytworzyć właściwego ciśnienia. Możliwe to?

[ Dodano: 10 Maj 2008 19:47 ]
ludzie, no nie wierzę że nikt nie wie.

AndrzejP4 pisze:Diagnoza dynamiczna VAG'iem pokazuje, że dawka paliwa jest mniejsza niż na poprzednich wtryskach.

Jakieś pomysły, dlaczego tak jest?

Kto pisał program i po zmienił dawkę? Wtryski AHF od ASV róznią się wyłącznie pierwszym ciśnieniem otwarcia - zamiast 190 jest 220 Barów. To miało służyć podniesieniu normy czystości spalin do Euro2. Niczym więcej, bo oba mają dziury 0,205 mm. Dlaczego wymieniałeś wtryski na ASV z AHF?
Tak naprawde to powinieneś mieć tylko skorygowany statyczny kąt wtrysku (ASV otwierają się chwile poźniej). To wszystko (tak mi się wydaje ale nie jestem tunerem).
Szukaj winy w wyjeżdzonych wtryskach ASV lub zjeb.... programie.

Myślałem, że te ASV mają większy przelot.
Na poprzednim sofcie jezdził tak samo jak na na obecnym(mimo podniesionej dawki). Więc myślę, że nie jest to wina programu, bo stary soft na starych wtryskach dawał mocnego kopa.
Kąt wtrysku został przyspieszony.

I teraz wychodzi na to, że wtryski zostały uszkodzone przy montażu...

AndrzejP4 pisze:I teraz wychodzi na to, że wtryski zostały uszkodzone przy montażu...

Wybacz ale doucz się troche i nie pier.... farmazonów. :green_fuck:

Nie odpowiedziałeś kto Ci pisał program a to jak widać najważniejsza sprawa...

Soft był dłubany przez Autosebę z Wrocławia.

Podjedź we Wrocławiu do Gulu (Dynosoft) i sprawdź co i jak.

AndrzejP4 pisze:Soft był dłubany przez Autosebę z Wrocławia.

Andrzeju czy ci nie zal?

jedz do Gulu, jak pisal jaro, bo zle widze twoje auto po zabawach u tego autoseby

sprawdź jak przestawia pompa
- test elementów wykonawczych N109
- kanał 004 jak dociągnie do 17,4 to jest ok, inaczej ciśnienie siadło w pompie

AndrzejP4 pisze:Soft był dłubany przez Autosebę z Wrocławia.

Chryste panie broń przed tym człowiekiem ! Chłop się uczy na autach klientów
i w dodatku nie robi z tego żadnej tajemnicy Jak jesteś z Wrocka do
jedź do dynosoftu Mirass i Gulu ogarną Ci tego Golfa.

Hehe program pewnie z e-mula masz jakiś wgrany. Trzej kumple mają poważne problemy z autami po tjunie z Wrocławia. Dzisiaj jednemu w Leonie FR zdechła turbina na autostradzie, nie posłuchał moich rad i skusił się niską ceną. Niestety jakość usługi jeszcze niższa niż cena Gdy kumpel po zmianie programu zapytał ile mu teraz turbina pompuje to usłyszał odpowiedź pana tjunera "to trzeba by było sprawdzić bo tak ciężko powiedzieć'' trochę żenada moim zdaniem. Drugi kolega ma problemy z AFN-em w trójaku bo auto dymi jak KAMA3 a końcówka wydechu z Audi S4 bo takową posiada aż pożółkła od temperatury spalin, turbo pewnie lada dzień spłynie. Miałem kilka lat 1Z w trójaku i na sofcie od Uysego auto latało lepiej niż ten AFN. Trzeci kolega dostał zwrot pieniędzy i oryginał wsad bo jego AFN zamienił się w Stefana B. i szarpał. Najgorsze jest to że zawsze winę zwala na "wysłużone" już podzespoły silnika, więc po ch.j gość taki - można by zapytać - zmienia program?! Jak można ocenić stan części bez diagnozy??

_mumin_ pisze:Chłop się uczy na autach klientów
i w dodatku nie robi z tego żadnej tajemnicy

Co masz na myśli?

Kris-THC pisze:Chłop się uczy na autach klientów
i w dodatku nie robi z tego żadnej tajemnicy


Co masz na myśli?

Juz wielokrotnie ten temat byl poruszany na forach, ogolnie gosc niezbyt zna sie na chiptuningu, a takie teksty typu ze trzeba sprawdzic cis to normalnie czeski film

To autoseba napisał na innym forum związanym z chiptuningiem:

Na impertynenckie uwagi odpowiadał nie będę , ponieważ z "meblami kuchennymi " się nie rozmawia. Można się uczyć robiąc auta za darmo ,ale z czego wtedy się będzie płacić za swoje błędy , a za swoje błędy płacę : uszkodzone silniki , uwalone sterowniki itp. i się tego nie wstydzę , na błędach człowiek się uczy najwięcej . Widzę że Panowie "Alfy i Omegi" dostali wiedze w spadku , albo zostali przeszkoleni przez pracodawców , lub kupili , bo nie mają szacunku do własnej wiedzy wyuczonej na próbach i błędach . Co do wypomnianych cen , to można zauważyć , że wzrastają wraz z jakością modów i nie jestem cwaniakiem ,ani głupkiem , aby zapchychać rynek tanimi chipami , ale jakoś zacząć trzeba , a w spadku wiedzy nie dostałem .

Ale takich killerów waszych samochodów jest więcej ... np: firma która ma piękną stronkę:
http://www.alltuning.pl/ ostatnio miałem przyjemnośc poprawiać po nich auto
w którym ciśnienie na railu dochodziło do 2200 bar
Po prostu ludzie i firmy którym brakuje podstawowej wiedzy na temat chip tuningu
biorą się za to bo węszą w tym super biznes .... wykańczając przy okazji auta klientów.
Czyli po trupach do celu