Forum.VWGolf.pl

witam, dzis wsiadam do golfa, odpalam, kawałek podjechałem spokojnie a potem z 10 km z prędkością 140-150 i nagle zaczęło ciśnienie na turbinie dziwnie sie zachowywac, wolno rosło itp. zatrzymuje sie a tam dym spod maski, otwieram maske a tam część gorąca turbiny w miejscu gdzie jest skręcona z kolektorem wydechowym nagrzana do czerwonosci, było ciemno to widac. i zonk. poczekałem, ostygł i wszystko wróciło do normy. ale o co w tym wszystkim chodzi? max cisnienie mam jakieś 1,2 bara, turbina garrett t2 silnik aaz

myślę że to może nie normalne ale bardzo prawdopodobne żeby część gorąca turbo zagrzała sie do czerwoności , pocisłes mocniej auto + większe ciśnienie doładowania (obroty turbiny pewnie ponad 100 000 na minute + pewnie większa dawka paliwa = wieksza temperatura spalin EGT i gorąca turbina. Na you tube można znaleść filmy i zobaczyc jak moćno sie suszarki nagrzewaja . Możemy sobie wyobrazić jak dużo musi wytrzymać taka suszarka A jak jeszcze ktoś gasi silnik (po butowaniu) zaraz jak sie zatrzyma to suszarka umiera bardzo szybka śmiercią.

silnik prosi o troche szacunku bo jak nie to będziesz dymał piechotką. pomyśl razy dwa zanim zrąbiesz coś bez zastanowienia.

szczerze powiedziawszy to jeszcze nigdy nie slyszalem o sprezarce w dieslu nagrzanej do czerwonosci, w benzynce to oczywiscie

zaprzal pisze:szczerze powiedziawszy to jeszcze nigdy nie slyszalem o sprezarce w dieslu nagrzanej do czerwonosci, w benzynce to oczywiscie

troche dziwne, ze byla czerwona. moze smarowania nie ma albo egt kosmiczne

imho szkoda ten silnik ganiac z takimi predkosciami, bo trzeba ciagle patrzec na wskaznik temp wody no i olej tez by sie przydal. icek by sie przydal.

Moze kolega zbyt duza dawke ma ustawiona, samochod dymi ??

Ja tez pierwszy raz slysze o sprezarce nagrzanej do czerwonosci w dieslu.

EGT moze byc tez duze z powodu braku IC, a 1,2 Bar bez IC = mysle duuuzo pow 100st w dolocie.

Propozycja - pociśnij mu jeszcze trochę to kolektor nabierze kolorów tęczy będzie ładnie wyglądał i troche trzeba będzie wydać.

wielblad2, acos Ty taki dowcipny , moze cos bys poradzil a nie bzdury piszesz .
kuba2955, pomysl o icku , .

więc tak: zdazyło mi sie tak tylko raz, zanim zgasiłem pochodził troche na wolnych obrotach. dawka nie jest jakaś tam wielka, kopci tylko wtedy jak da sie raptownie gaz,a temperature cały czas obserwuje i jest ok, czasem wskoczy na chwile na 95 stopni, ale to termostat chyba coś opóxnia sie czasem. i nie mam pojęcia czemu tak sie stało...

kuba2955 pisze:temperature cały czas obserwuje i jest ok

Kolego rozchodzi sie o temp powietrza w dolocie, a tym samym o temp EGT gazow spalinowych.

Jesli przy bucie w podloge caly czas kopci to niedobrze, duza dawka paliwa w polaczeniu z duza temp w dolocie skutkuje wysokim EGT.

czyli rozwiązaniem jest fmic? teraz zgnilak smiga bez problemów jak wcześniej, bez czerwonych metali hehe.a i jeszcze pytanie: mam do kupienia silnik tdi 1z po wypadku w łanym stanie, i jak myslicie ile mozna dac za taki silnik i skrzynie ( tez jest to mk3) i co trzeba zmienic, moze przeguby? sterowanie sprzęglem?

na pewno sterowanie biegami z wybierakiem, sterowanie sprzeglem, cala instalacja el (chyba ze zrobisz mtdi), ecu, itp itd

od biedy na poczatek mozesz jezdzic na skrzyni z td

i na sprzęgle z td? to chyba długo bym sie nie nacieszył nim