Forum.VWGolf.pl

Co może być przyczyną gaśnięcia auta (silnik AHU) powyżej ok 100km/h. Auto nie dławi się tylko gaśnie a potem po odpaleniu znowu jedzie do ok. 100km/h.

Komputer nie pokazuje żadnych błędów.

Hmm odepnij impulsator od skrzyni i się przejedź, się zobaczy czy komp go gasi po przekroczeniu pewnej prędkości czy coś innego.
Zrób diagnozę dynamiczną itp wtedy można coś powiedzieć.

Powodem takiego działania może być katalizator, pompa paliwa, pompa wtryskowa ? (lub które z nich napewno nie będą powodem)

Kat nie, gdyby się rozpadł to by go dławiło cały czas, pompa paliwa to część pompy wtryskowej.
Pompy wykluczyć się nie da, ale na oko to chłop w szpitalu umarł. Może być winny komp, może...
Zrób logi (właściwe) to coś powinno wyjść.
A zawsze przy przekraczaniu 100 gaśnie czy tylko czasem?

W AHU nie ma pompy w zbiorniku paliwa ?

Zawsze po przekroczeniu 100-110Km/h gaśnie i trzeba ponownie zapalić i tak jakby się zapowietrzał bo trzeba chwilkę pokręcić.

Kolego, filt paliwa do wymiany.

No właśnie kolego,filtr paliwa sprawdź.
Depnij mu trochę na 2 biegu, i pare sekund jedź na wysokich obrotach.

Po dniu testów objawy są troszku inne auto traci moc a potem gaśnie po pewnym czasie jazdy. Tzn. 120 można jechać długo ale bez gazowania bo wystarczy dać but w podłogę na pewien czas, moc sie traci a potem gaśnie sam silnik.

Bez obciążenia auto może jechać bardzo długo ale pomimo to jest słabsze niż zwykle.

Dzisiaj sprawdziłem na trójce od 1tys obrotów z butem w podłodze auto idzie baaardzo wolno ale nie zgaśnie.
Auto wogóle nie dymi 0 dymu, nawet z butem w podłodze. Ogólnie auto cały czas jest dużo słabsze niż niż wcześniej.

Filtr paliwa nowy i sprawny, turbina pompuje prawidłowo, przepływka sprawna, nie ma błędów na komputerze.

Pompa wtryskowa czy może coś innego ?

look4me pisze:nie ma błędów na komputerze.

Masz Vag-a jak widać, pełna diagnostyka potrzebna. Jak zmienia się kąt początku wtrysku, dawka paliwa, ciśnienie, masa powietrza a wtedy coś się wyduma.

No właśnie niestety nie mogę podpiąć pod niego vag-a bo to auto znajomego a obecnie przebywa na 2 końcu polski...
Był na diagnostyce (pomiar dynamiczny podczas jazdy) i podobno wszystko jest ok. dawki, ciśnienie turbiny itd.

Podnieśli mu chwilowo dawkę paliwa (nie wiem po co...) i dało to tylko to że auto gaśnie szybciej (po krótszej jeździ) niż na standardowej.

Moja diagnoza jest taka że po dłuższej jeździe rośnie temp pompy wtryskowej i się rozszczelnia tylko że podobno nie ma żadnego wycieku, co o tym sądzicie ?

Ja myśle tak jak koledzy powyżej. Że to wina filtra paliwa.

Przecież napisałem że filtr paliwa jest nowy i był wymieniony na nowy dwukrotnie (Filtron i Knecht)

look4me pisze:Przecież napisałem że filtr paliwa jest nowy i był wymieniony na nowy dwukrotnie (Filtron i Knecht)

Sorki, to mi umknęło Chyba pozostaje wizyta u pompiarza, skoro kat i filtry są w porządku

czy to auto nie ma BOX'a przypadkiem ??