Forum.VWGolf.pl

ostatnio zakupilem JR w wersji GTD bez IC,zastanawiam sie czy kazdy JR mial chlodniczke oleju?

a tu zdjecie mojego silnika

Semianek pisze:JR w wersji GTD bez IC

GTD to nie wersja silnika tylko wyposażenia autka...

Z tego co mi się wydaję to każdy 1.6 TD (z turbosprężarką) miał chłodniczkę oleju, z turbo olej mocniej się grzeje (jeździłem w swoim JPku z turbo przez pewien czas bez chłodniczki oleju i po jej montażu temperatura silniczka spadła...

Chłodniczkę z podstawą filtra i wężami, używaną wyrwiesz na forum za 100zł, kiedyś jeden z forumowiczów sprzedawał takową

mniejsza o ta wersje wyposazenia,jestes pewien co do tej chlodniczki oleju bo jak tak to widocznie z tym silnikiem bylo cos kombinowane;/

miałem dwa silniki JR i każdy miał chłodniczkę oleju (olej chłodzony płynem chłodniczym) zamontowaną nad filtrem oleju. Ja bym kombinował chłodniczkę, bo na prawdę warto ją mieć...

W mk1 TD tez mam chłodniczke.

anaba255 pisze:W mk1 TD tez mam chłodniczke.

w mk1 nie było chyba silników z turbosprężarka Robiłeś swapa ???

JR powinien mieć fabrycznie chłodniczke.

mariusz-1975 pisze:JR powinien mieć fabrycznie chłodniczke.

Czyli moje założenie, że 1.6td musi mieć chłodniczkę oleju się sprawdza

Lukas-182 pisze:w mk1 nie było chyba silników z turbosprężarka Robiłeś swapa ???

ale to założenie Ci sie nie sprawdza.............

może mi jeszcze powiesz, że nie było MK1 GTD? a jak już to były w nich silniki TD bez turba?

ale to założenie Ci sie nie sprawdza.............

może mi jeszcze powiesz, że nie było MK1 GTD? a jak już to były w nich silniki TD bez turba?

To może końcówka modelu MK1, bo z tego co mi się wydaje to najmocniejszy diesel w MK1 to 1.5D, chyba że zaczęli wkładać pod koniec produkcji 1983-84 rok jakieś TDki, no cóż, każdy może się mylić...

kolego mk1 produkowano do 1983, wesja cabrio do poczatku lat 90

w MK1 były 1,5D; 1,6D i 1,6TD .

a jak nie bedzie to mocno bedzie nabieral temp olej?