Brak paliwa w ukladzie paliwowym
: wt paź 07, 2008 21:11
Golf 4 1j5 Varian
Motor ASZ manual
rok 2003
Problem: Jadac dzis przez miasto nagle zgasl silnik. Probowalem go odpalic ale bez skutku, wiec hol i do mechanika, ten stwierdzil, ze to powietrze w ukladzie zaislania silnika w paliwko - po dluzszym kreceniu auto zapalilo. Wiec odjechalem z ulga, ale nie daleko bo max 1km auto podczas przyspieszania zaczelo delikatnie sie dlawic poczym zgaslo, udalo mi sie odpalic je poraz ostatni i dojechalem do domu. Tam zaczolem wlasna diagnoze odlaczylem przewody od filtra paliwa a tam susza, sam filter pelen do polowy... (3 dni wczesniej przypomnialo mi sie, ze po przekreceniu kluczyka dziwnie brzeczalo w srodkowiej czesci auta - teraz juz wiem, ze to byla pompa
)
Dobralem sie do pompy paliwa, najpierw sprawdzilem miernikiem czy podczas przekrecenia kluczyka podawane jest zasilanie i jest przez 3 sek. Wiec wykrecilem cala pompe z plywakiem i wyjalem ja. Rozebralem plywak (nie zle go tam zamontowali ) wyjalem silnik pompy - zapdalem napiecie 12V i wsadzilem go w miske z ropa pracowal, ale nie rowno i dosyc glosno.
Obstawiam wiec silnik samej pompy, co wy na to?
Model calego elementu: 1J0 919 050 B
Model pompy: Pierburg: 728.303.00
Elementy nie do dostania na allegro - najtanszy nieorginalny komplet 580zl
Dla potomnych mozna kupic taniej, ale trzeba zobaczyc czy wasze auto nie ma ukladu chlodzocaego paliwo.
P.S: Czy moze jest cos jeszcze co moge sprawdzic, czy jest jakis dodatkowy filtr paliwa oprocz tego w komorze silnika?
Pozdrawiam
esenpe
Motor ASZ manual
rok 2003
Problem: Jadac dzis przez miasto nagle zgasl silnik. Probowalem go odpalic ale bez skutku, wiec hol i do mechanika, ten stwierdzil, ze to powietrze w ukladzie zaislania silnika w paliwko - po dluzszym kreceniu auto zapalilo. Wiec odjechalem z ulga, ale nie daleko bo max 1km auto podczas przyspieszania zaczelo delikatnie sie dlawic poczym zgaslo, udalo mi sie odpalic je poraz ostatni i dojechalem do domu. Tam zaczolem wlasna diagnoze odlaczylem przewody od filtra paliwa a tam susza, sam filter pelen do polowy... (3 dni wczesniej przypomnialo mi sie, ze po przekreceniu kluczyka dziwnie brzeczalo w srodkowiej czesci auta - teraz juz wiem, ze to byla pompa
)Dobralem sie do pompy paliwa, najpierw sprawdzilem miernikiem czy podczas przekrecenia kluczyka podawane jest zasilanie i jest przez 3 sek. Wiec wykrecilem cala pompe z plywakiem i wyjalem ja. Rozebralem plywak (nie zle go tam zamontowali
) wyjalem silnik pompy - zapdalem napiecie 12V i wsadzilem go w miske z ropa pracowal, ale nie rowno i dosyc glosno.Obstawiam wiec silnik samej pompy, co wy na to?
Model calego elementu: 1J0 919 050 B
Model pompy: Pierburg: 728.303.00
Elementy nie do dostania na allegro - najtanszy nieorginalny komplet 580zl
Dla potomnych mozna kupic taniej, ale trzeba zobaczyc czy wasze auto nie ma ukladu chlodzocaego paliwo.
P.S: Czy moze jest cos jeszcze co moge sprawdzic, czy jest jakis dodatkowy filtr paliwa oprocz tego w komorze silnika?
Pozdrawiam
esenpe