Forum.VWGolf.pl

jak w temacie

nie

czemu nie ?? możesz podać jakieś przyczyny

daro46 pisze:możesz podać jakieś przyczyny

To może podaj typ silnika,symbol i takie tam dane...Bo 1.9 było kilka jak nie kilkanaście rodzajów

silnik aaz dawca nie pamiętam ale najprawdopodobniej SB albo ten 75 ps nie pamiętam

ale Ty piszesz że masz ochote założyć do silnika 1,9 , a to jest silnik diesla , głowice od 1,6 , tak ?

[ Dodano: 05 Lis 2008 17:50 ]
bo jak chodzi o diesla 1,6 to masz do wyboru z silnika JR,RA , SB i 1V te ewentualnie mogą podejśc ale nie muszą , bo w 1,6 masz średnice cilindra 76,5 mm

[ Dodano: 05 Lis 2008 17:52 ]
w 1,9 masz średnice 79,5

jeden i drugi to TD i sprawa wygląda tak ze padła głowica w 1.9 i miałem po regeneracji głowice z 1.6 założyłem ale jest porażka odpal tylko na zaciąg i chodzi jak sieczkarnia ,i nie wiem czy może wystarczy rozrząd albo pompę przestawić czy to po prostu nie będzie chodziła

ja uważam że nie będzie chodziła , patrze teraz na dane głowicy od 1,9 i 1,6 , i są różnice

daro46 pisze:odpal tylko na zaciąg i chodzi jak sieczkarnia ,i nie wiem czy może wystarczy rozrząd albo pompę przestawić czy to po prostu nie będzie chodziła

glowica moze pasowac, ale chyba jest inna pojemnosc komor spalania, czyli masz za wysokie cisnienie, gdzies na forum bylo porownanie po wlozeniu glowicy z 1.9 do 1.6 i cisnienie spadlo z 22bar do 19.5 bar, dlatego moze nie palic bo rozrusznik nie daje rady, ale to tylko moja teoria

daj dwie uszczelki pod głowicę ja tak robiłem przy zaturbianiu 1Y a klekotem rodem z sieczkarni się nie przejmuj

[ Dodano: 06 Lis 2008 22:14 ]

anaba255 pisze:glowica moze pasowac, ale chyba jest inna pojemnosc komor spalania, czyli masz za wysokie cisnienie, gdzies na forum bylo porownanie po wlozeniu glowicy z 1.9 do 1.6 i cisnienie spadlo z 22bar do 19.5 bar, dlatego moze nie palic bo rozrusznik nie daje rady, ale to tylko moja teoria

Spadło nie ciśnienie sprężania tylko stopień sprężania NIE MYLIĆ BO TO DIWE RÓŻNE RZECZY

jak już mówiłem cinienie sprężanie wcale nie musi tak drastycznie spaść przy odprężaniu ale za to masakrycznie się podnosi przy doprężaniu ale doprężanie ma tylko sens przy wolnossących silnikach użytkowanych na codzień przy syberyjskich mrozach

Jezeli jest mniejsza komora sprezania to wzrasta i cisnienie sprezania i stopien sprezania bo stopień sprezania to stosunek całkowitej objetosci cylindra do komory spalania.

nie dokońca jest tak jak muwisz bo jak robiłem 1Y to mimo podłożenia dodatkowej uszczelki ciśnienie sprężania wynosiło sporo ponad 30 bar o ile dobrze pamiętam to chyba 34 ale trzy tygodnie dopieszczałem go po nocach po pracy i szkole ale efekt był warty zachodu

Mam podobny problem w moim mk2 1.6TD JR poszła głowica, turbo tez juz nie bylo za ciekawe, dorwalem glowice razem z turbo od 1.9td niestety oznaczenia silnika nie znam... wydaje mi sie ze powinna podejsc bez problemu do mojego JR tylko czy na pewno? JAkich problemów moge sie spodziewać przy wymianie, co jeszcze kupic?
Oto zdjecia mojej starej glowicy:

A tu ta od 1.9:


Chce sie szybko wziąć za skladanie wiec prosze was o pomoc ; )

zakładaj wszystko będzie pasować będzie tylko miał ciut niższy stopień sprężania ale za to mozna więcej dmuchnąć.