Forum.VWGolf.pl

Witam !
Mam pytanie czy to coś na fotce się czyści ? a jeżeli tak to czym ?

Dołączam się do pytania!
A może lepiej od razu zdjąć całą pokrywę zaworów i wyczyścić też cały zawór odmy?
Ten dekielek z góry jest wciskany w pokrywę?

Niech się wypowiedzą mądre głowy co już kiedyś to rozbierały i czyściły

Można, a co soś ci się dzieje z odmą czy tak ni z gruszki ni z pietruszki chciałeś sobie poczyścić?

U mnie trochę poci się z jednej strony uszczelka pokrywy zaworów i w miejscach gdzie sa szpilki więc jak będę kiedyś zmieniać tą uszczelkę to bym za jednym zamachem wyczyścił wszystko

Wypiąć odcinek łączący dolot z zaworem. Oszczędzicie życia przepływce(po zgaszeniu silnika pary olejowe się cofają), silnik się oczyści z mazi olejowej, rury ciśnieniowe się doczyszczą z oliwki, turbina nie będzie brudzona przez przepalany olej, katalizator będzie czysty, no i będziecie mieli pewność że turbo jeszcze jest dobre.
Otworek w dolocie zatkać a od zaworu wężyka nakładać - można wywalić za silnik albo przez oil catch tank przewalić. Robić na zasadzie zdjęcia z tego posta - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2881603#2881603

I odpowiadam na pytanie : Nie! nie ma tw wpływy na działanie silnika! To czysta ekologia! A potrafi zabić się silnik olejem idącym z odmy na cacy!

No wlasnie chce tak zrobic jak kolega wyzej pisze!
Najpierw odme wyczyszcze, zaslepie dolot i dam waz na dol do jakiejs butelki.
2 tygodnie temu czyscilem kolektor dolotowy i zaslepilem EGR wiec teraz pora na odme
czyli zegnajcie opary z odmy i spaliny z EGRa :green_fuck:

chciałem to jakoś otworzyć i ewentualnie przeczyścić tak w na wszelki wypadek,aby później mieć spokój.

Zawór zwrotny odmy jest praktycznie nierozbieralny(klejony jest). W środku znajdziesz tylko sprężynkę i membranę. Nic ci czyszczenie tego kolego Omek, nie da! Jak leciało - tak będzie lecieć i odma się będzie pocić. Ciągle dolot będzie zasysał to co po silniku lata. Tylko wypięcie odmy przynosi efekt. Koledzy po czyszczeniu dolotu i silnika wiedzą o co mi chodzi > szkoda tylko że ten olej zawala zawory > ja miałem 50% zarośniętego > bez zdejmowania głowicy, samo czyszczenie kolektora, egr-a, i turbawki daje marny efekt.

Witam
mam ciekawe spostrzeżenie,odłączenie odmy bardzo dobre rozwiązanie (czysty silnik) lecz istnieje pewien szkopuł mianowicie silnik zasysa powietrze (opary) ze skrzyni korbowej i to jest jakby obieg wymuszony co się stanie jak silnik będzie musiał sam wydmuchiwać swoje opary po jakimś czasie odma może się zatkać i co wtedy ? mam na myśli to że układ ssący silnika jakby pomaga w dobrym udrożnieniu oparów ze skrzyni korbowej.Co Wy na to ?

Omek,


wrzuć na noc w olej napędowy ewentualnie w benzynę i wydmuchaj porządnie komresorem.
powinno pomóc można parę razy powtórzyć czynność

Omek, Nie - to tylko sposób VW na pozbycie się latających par przy konieczności zapewnienia odpowietrzania. Jak by się tego nie pozbyli w taki sposób to autko by odpadło w przedbiegach produkcyjnych. Nowe autko nie zasysa oliwki bo - silnik jest szczelny i nie ma dmuchawki od spodu > ale jak tylko minie paredziesiąt tyś km - to się zaczyna > wpierw drobna mgiełka a po pewnym okresie całkiem spore dymienie > jak układ się będzie zatykał od tej mgiełki to będzie znacyło że silnik jest do naprawy > całkowicie nieszczelny i wali olejem ile wlezie.

Wczoraj odłączyłem odmę!
Zaślepiłem ten mały króciec na rurze co idzie od filtra powietrza do turbiny; od odmy dałem wąż ogrodowy do małej butelki plastikowej którą umieściłem zaraz koło filtra oleju.
Sprawdze w tygodniu na trasie jak to się ma z tymi skroplinami lejowymi

Efekt zobaczysz nie w tygodniu - ale po jakiś 2 miesiącach - jak rury od intercollera się wyczyszczą.

[ Dodano: 30 Maj 2009 22:29 ]
Chyba że sam wcześniej wyczyścisz te rury ciśnieniowe.

No właśnie najpierw wczyściłem rury od ic i zajrzałem do ic od dołu - mała kapka oleju na samym dole