Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie,raz przy 2 tys obrotków smiga jak ta lala,a raz trzeba go ciągnąc do 4,kopci przy tym jak jasna ch...a.Jakieś propozycje co do usterki???

Najprawdopodobniej zacina się WG.
Napisz jaką masz turbinę.

nieiwem,auto mojego kumpla,spotkalem sie z nim pare dni temu i opowiedzial co sie dzieje,bede z nim gadal w Niedziele,zapytam.

Wykręć i przedmuchaj kompresorem zaworek przy filtrze paliwa i sprawdź drożność przewodów powietrza przy nim. Ostatnio też to miałem i już turbina gwizda;)

dodaje pare fotek,moze komus pomoze to odpowiedziec mi na pytanie.

Proponuje sprawdzic czy nie dostaje lewego powietrza tz, czy nie jest strzelony/pekniety ktorys przewod, rura Ja zaszczedzilem w ten sposob 2 lata temu jakies 2800 PLN

witam mialem podobny problem z tym ze jezdze tdi turbina mi ciagla do 2 tys i koniec czasem udalo sie wejsc wyzej tak 3 3,5 tys pojechalem na orginalnego vaga okazalo sie ze mam pekniety jakis przewod cisnieniowy od turbiny i ladowala nie tyle powietrza co tzeba zrobili mi ten przewod i jest ok.Proponuje jechac na vaga i zrobic logi dynamiczne wtedy wszystko bedzie jasne Pozdrawiam

No właśnie,VAG to podstawa,nawet nie wiadomo czy to przeładowanie czy niedoładowanie.

Delta, Casio, podłączcie vaga do TD i zróbcie nim logi a macie u mnie po 0,7 na głowę

Mówisz,nie ten rocznik ?

Nie o rocznik chodzi, a o silnik.

ja mialem podobnie. czasami normalnie smigal a czasami tak jak u ciebie. powodem bylo przelaczanie sie komputera w tryb awaryjny. wylaczenie zaplonu i ponowne odpalenie usuwalo ta usterek (chwilowo)... jezeli u ciebie bedzie tak samo proponuje szybciutko wymienic zawor n75 (chyba to ten). jezeli nie pomoze to szybko na regeneracje turbiny. ja nie pojechalem i 2 miesiace pozniej turbina wybuchla

ludzie to jest TD nie TDI tu nie ma kompa i n75 tylko czysta mechanika
ja stawiam na WG a dotego wyczyscil bym EGR
pozatym turbina rzoca juz chyba pokazne ilosci oleju bo widze na fotce ze cieknie z kolanka od dolotu

Ja bym do tych wszystkich rad dorzucił sprawdzenie dolnego koła rozrządu.Czy nie kołysze się na boki . Połączenie tego koła z wałem korbowym to można by rzec wada fabryczna silnika 1,9 TD AAZ .Gdy dolne koło rozrządu złapie trochę luzu ,przestawia się zapłon .Objawy to chwilowe nierównomierne obroty ,dymienie ,brak mocy ,trudnosci w odpalaniu.Zignorowanie kołyszącego się koła rozrządu kończy sie spotkaniem tłoków z zaworami ...