Forum.VWGolf.pl

Witajcie!

Mam problem z moim nowym MK4, kupiłem go pare dni temu, ale jest cholerny problem z zapaleniem go czasem, nie wiem od czego to zleży, przeważnie pali za każdym razem jednak jak coś mu odbije to muszę ze 30 razy próbować zeby załapał. Objaw jest taki że od razu po przekręceniu kluczyka silnik zapala, ale momentalnie gaśnie tak jak by mu odcinało dopływ paliwa, zastanawiam sie czy to nie jest spowodowane tym że jeden z wężyków doprowadzających paliwo do silnika od filtra jest delikatni mokry od ON zawsze. Mam dziś umówionego gościa od elektroniki żeby mi immo sprawdził, po podpięciu testera komp od immo wywala błędy, jednak zawsze po skasowaniu maja one inny kod, (11011, 9475, 21251 i inne).
Ma ktoś jeszcze jakieś inne pomysły?? drugie pytanie to taki czy jak było turbo wymieniane ostatnio bo padło to czy silnik nie jest jakiś uwalony przez to??Silnik nie kopci, ładnie ciągnie. pytam dlatego ze to mój pierwszy Dieselek i musze się przestawić jakoś z benzynki... I ostatnie pytanie dotyczace przepływu paliwa, dlaczego nie raz jak TDI stoi na wolnych obrotach to komp pokazuje takie dziwne spalanie jak 51,8 L/100 km... podczas gdy średenie wychodzi mi 7,7 - 7-8??

z tym zapalaniem to moze masz uszkodzona stacyjke?

Stacyjka wydaje się że jest dobra, nie świeci kontrolka od immo ani od świec, a jak przekręcam kluczyk to próbuje zapalić normalnie... może ktoś juz miał taki przypadek??

ja mialem taki przypadek ze zapalal raz dobrze raz zle i nic sie nie swiecilo, wszystko elegancko, tylko CZASEM trzeba bylo sie przyjrzec to kontorlki te co sie zapalaja lekko mrugaly, ale moze u Ciebie nie mrygaja

No własnie nie mrugają, gasna elegancko i jest ok, w nocy nawet najdelikatniejszego mrugnięcia.

Sprawdź czy po zgaszeniu nie zacina Ci się cięgno od klapy gaszącej to to koło EGR -a. Po zgaszeniu powinno po chwili wrócić w pozycję "otwarta".

jarek19820218 pisze:Sprawdź czy po zgaszeniu nie zacina Ci się cięgno od klapy gaszącej to to koło EGR -a. Po zgaszeniu powinno po chwili wrócić w pozycję "otwarta".

ona nie moze sie zaciac poprostu niema jak,
blimeer to ze ci gasnie zaraz po odpaleniu to sprawka immo i idz tym sladem

no mam taką nadzieje, kumpel od którego kupiłem ten samochód bierze tą naprawe na siebie więc sie zbytnio nie martwie o koszty, ale coś mi sie powoli zdaje ze z mk4 to bede miał więcej problemów niż przyjemności

blimeer pisze:coś mi sie powoli zdaje ze z mk4 to bede miał więcej problemów niż przyjemności

nie przesadzaj i nie kracz za wczasu sa rozne modele golfow jedne mniej inne bardziej awaryjne, to sie okaze w ,,praniu''

A odnośnie innych pytń jakie zadawałem? może sie ktoś wypowiedziec? będe bardzo wdzięczny.

1.odnośnie zapalania i gaśnięcia może masz uwalone IMMO ?

2.wyświetlanie komputera a rzeczywiste spalanie to dwa różne tamaty
zrób "litrarzówkę" zalej do pełna, przejedz na tym np. pół baku. pół baku to 22,5 litra. np. wartość 22,5 l podziel przez ilość przejechanych na tym kmi pomnóż razy 100,wyjdzie Ci ile dokładnie spaliło auto. możesz wtedy sprawdzić czy te wyniki pokrywają sie ze srednim spalaniem z kompa. Najlepszy sposób tym chwilowym spalaniem 51 litrów zbytnio bym się nie przejmował, czytałem gdzieś na forum, że u innych też czasem się takie spalanie na chwilę na biegu jałowym pojawia. jak będziesz VAG'ował autko możesz sprawdzić ile pali na biegu jałowym w danej chwili

3.jeśli silnik chodzi ok, nie łyka dużych ilości oleju to jest ok, pamiętaj, że zawsze ma prawo puścić dymka jak mu wciśniesz
olej ma prawo brać bo same pompowtryskiwacze zużywają go do samosmarowania ( u mnie około 1,5 litra musze dolać na 13 tyś km. eksploatacji i jest to wynik w normie ) olej wg normy VW 505.01 oczywiście

dowiedz się u diagnosty co oznaczają te błędy u Ciebie, jeśli się pojawiają oznacza to, że coś jest nie tak

kolego też mam AJM-a i też na wolnych obrotach pokazuje mi duże spalanie podobne jak u
ciebie, wiec to jest OK tym się nie martw a co do tego dziwnego odpalania to na pewno immo miałem podobnie okazało się że miałem luźną wtyczkę od pętli immo przy stacyjce, jeśli masz drugio kluczyk sprawdz czy na nim też występują takie problemy bo może pada ci ten chip w kluczyku

Byłem wczoraj u diagnosty od kompów ale niestety po odpięciu immo dziś rano znów nie zapalił, miałem wczesniej jeden bład "błąd czujnika położenia wałka rozrządu" więc może o to chodzi? ja nie mam pomysłów, komp zadnych wiecej błędów nie wywala, nie wiem o co chodzi kompletnie :/ dzięki za odp. w sprawie spalania

Jak to "po odpięciu immo znów nie zapalił" wyłączyłeś zupełnie immo ??
z tego co wiem auto zapali po odłączeniu czujnika położenia wałka rozrządu (poruszaliśmy ten temat szukając możliwości zabezpieczenia auta przed kradzieżą ) a szukałeś w necie co oznaczają błędy które co wywala ?