Forum.VWGolf.pl

Witam Przy 150 km/ h za mną jest taka chmura dymu że kolega który za mną jechał bał się bo nic nie widział . wtryski były sprawdzane więc nie leją , tak to autko nie kopci nie znalazłem podobnego tematu , może to być spowodowane za dużą dawką paliwa?
Zostawić tak czy zmniejszyc?

Za duża dawka lub za późny początek tłoczenia i przy więkrzym obciążeniu paliwo nie nadąża się spalać całkowicie. Na początek ustaw pompę czujnikiem zegarowym (tak do 0,8 mm jest jeszcze dopuszcalne), jeśli to nie pomoże dopiero zmniejsz dawkę (regulacja dawki bez stołu to nic przyjemnego)

grandi pisze:Przy 150 km/ h za mną jest taka chmura dymu że kolega który za mną jechał bał się bo nic nie widział

przy opisie takich objawów trzeba niestety podawać kolor tej chmury dymu, domyślam się, że czarny a wychodzi na to, że turbo podaje zbyt mało powietrza do silnika by spalanie było bezdymne.

Jaka pompa i głowiczka w niej? Jakie turbo? Czasem pompa ,,przerasta'' wydajność turbiny, co powoduje w/w objawy.

głowica 1V głowica pomopa JR o tłoczku standardowym turbo k14 chura czarna

kwietek pisze:jeśli to nie pomoże dopiero zmniejsz dawkę

jeśli to nie pomoże to nie zmniejszaj dawki ale zwiększ ciśnienie kopcenie powinno ustać a i autko lepiej pojedzie

To_mas pisze:nie zmniejszaj dawki ale zwiększ ciśnienie kopcenie powinno ustać a i autko lepiej pojedzie

Dokładnie.
Coś kiedyś chyba pisałeś o tej swojej turbawce,więc zapytam jeszcze-jak sprawa WG się przedstawia?

Sprawa wyglądała tak że na starej pompie auto jechało max 130 złożyłem tą pompe z grzybem to już leciał to 150 spokojnie , wiem że uszczelniacze poszły na turbinie ale pompuje jeszcze turbinka pompuje czuć ale trzeba coś z tym zrobić

Lepiej posprawdzaj dokładnie jak masz zegar to by było widać, w najgorszym przypadku mogą się zacierać łożyska sprężarki, w nieco lepszym zacina się zawór. Zakładam, że dolot jest szczelny.

Kręcaą nakrętką za wirnik obracając go za nakretke w celu wyczucia luzu luz jest wyczuwalny w kazdym kierunku jak zaznaczyłęm na foto

grandi, a wzdłużny ? tzn pociągając za wirnik lub pchając go ....

bo poprzeczny luz to dość częsta spawa i jeśli nie jest duży to w starym mk2 nie ma sie co bardzo przejmować bo wiadomo ze tu turbo nowe nie jest i ma już swoje latka

grandi pisze:Kręcaą nakrętką za wirnik obracając go za nakretke w celu wyczucia luzu luz jest wyczuwalny w kazdym kierunku jak zaznaczyłęm na foto

[url=http://img3.imageshack.us/img3/209/nowy ... itowao.png]Obrazek[/URL]

Luz musi być bo inaczej by się turbo zatarło, kwestia jaki duży jest ten luz?

Jak dobrze pokreciłem to wyczuwałem luz 2 km spokojnie , czyłem jak wirnik latał na boki to wybło w lato teraz nie rozbierałem z węży od IC chce wydostać sie olej , jak wyjmowałem Icka też tam było sporo

grandi pisze:Jak dobrze pokreciłem to wyczuwałem luz 2 km spokojnie

Chmmm...2km luzu Czyli na złom dziada