Forum.VWGolf.pl

Cześć. Wczoraj zupełnie przypadkowo wszedłem w posiadanie Golfa 4, 1.9 TDI 101 KM 2001 rok na pompowtryskiwaczach. Szukałem raczej Silnika na pompie no ale sytuacja (potrzebuje auta) oraz stan auta mnie przekonał.

Teraz kilka pytań, bo przyznam, że troche boje sie pompowtryskiwaczy:

1) lać tylko te lepsze diesle? Tzn verve, v-power itp? Czy może być normalny ON na dobrych dużych stacjach?

2) jaki najlepiej lać olej do tego silnika? czy przy każdej wymianie oleju wymieniać tez filtr paliwa, powietrza (oleju to wiadomo)?

3) czy to prawda, że są 2 wersje tego silnika: 101 KM z turbiną bez zmiennej geometrii łopatek oraz 110-115 Km z turbiną z łopatkami kierunkowymi. I teraz jeśli jest turbo ze zmienną geometrią to golf taki w rzeczywistości ma 110-115 KM (jakies tam zawirowania z podatkami w niemczech)

4) ile samym chipem u dobrego tunera z tego silnika można wyciągnąć koni i momentu?


i skoro już założyłem temat to spytam jeszcze przy okazji o coś innego niż silnik:

5) mam dosyć ubogą wersje wyposażenia. Czy możliwe że nie mam w ogole głośników z tyłu? Nie wiem jak sciągnąc maskownice a nie chce ich uszkodzić, a głośniki z tyłu na pewno nie grają

6) światełko centralne w środku na syficie zaświeca się jak otworze drzwi od pasażera a nie zaświeca się jak otworze drzwi od kierowcy, co jest?

7) cały czas delikatnie świeci mi się kontrolka otwartego bagażnika. Gdy bagażnik rzeczywiście otworze to zaświeca się mocniej. Jak zamknę to nie gaśnie całkiem, tylko przygasa. Jak się tego pozbyć?

1. Jak ufasz stacji, to lej normalne
2. W naszym kraju ze względu na słabą jakość ON zdałoby się raz w roku zmienić filtr paliwa
3. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=222118
4. Jest to na forum wyszukiwarka...
5. .....
6. "mikrostyk zamka" - wyszukiwarka http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=122053
7. jak wyżej

pushpush pisze:Cześć. Wczoraj zupełnie przypadkowo wszedłem w posiadanie Golfa 4, 1.9 TDI 101 KM 2001 rok na pompowtryskiwaczach. Szukałem raczej Silnika na pompie no ale sytuacja (potrzebuje auta) oraz stan auta mnie przekonał.

Teraz kilka pytań, bo przyznam, że troche boje sie pompowtryskiwaczy:

1) lać tylko te lepsze diesle? Tzn verve, v-power itp? Czy może być normalny ON na dobrych dużych stacjach?

2) jaki najlepiej lać olej do tego silnika? czy przy każdej wymianie oleju wymieniać tez filtr paliwa, powietrza (oleju to wiadomo)?

3) czy to prawda, że są 2 wersje tego silnika: 101 KM z turbiną bez zmiennej geometrii łopatek oraz 110-115 Km z turbiną z łopatkami kierunkowymi. I teraz jeśli jest turbo ze zmienną geometrią to golf taki w rzeczywistości ma 110-115 KM (jakies tam zawirowania z podatkami w niemczech)

4) ile samym chipem u dobrego tunera z tego silnika można wyciągnąć koni i momentu?


i skoro już założyłem temat to spytam jeszcze przy okazji o coś innego niż silnik:

5) mam dosyć ubogą wersje wyposażenia. Czy możliwe że nie mam w ogole głośników z tyłu? Nie wiem jak sciągnąc maskownice a nie chce ich uszkodzić, a głośniki z tyłu na pewno nie grają

6) światełko centralne w środku na syficie zaświeca się jak otworze drzwi od pasażera a nie zaświeca się jak otworze drzwi od kierowcy, co jest?

7) cały czas delikatnie świeci mi się kontrolka otwartego bagażnika. Gdy bagażnik rzeczywiście otworze to zaświeca się mocniej. Jak zamknę to nie gaśnie całkiem, tylko przygasa. Jak się tego pozbyć?

1. Wystarczy dobra ropa nie chszczona na markowych stacjach, jak cie stac mozesz lac np. Schell GTL
2. Olej do pompek tylko normy VW 505.01 lub wyższej 504/507.00, zawsze wtedy filtr oleju, a ja zawsze wtedy wymieniam tez filtr paliwa i przeciwpyłkowy, a filtr paliwa wymieniam przed zimą
3. Masz turbnę o zmiennej geometrii i koło dwumasowe. jak sie rozgrzeje silnik pamietaj ze czasami trzeba go butowac i przekraczac 3 tys obr zeby nie było notlaufu
4. Sam program ok 140-145KM przed chipem kompleksowa dynamiczna diagnoza vagiem zeby wiedziec czy auto trzyma parametry i czy sie nadaje
5. Masz z tyłu zaslepki musisz dokupić maskownice i pociagnac instalacje
6. Tu odp. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=122053&start=0
7.Trzeba rozebrac tylny zamek i przeczyscic styki.

Mam taki silnik i nienarzekałem na niego do awarii turbo.Lej lepiej lepsze paliwo zawsze lepiej dla pompek i dbaj o turbo a długo polata!Jaki masz kod silnika?

Właśnie, rozkoduje mi ktoś mój nr VIN?

WVWZZZ1JZ1B158865

No i kolejny 101 PD w Krakowie Wg mnie bardzo przyjemny silniczek, to tak na uboczu. A co do Twoich pytań to już wcześniej Koledzy udzielili odpowiedzi. Co do modyfikacji to tu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=280175 Kolega zrobił sobie program i jego efekty są podane na wykresie. Dodam,że mój po przebiegu ponad 220 tys km także dmuchnął 109 KM w serii na hamowni. Wiem że moja bryka śmigała przez 150 tys km praktycznie na trasie Polska - Niemcy więc całkiem spoko był.

jaką firme oleju polecacie do mojego silnika 1.9 tdi 101 KM PD)?
Takie bedzie dobry?
http://moto.allegro.pl/item819485079_ca ... 00_5l.html

Ja zalałem motula 5W40 w normie 505.01

Odświeżam.
Czy każdy 1.9 tdi ma EDS? Ja mam najbiedniejszą wersję z najgorszym silnikiem. VIN
WVWZZZ1JZ1B158865 . Czy ja też mam EDS?
Pytam, bo to auto jest prawie nie do zatrzymania w zaspach. Zawsze się wygrzebuje, nawet na lodzie.

Czym rózni się EDS od ASR?

pushpush pisze:Odświeżam.
Czym rózni się EDS od ASR?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=369005" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam wszystkich.
Mam MK4 1,9TDI 101km 2002r. Oznaczenie silnika AXR, 1J.
Mam pare pytań co do golfika pada mi chyba turbinka i musze ja zmienić i teraz pytanie na jaka turbine mam zmienic???
To znaczy czy turbo od 110km lub 115km lub 130km bedzie pasowało do mojego bez przerubek zadnych.
Jak to jest z tym????? pomocy

emilek1133 pisze:To znaczy czy turbo od 110km lub 115km lub 130km bedzie pasowało do mojego bez przerubek zadnych.

Nie.

To rozumiem turbo musi byc do 101km? tak?

A jak bym chcial inna turbine zamontowac to co musial bym zmienic? i jaka by turbina pasowala dobrze do tego silnika? z gory dziekuje za wszelkie porady i podpowiedzi.

Z niewielkimi przeróbkami podejdzie turbo od z 90PS ALH, 110PS ASV, 115PS AJM i 130/150PS. Mogą wystąpić różnice w złączach doprowadzających i odprowadzających powietrze, czy z przewodem zasilającym i spływowym oleju, rurą EGR.
Reszty się dowiesz przy montażu- do silnika przykręcisz każdą z tych turbin i przykręcisz wydech - potem tylko ewentualna podmiana węży i spływu oleju w przypadku ARL.