Forum.VWGolf.pl

Mam silnik 1V i chce wstawić sobie coolerka. Polecono mi abym wstawił sobie wtryski od SB-ka (i pompe z grzybkiem). Czym one sie różnią od wtysków z mojego 1V(pewnie ciśnieniem ale chce znać szczegóły)

Roznia sie tym, że maja "wieksza dziurke" - moga podac wiecej paliwa, cisnieniem wcale sie nie roznia, tylko mozliwoscia podawania wiekszej ilosci poaliwka i tez po to Ci pomopa z grzybkiem, bo jak LDA jest uruchamiane przez cisnienie z turbiny podawane jest wiecej paliwaka, ktore moze przeleciec przez wieksze wtryski.


W 1v nie ma LDa jak juz wiesz wiec cisnienei z turbo nie wciska membranki w mechanizmie LDA a paliwka leci tyle samo bez wzgledu na poziom doladowania (tylko od wcisnietego gazu to zalezy) i dlatego w 1v sa male wtryski, bo jakbys dawka nie krecil to i tak wtryski beda wstanie rozpylic to co bedzie na nie podane, nie beda sie dlawic.


Jesli zostawisz zwykle wtryski a zalozysz pompe z LDA istniej prawdopodobienstwo zepsucia pompy (tłokorozdzielacz chyba) bo bedzie chciala cisnac w wtryski, a te nie beda mialy odpowiednie przepustowosci.

SUma summarum jesli zalozysz pompe z lada i nic wiecej to jeszcze zda to egzamin ale jak zaczniesz bawic sie ustawieniami czy zmiana tlokorozdzielacz w pompie to wtryski z 1v rozp.... Ci pompe:)

Nie muszą być wydajniejsze wtryski bo ta pompa daję 5% doładowania w porównaniu do zwyklego diesla każde obniżenie temperatury o 10 stopni to jeden koń.
wtryski 1V dajaą cisnienie 130 a SB 150 reasumująć zakłądająć wtryski od SB nie wykorzystasz tego bo nie masz LDA i nic to nie da.
Sprawdzałes czy leją- sprawdz wszystkie
Podkręć turbinę aby wiecej dmuchala i zwiększ dawke o 1/3

grandi pisze:Nie muszą być wydajniejsze wtryski bo ta pompa daję 5% doładowania w porównaniu do zwyklego diesla każde obniżenie temperatury o 10 stopni to jeden koń

wybacz al enie rozumie jak -10 stopni to jedn kon, znam przypadek ze padly dwie pompy w jednym aucie z powodu z amalych wtryskow.

Ja już zrobiłem kolo 20 tys na seryjnych i nic się narazie nie dzieje z moją pompą a mam od JR

Ja już zrobiłem kolo 20 tys na seryjnych i nic się narazie nie dzieje z moją pompą a mam od JR

ja wole na zimne dmuchac:) ja tam do konca jeszcze calkowicie tego tematu nie ogarniam, wiem ze jest lepiej i tyle, pozatym wszystko zalezy jak masz dawke i doladowanie ustawione. Świetnym przykladem padania pomp przez wtryski jest auto Michaś_1977 z naszego forum

[ Dodano: 19 Sty 2010 23:42 ]

grandi pisze:ażde obniżenie temperatury o 10 stopni to jeden koń.

Mh, a jak jest plus 30 to mozna uchylic okno i wtedy 5 pkt. do lansu

a na powaznie to przeciez auto się grzeje, i jeak już załapie temp. roboczą to musisz mieć duzy IC żeby miało to tak duży wpływ.

Pisał o IC więć napisałem że każde obniżenie temp spalin o 10 stopni to jedemn koń ja miałęm dawke seryjną teraz zmniejszyłem bo przy 150 było czarno a szedł jak burza zmniejszyłem i na razie jest ok

Michaś nie miał pompy od 1.9? z resztą pewnnie dawka u niego nie była seryjna

grandi pisze:1V dajaą cisnienie 130 a SB 150

Tak jak wczesniej pisalm mam wzglednie male pojecie, ale na 99 procent
1V- cisnienie 155bar
JR,SB- 155bar
zwykly diesel 130.

grandi pisze:emp spalin o 10 stopni to jedemn koń

mógłbyś podać jakieś źródło bo pierwszy raz słysze.

1V ma wtryski od zwuklego diesla

grandi pisze:1V ma wtryski od zwuklego diesla

Niestety nie grandi,

raf-gog pisze:1V- cisnienie 155bar
JR,SB- 155bar
zwykly diesel 130

raf-gog pisze:znam przypadek ze padly dwie pompy w jednym aucie z powodu z amalych wtryskow.

grandi pisze:Michaś nie miał pompy od 1.9? z resztą pewnnie dawka u niego nie była seryjna

Tak pompa była od AAZ i była zdrowo pomodzona-padła...założyłem (na czas poszukiwań dawcy) niemodzoną pompę od JR,ale samą dawką dobrze podkręciłem-padła...
Pompa w 1v ma tłokorozdzielacz 8mm,a zakładając większą pompę i jeszcze podkręcając dawkę,trzeba liczyć się z tym,że na seryjnych (1V) rozpylaczach po krótkim czasie wyzionie ducha...
Po prostu mają za małą wydajność w stosunku do ilości podawanego paliwa przez pompę o większym tłoko-rozdzielaczu i zwiększonej dawce...

teter76, Od coolera mocy nie przybędzie, seria doładowanie to 0,6 bara przy takim doładowaniu może się obyć bez IC, jak powiększysz doładowanie to trzeba będzie wsadzić.

Co do końcówek wtrysków to ciężko jest znaleźć jakieś materiały, ale jedno jest pewne - nie mają one takiego wpływu na moc, jak w TDI i trzeba mieć dobrze pomodzoną pompę i wysoką dawkę.
Wtryski 1V prawdopodobnie różnią się skokiem iglicy, głośno chodzą na większej pompie i silnik twardziej pracuje. U mnie chodziło to na pompie 9mm z silnika RA (mniej wydajna od AAZ i JR) i nic się nie działo, ale mam nawyk lania dodatków do paliwa, nawet w lecie.

Jeśli chodzi o pompę z LDA to moim zdaniem NIE warto się w to pchać, chyba że będzie to pompa z AAZ (którą też na starcie trzeba modzić) - lepiej odrazu ładować duży tłoczek, pamiętajmy, że LDA ma za zadanie ograniczać dawkę. Mój Golf na pompie z 1V, bez IC przyspieszał w niecałe 11s do 100 bez żadnych modów pompy poza wkręceniem dawki.

Witam wtryski od sb róznia się ze maja wyzsze ciśnienie a pompa wtryskowa ma taki grzybek

Nie, wtryski mają takie samo ciśnienie otrawcia w każdym 1.6 turbodieslu, czyli 155 bar.

t0mal, tak mają takie sao ciśnienie ale w zależności od końcówki będą miały różne wydajności.