Forum.VWGolf.pl

Witam! Proszę o pomoc i porady. Mam golfa 3 1.9 tdi z `95 roku. Mam kilka problemów które postaram się jak najlepiej opisać. Kłopot z porannym odpalaniem gdy jest zimno. Auto długo kręci, po czym gdy zapali całe się trzesie i nie chodzi na wszystkie cylindry, mocno dymi. Kupiłem wczoraj nowy aku Banner 74Ah 680A sugerując się tym że stary aku miałem dośc długo. Pozatym po nocy kasowała się pamięć radia, więc pomyślałem że jest za słaby do zapalenia auta. Gdy go podładowłem to zapalił na strzała. Więc kupiłem nowy. Ku mojemu zdziwieniu rano, było jeszcze gorzej. Auto bardzo krótko kręciło, myslałem że silnik wyleci, gdy zapalił za którymś razem puścił b. dużą głębę dymu i zgasł. Działo się tak kilka razy. Obroty wariowały. Po którymś razie się utrzymał. Nie wiem czym to jest spowodowane. Podobno rano było -18 stopni. Nowy aku sprawdzony komputerem. Pokazuje że zepsuty. Stan naładowania 100%, a techniczny 74%. Zamiast 680A ma 509A(EN). Stary aku w ciepłym pomieszczeniu ma 412A. Czy to świece? Paliwo? Dodam jeszcze że wczoraj byłem w trasie, do rodziny jechałem normalnie, zatankowałem w pobliskim mieście i ruszyłem. W trasie zaczął robić dziwne rzeczy, naciskałem gaz a on nie reagował i szerpał. Koledzy podpowiadali że mogło być zwykłe paliwo, nie zimowe. Ja myśle o pompie, turbinie i przepływomierzu. A myśl o wydaniu sporej gotówki mnie przeraża... Proszę o pomoc.

no widzisz sam odpowiedziales sobie na pytanie zalales badziewne paliwko ale ja bym jeszcze swieczki sprawdzil

Zapnij na kablu do świec miernik cęgowy w czasie grzania świec (wszystkie sprawne) pobór powienien być około 70Amper jak jest mniej to świce spalone. Sprawdz jeszcze kąt wtrysku i wymień filtr paliwa jeśli nie zmieniałeś.

Virus 177 czy te poranne problemy z zapalaniem mimo nowego aku moją związek z jakościa paliwa?

[ Dodano: 23 Sty 2010 22:28 ]
twardy, czytałem też że świece można sprawdzić omomierzem sprawdzając rezystancje(kumpel mówi że nie jest wiarygodna metoda) lub podłączając kabel do + w aku i końcówke do trzpienia świecy. Za ten filtr też bym się wziął bo jak wszystkie zmieniałem to ten pominąłem. Aha, dodam jeszcze że zauważyłem że mam pęcherzyki powietrza w przewodzie doprowadzającym do pompy. To też może mieć związek z filtrem? Czy to względnie wszystkie zabiegi umożliwiające zweryfikowanie usterki?

Witam po pierwsze do sprawdzenia filtr paliwa 2 swiece żarowe czy są spalone i czy dochodzi do nich prąd

[ Dodano: 24 Sty 2010 00:19 ]
Jak sa pecherze w przewodach to gdzieś do układu dostaje się powietrze sprawdz zaworek zwrotny na filtrze tzn ten czarny plastik lub moze przewody sa juz stare do sprawdzenia układ paliwowy

można odczepić listwe i sprawdzić czy jest przejście na świecach ale jeżeli zapniesz cęgowy i jest pobór 70A to masz pewność bo tyle biorą sprawne świece. napewno nie masz takiego miernika to podiedz do elektryka za pare zł sprawdzi.

wszyscy sie czepiaja swiec zarowych a tak naprawde to 90% problemow z odpaleniem na mrozie to sa lejace koncowki wtryskiwaczy.mialem ten sam prblem zeszlej zimy wymienilem swiece, aku i dalej problem z odpaleniem w koncu wykrecilem wtryskiwacze i dalem do sprawdzenia jak sie okazalo trzy koncowki laly i nie mialy cisnienia wymienilem koncowki koszt 150zl bosha i teraz w nawet najwieksze mrozy pali jak zloto

mobilek153, dobrze mówisz

[ Dodano: 24 Sty 2010 08:16 ]
mialem to samo wtryski leja i du...a swieczki wymienilem i dalej to samo

To mnie przestraszyliście. Ok, to zabiore się najpierw za ten filtr, kupie nowy i zobaczymy. Sprawdze też jakoś te świece. Wtedy się odezwę co wyszło. Będziemy myśleć dalej. Na razie auta nie ruszam i wyciągnałem aku. Dodam że dzieje mi się tak 2 rok. Jak kupiłem go to z zimie 3 lata temu -25C palił na kopa, a teraz ciężko. Ale jakoś jeździłem, do feralnego piątku. Muszę w końcu coś z tym zrobić. Ale po tym ostatnim co zrobił to jestem zdziwiony.Podejrzewam że to coś z układem zaslilania, bo przed tym tankowaniem tak nie było.

[ Dodano: 26 Sty 2010 15:39 ]
Sprawdziłem dzisiaj świece, iskrzą czyli spalone nie są. Postaram się też sprawdzić czy idzie do nich napięcie. Mam pytanie, czy jak wtryski leją do dymi na biało cały czas czy tylko po odpaleniu?

[ Dodano: 26 Sty 2010 15:40 ]
Mi dymi tylko przy odpaleniu na zimnym silniku. Potem tego problemu nie ma. Czy jak leje wtrysk to następuje spadek mocy tak jak w/w?

jak wtryski leja to zostaje za tobą czarna chmura

Świece są OK. Elektry chciał mnie jeszcze naciągnać na naprawe rozrusznika za 150zł, ale gwarancji nie daje. Co to tego przerywania, że niby kiepskie paliwo, nalałem dzisiaj 30l V-power diesel na Shelu + 2l benzynki i depresator Diesel skydd. Zero poprawy. Śmiem podejrzewać że to może być turbina. Czasem przerywa, a czasem chodzi jak by jej wogole nie było, jak zwykły diesel. POMÓŻCIE!

David7171, kolego ranne palenie nie zależy od turbiny jak wtryski nie leja i swiece wporzadku to jeszcze zostaje nieszczelny układ sprawdz czy sie nie cofa ropa i niema bombli w paliwie albo kolego nie masz kompresji i remoncik sie kłania

[ Dodano: 28 Sty 2010 07:49 ]
powiem ci kolego ze duża role odgrywa paliwo ,ja ostatnio zatankowałem na orlenie -20 i wziolem dolałem denaturatu zapaliłem na linke troche go przechulałem na drugi dzień -22 i pali jak złoto

Nie ma wielkich komplikacji przy wymianie końcówek wtrysków w tdi 90 koni, jaki koszt. Dzięki za pomoc Seba.

mialem ten sam problem,nowy aku i dalej nie odpalal.... a wyszlo na to ze to paliwo zamarazlo wiec kupilem dodatek do paliwa na shell-u i wlalem troszke do baku, troszke nim zalalem filtr i do wezyka puscilem i zostawilem to na noc,a rano juz po 1 strzale odpalil i narazie ma sie dobrze