Forum.VWGolf.pl

Bardzo proszę o zerknięcie na te moje dynamiczne logi, powyżej 3000obr wyłącza turbinkę.
Będę wdzięczny jak ktoś mądrzejzy w tej materii zerknie na to , niestety to nie jest moją mocną stroną , ja moge ewentualnie pomóc w naprawie jakiegos telewizora LCD .
Dziwi mnie trochę że nie ma żadnych błędów w mimo że tak szaleje turbina
pozdr

flashhh pisze:Bardzo proszę o zerknięcie na te moje dynamiczne logi, powyżej 3000obr wyłącza turbinkę.
Będę wdzięczny jak ktoś mądrzejzy w tej materii zerknie na to , niestety to nie jest moją mocną stroną , ja moge ewentualnie pomóc w naprawie jakiegos telewizora LCD .
Dziwi mnie trochę że nie ma żadnych błędów w mimo że tak szaleje turbina
pozdr
[url=http://images44.fotosik.pl/270/3b50da4f4238fe64m.gif]Obrazek[/URL]

Turbawka do czyszczenia .... napisz jeszcze jak z prędkością autka ...

Masz przeładowanie i reszta loga na trybie awaryjnym- kierownice pewnie stoją bo turbo wolno wstaje(przynajmniej tak to wygląda na logu ). Poza tym nie rób trzech logów na raz bo próbkowanie jest do niczego co 300- 400 obr/ jest skok.
Zrób sobie 011 bs i zobacz jak sztanga chodzi przy turbo- albo spróbują nią poruszać.

Autko zachowuje się dość dziwnie jak na moją wiedze na ten temat , normalnie chodzi i to nawet bardzo dynamicznie tylko muszę uważać aby długo nie trzymać go powyżej 3000obr , jesli tylko wchodzi i zaraz schodzę obrotami poniżej 3000 to nie ma awaryjnego. zreszta juz ię nauczyłem z tym jezdzić ale musze to zrobić oczywiście. Zauważyłem doć sporo na scianach oleju na dolocie jak zdjąłem gumę .
Jak myslicie czy czyzczenie wystarczy czy trzeba kupić nową ?
A jak zrobić to 011 bs , nie bardzo wiem ?
Wielkie dzięki .
pozdr

vag/engine/basic settings 011 i patrz na sztangę przy turbinie co jakiś czas powinna zostać wciągnięta do "gruszki" ruch powinien być płynny bez zacięć. Jak naciśniesz na tę sztangę palcem to powinna dać się wciśnąć do środka ( oczywiście na zgaszonym silniku) ale to trochę siły wymaga. Możesz probować ją rozruszać ręcznie a potem przegonić trochę auto, czasami to trochę pomaga, ale jak masz już tak dłuższy czas to pewnie kierownice już mocno zapieczone.

flashhh pisze:Jak myslicie czy czyzczenie wystarczy czy trzeba kupić nową ?

Wyczyścisz i będzie ok.

[ Dodano: 10 Mar 2010 21:29 ]

flashhh pisze:tylko muszę uważać aby długo nie trzymać go powyżej 3000obr

Jest to jakieś wyjście ale zacięte kierownice powodują większe obciążenie turbosprężarki jak więcej pompuje i się szybciej wirnik się kręci a to nie jest dla nie dobre.

jak tak bedziesz dłuzej jezdził, to turbo powie pa pa.

Macie racje bo jak dzisiaj potraktowałem tą dzwignię z gruszki WD40 to już myslałem że że jest OK bo autko turbo nie zacinało się ale po godzinie problem wrócił .
Oczywiście że nie zamierzam tak jeżdzić tylko zrobić jak najszybciej naprawić . Byłem wczoraj u mechanika to powiedział że tego nie da się wyczyścić tylko wymiana turbiny i on powiedział mi 1350 z wymianą dlatego chciałem usłyszeć Waszą opinię na ten temat.
Wielkie dzię za wszelkie info. Jeszcze jedno czy przy takim czyszczeniu coś trzeba wymieniać bo przecież są tam napewno jakieś uszczelki , co powinnem wcześniej przygotować ?
pozdr

[ Dodano: 11 Mar 2010 20:23 ]
Koledzy mam jeszcze kilka pytań troche lamerskich , jak się dowiedzieć jak mam silnik , w briefie pisze tylko że ma 85kw/4000obr z tabeli na forum wyszło że mogą to być dwa AJM albo ATJ ale jak to sprecyzować ?
Co to jest za puszka na podszybiu z lewej strony oraz gdzie znajduje się wtyka T10a , wiem że jest gdzieś z lewej strony w komorze silnika.
Sorki za lawinę pytań .
pozdr

flashhh pisze:Macie racje bo jak dzisiaj potraktowałem tą dzwignię z gruszki WD40 to już myslałem że że jest OK bo autko turbo nie zacinało się ale po godzinie problem wrócił .
Oczywiście że nie zamierzam tak jeżdzić tylko zrobić jak najszybciej naprawić . Byłem wczoraj u mechanika to powiedział że tego nie da się wyczyścić tylko wymiana turbiny i on powiedział mi 1350 z wymianą dlatego chciałem usłyszeć Waszą opinię na ten temat.
Wielkie dzię za wszelkie info. Jeszcze jedno czy przy takim czyszczeniu coś trzeba wymieniać bo przecież są tam napewno jakieś uszczelki , co powinnem wcześniej przygotować ?
pozdr

[ Dodano: 11 Mar 2010 20:23 ]
Koledzy mam jeszcze kilka pytań troche lamerskich , jak się dowiedzieć jak mam silnik , w briefie pisze tylko że ma 85kw/4000obr z tabeli na forum wyszło że mogą to być dwa AJM albo ATJ ale jak to sprecyzować ?
Co to jest za puszka na podszybiu z lewej strony oraz gdzie znajduje się wtyka T10a , wiem że jest gdzieś z lewej strony w komorze silnika.
Sorki za lawinę pytań .
pozdr

Dowiesz się z kielicha albo wlepy w bagażniku auta - tam będą oznaczenia silnika,kod lakieru itp dane.

Co do puchy - to nie wiem za bardzo o co kaman - walnij fotkę ...
T10a - 10-pin connector, brown, coupling station on electronics box, in engine compartment

Mogę chyba temat zakończyć , turbinka wyczyszczona , autko zawija niezle aż w fotel wgniata.
Dzięki za pomoc, mam jeszcze jeden problem ze wskażnikiem temperatury ale to w innym temacie. Jest dość dziwnego bo chyba jeszcze gdzieś idzie informacja o temperaturze z tego czujnika G2 bo mam wolne obroty podwyższone do ok 950 .
pozdr

flashhh pisze:Mogę chyba temat zakończyć , turbinka wyczyszczona , autko zawija niezle aż w fotel wgniata.
Dzięki za pomoc, mam jeszcze jeden problem ze wskażnikiem temperatury ale to w innym temacie. Jest dość dziwnego bo chyba jeszcze gdzieś idzie informacja o temperaturze z tego czujnika G2 bo mam wolne obroty podwyższone do ok 950 .
pozdr

Kolego flashhh ile zapłaciłeś za czyszczenie turbawki??

flashhh pisze:Mogę chyba temat zakończyć , turbinka wyczyszczona , autko zawija niezle aż w fotel wgniata.
Dzięki za pomoc, mam jeszcze jeden problem ze wskażnikiem temperatury ale to w innym temacie. Jest dość dziwnego bo chyba jeszcze gdzieś idzie informacja o temperaturze z tego czujnika G2 bo mam wolne obroty podwyższone do ok 950 .
pozdr

Jeszcze sie nie ciesz. U mnie było to samo. Olej w rurach od intercoolera i zacięte kierownice turbo(notlauf). Czyszczenie turbiny pomogło na miesiąc, po czym znowu czyszczenie i koniec turbiny(po czyszczeniu zaczełą żreć olej i z wydechu chmura niebiesko-szarego dymu przy ruszaniu).

Jesli chodzi o wydech to obserwuję wydech i nie widzę żadnej chmury z oleju , a na wolnych obrotach to nic nie widać spalin. Zapłaciłem 300 zł , z tego co mi mówił to on rozbiera i piaskuje .
pozdr