Forum.VWGolf.pl

Witam,mam problem z moim klekotem, n 108 ma problem z wysterowaniem kąta wtrysku na wolnych obrotach:
Wcześniej byly też problemy z regulacja podczas klikniecia w vagu okna basic setings ale zwiększylem ciśnienie w pompie i jest dobrze.
Wyczytałem na forum że któraś sprężyna jest słaba i wtedy są problemy,tylko nigdzie nie pisze jak to naprawić,przynajmniej ja tego nie mogę znaleść.

jest dobrze, nie szukaj dziury w całym

Ale trochę twardo chodzi,mógłby ktoś napisać jak to naprawić bo nigdzie nie mogę znaleść info na ten temat.

a jaki masz kąt wtrysku ? w 000BS
jaka dawka paliwa ?
EGR jest sprawny ?

Kat wtrysku 43
Dawka paliwa 3.4
EGR zaslepiony

damcio151 pisze:jest dobrze, nie szukaj dziury w całym

tak jak kolega pisał, daj sobie spokój
Dla przykładu, stare ECU w 1z z końcówką "...C" i "...AF" na wolnych obrotach opóźnia kąt wtrysku, a w nowszych 1z ECU z końcówką "...BF" kąt jest przyśpieszony.
Zgodze się, że silnik pracuje bardziej miękko, ale byś musiał kąt wtrysku opóźnić tak w okolice 25 jednostek, wtedy ECU da radę, tylko zimą będzie gorzej łapał.

Wczoraj po podlaczeniu Vaga wywalilo jeszcze blad 00550 w sterowniku silnika.

tomolowski pisze:EGR zaslepiony

to może być przyczyną twardej pracy

tomolowski pisze:Wczoraj po podlaczeniu Vaga wywalilo jeszcze blad 00550 w sterowniku silnika.

sprawdź napięcie paska rozrządu , oraz spójrz na wężyki przy filtrze paliwa i wypatruj tam powietrza
zrób dynamiczny 004

A wiec tak:pasek sprawdzony ok.
powietrza w wezyku nie ma zrobilem log 004 dynamiczny:

reguluje bardzo ładnie

Witam.Wymienialem ostatnio rozrzad w audicy a 4 19 tdi 1Z 1995r. I cos ciężko pali jak jest zimno i po odpaleniu gasnie .czy wie ktos jaki powiniem byc kat wtrysku

Te 30 jednostek to stanowczo za pużny kąt ,ustaw ok.50 .Choć nawet na tak opużnionym kącie nie powinien gasnąć jak już odpalił ,ja bym sprawdził czy nie ciągnie gdzieś powietrza