Forum.VWGolf.pl

Witam. Ostatnio zmieniałem wtryski i w głowicy pękło mi te gniazdo gdzie się wkręca wtrysk Dzwoniłem do znajomych i mają głowice z 1.9 mozecie mi napisać czy to pasuje do siebie?? bo wiem ze uszczelka jest taka sama. Różnią sie czymś?? Może jest wydajniejsza??

Witam z tego co wiem to takie gniazdo można zregenerować w warsztacie zajmującym się naprawą głowic.

Jeżeli masz głowice z hydr-zaworami to zakładaj tą od 1,9D/TD.
Jest wydajniejsza,tzn.ma większą średnicę zaworów.

mateuszrolza pisze:wiem ze uszczelka jest taka sama

Nie do końca...średnica otworów cylindrowych jest większa w 1,9,ale można zakładać najlepiej metalową od AAZ/AFN

glowica z 1.9 tez pewnie podejdzie tylko niektorzy sie skarza na spadek kompresji i trudnosci z odpalaniem na zimno...

takie gniazdko mozna spokojnie pospawać mnie zgarnał 50zł

No mi powiedział ze pospawanie 120 zł a jeszcze musze sobie zawieżć gdzies do zrobienia nowego gwintu to troche drogo wyjdzie kolo 200zl, to w tej cenie mozna inna zalatwic nie spawaną, a kolega mówł ze od 1.9 zalatwi za stówke. Tylko nie wiem co z tym spadkiem kompresji która u niektórych występuje może ktoś jeszcze sie wypowie, może ktos na takiej jeździ??

mateuszrolza pisze:Tylko nie wiem co z tym spadkiem kompresji która u niektórych występuje

Osobiście uważam,że silnik nie zostanie bardziej odprężony niż np.mój po założeniu uszczelki od 1,9...a przecież większe otwory cylindrowe w niej,odprężyły silnik i mimo to palił w zimie bez problemu

Skutki dokręcania wrysków na pałę - dokręca się z odpowiednim mometem ,

Michaś_1977, zostanie "odprężony"/spadnie stopień sprężania, ponieważ pojemność komór wirowych/wstępnych jest większa niż w głowicy od 1,6.

euglen, ja wiem,że zostanie odprężony,ale raczej nie więcej niż mój po zastosowaniu uszczelki od 1,9TD
Tutaj pisałem coś na ten temat (post z 21 stycznia): http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=615

Witam ponownie. Jutro oddaje głowice jednak do spawania bo byla niedawno cała remontowana i szkoda tak wyrzucic a używka nie wiadomo w jakim stanie. Rozbierałem dzis głowicę i zobaczyłem ze zawory są trasznie zapieczone czyli taki osad był na nich ale bardzo dużo tego. Z olejem nie miałem problemów nie spalał go za wiele max pół litra na 10 000km. A druga sprawa to na cylindrach tak na samej górze zawsze robią sie takie rowki czy cos a u mnie jest tam taka mazia z oleju też tak bardziej zapieczona ale da się ją wyskrobnąć. Wie ktoś czym to jest spowodowane?? A i wtryski... kupiłęm już trzeci komplet końcówek rózne oryginały boscha no masakra po załóżeniu zaraz siepsują, zacierają. Może to być wina pompy??

mateuszrolza pisze:zawory są trasznie zapieczone czyli taki osad był na nich ale bardzo dużo tego.

Po wymianie uszczelniaczy zaworowych,nie będzie tego.
Warto sprawdzić jaki luz mają zawory w prowadnicach...jak poza normą,to prowadnice i zawory do wymiany.

mateuszrolza pisze:na cylindrach tak na samej górze zawsze robią sie takie rowki czy cos a u mnie jest tam taka mazia z oleju też tak bardziej zapieczona ale da się ją wyskrobnąć.

To są tzw."progi",czyli cylindry są już trochę podchodzone.
Warto zerknąć jak w związku z tym wyglądają pierścienie tłokowe...ale jak są już progi,to pierścionki raczej też będą podchodzone.Możesz przy okazji wymienić,koszt ok35zł/1 tłok.Poza tym olej w tym miejscu też może świadczyć o pierścieniach...

mateuszrolza pisze:kupiłęm już trzeci komplet końcówek rózne oryginały boscha no masakra po załóżeniu zaraz siepsują, zacierają. Może to być wina pompy??

Raczej filtra paliwa i tego co do baku lejesz ...

Pierścienie były nowe pół roku temu właśnie tych rowków nie ma bo mialem tuleje w bloku nowe czy cos takiego. Głowica miała kapitalny remont. A właśnie dziś byłem w zakładzie i powiedzieli mi że takiego czegoś nie zrobią bo to trzeba do pieca hartowniczego itp. Powiedzieli że w Gliwicach jest taki zakład ale na start mam szykować 600zł!! no masakra, ale znalazłem mechanika i miał głowice za stówke dałem do sprawdzeniea i nie ma żadnych pęknieć i wszystko ok. Miał tez turbinke k-14 ale coś nie chciał sprzedac. Koledzy a nie wiecie jak sprawdzić jaki mam model turbiny?? wiem ze kkk ale nie mam tej blaszki gdzie jest wybity model

mateuszrolza pisze:Koledzy a nie wiecie jak sprawdzić jaki mam model turbiny?? wiem ze kkk ale nie mam tej blaszki gdzie jest wybity model

Wiemy-daj fotkę,albo zmierz średnicę wlotu do suszarki i podaj

[ Dodano: 14 Kwi 2010 21:44 ]
Poza tym,jak to w końcu jest...najpierw piszesz ,że

mateuszrolza pisze:na cylindrach tak na samej górze zawsze robią sie takie rowki czy cos

a nastepnie

mateuszrolza pisze:tych rowków nie ma bo mialem tuleje w bloku nowe czy cos takiego.