Forum.VWGolf.pl

Witam ! Mam Panowie taki mały problemik z moim MK4 (AGR). W czym rzecz, czy ciepły czy zimny pali bez problemu, ale co mnie zainteresowało i troche zdziwiło, znalazłem pod maską jakiś przekaźnik i czujnik chyba temperatury tak sobei luźno wiszący, połączone razem i to wszystko podpięte do jednego z kabli od czujnika temperatury. Troche dziwnie to wyglada a na dodatek dodam że miałęm wczęsniej tez takiego golfa i takich rzeczy tam nei było, widac ze to ktos sam doczepił. I właśnei to jest chyba przyczyną że nie gasnie kontrolka grznaia świec odrazu po przekręceniu kluczyka tylko pali sie około 10 może 15 sekund. W poprzednim gasła odrazu. To znaczy z ta kontrolką to napewno taka przyczyna bo dzisiaj postanowiłem odczepic ten przekaźnik oraz czujnik i co ciekawe własnei kontrolka zaraz po przekręceniu kluczyka zgasla, ale o dziwno golf nie odpalił od tyka tylko chwile rozrusznik pokręcił, spróbowałem kilka razy i to samo Przyczepiłem spowrotem te wynalazki i znowu kontrolka świeci ale golf pali na dotyk. Co ciekawe spróbowałem jeszcze wogule odpiąc wtyczke od oryginalnie zamontowanego czujnika temp. i też kontrolka świecila tak długo jak z tymi wynalazkami i silnik odpalil bez problemu od tyka. W związku z tym moje pytanie, czemu moze ten przekaźnik i dodatkowy czujnik służyc skoro jak odepne oryginalny czujnik to jest tak samo ?? i czy mozna by cos zrobic zeby te cuda poodczepiac i zeby pał normalnie jak powinien ?? Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam !!

prawdopodobnie ktoś wsadził taki wynalazek żeby oszukać komputer, żeby silnik lepiej odpalał. Nie wiem dokładnie jak to jest zbudowane (pewnie opornik dołączany przekaźnikiem? ) ale ja bym to odpiął i szukał przyczyny ciężkiego odpalania, a nie oszukiwał ecu żeby tylko na pozór wszystko było ok !

arek707 pisze:Witam ! Mam Panowie taki mały problemik z moim MK4 (AGR). W czym rzecz, czy ciepły czy zimny pali bez problemu, ale co mnie zainteresowało i troche zdziwiło, znalazłem pod maską jakiś przekaźnik i czujnik chyba temperatury tak sobei luźno wiszący, połączone razem i to wszystko podpięte do jednego z kabli od czujnika temperatury. Troche dziwnie to wyglada a na dodatek dodam że miałęm wczęsniej tez takiego golfa i takich rzeczy tam nei było, widac ze to ktos sam doczepił. I właśnei to jest chyba przyczyną że nie gasnie kontrolka grznaia świec odrazu po przekręceniu kluczyka tylko pali sie około 10 może 15 sekund. W poprzednim gasła odrazu. To znaczy z ta kontrolką to napewno taka przyczyna bo dzisiaj postanowiłem odczepic ten przekaźnik oraz czujnik i co ciekawe własnei kontrolka zaraz po przekręceniu kluczyka zgasla, ale o dziwno golf nie odpalił od tyka tylko chwile rozrusznik pokręcił, spróbowałem kilka razy i to samo Przyczepiłem spowrotem te wynalazki i znowu kontrolka świeci ale golf pali na dotyk. Co ciekawe spróbowałem jeszcze wogule odpiąc wtyczke od oryginalnie zamontowanego czujnika temp. i też kontrolka świecila tak długo jak z tymi wynalazkami i silnik odpalil bez problemu od tyka. W związku z tym moje pytanie, czemu moze ten przekaźnik i dodatkowy czujnik służyc skoro jak odepne oryginalny czujnik to jest tak samo ?? i czy mozna by cos zrobic zeby te cuda poodczepiac i zeby pał normalnie jak powinien ?? Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam !!

można zrobić to samo vagiem

Kolego miałem ten sam problem kabel był odłączony po to aby oszukać komputer i lepiej zeby palił. Gdy podłączyłem przedów od grzania świec gasły natychmiast wcześniej miałem tak samo jak ty czy ciepły czy zimny paliły sie około 15sekund. Gdy juz podłączyłem przewód od grzania się świec auto na ciepłym silniku cięzko pali trzeba chwile go kręcić na zimnym pali od szczała, byłem z tym u mechanika powiedział mi ze to prawdopodobnie będzie głowicza w pompie uszkodzona. W poniedziałek jadę wiec na naprawę tego :]

Taniej, prościej i skuteczniej poprawić program w ECU. Przyczynę zna każdy porządny tuner, poprawi za "grosze". Z pewnością taniej niż jakakolwiek robota przy pompie.

radze poczytać forum.... tu nie jest winna pompa, kompresja, czujniki czy Bóg wie co... Winny jest program w ECU. Można albo się przyzwyczaić, albo dać ~400zł za korektę dawki rozruchowej i będzie po sprawie Wszystkiemu winna jest troska o dwumas

400? Za sam rozruch? Jeśli ktoś chętny to zrobię za 200. Całkiem poważnie. To jest kilka minut pracy, więc nie przesadzajmy.

EDIT: A tak naprawdę to winna jest pompa... Tyle że zanim naprawdę trzeba ją będzie robić to auto pewnie nakręci drugie tyle km co już zrobiło.

To co uważacie że najlepiej jest zrobić? I gdzie się z tym udać bo w mojej miejscowości wątpię zeby ktoś się znał na tym

Z dużych firm tuningowych najbliżej masz albo Master's Tuning oddział Katowice, albo CompSport w Bielsku Białej.

No dobra ale co najlepij zrobić aby kosztowało mnie to mało a zeby działało. Czyli naprawa głowiczki w pompie jest bezsensowna bo nic nie pomoże?

Hmm, czyli wkońcu pompa ?? Co znalezało by kolego zrobić "tjwasiak" żeby było ok ?? Jeśli możan to prosze o podpoiwiedź

Ja bym zmodyfikował zawartość sterownika... Pompa zanim naprawdę będzie wymagała naprawy przelata jeszcze pewnie drugie tyle co do tej pory. Poza tym, że musiałbyś zrobić pompę, pozostaje rozrusznik, akumulator i okablowanie. Chodzi o to że oryginalnie musisz nakręcić pewne obroty silnika żeby zaczął "lać" paliwem. Poprawka softu polega na usunięciu tego "mankamentu".

A gdzie można na śląsku najlepiej poprawić ten soft i ile to kosztuje?

Pisałem już że na Śląsku macie do wyboru przynajmniej 2 znane w całej Polsce firmy - Aligator vel Master's oddział Katowice i Comp-Sport w Bielsku Białej. Cen nie podam bo nie jestem wróżbitą.