Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem Golfa 5 z 140 konnym silnikiem diesla. Mam jeden problem. Na zimnym silniku wszystko jest ok. Kiedy silnik sie nagrzeje do 90 stopni to na wolnych obrotach auto wpada w drgawki... Wg mechanika moga byc winne dwie rzeczy: albo kolo dwumasowe sie powoli rozlatuje albo pompowtryski sa juz lekko wiekowe i jak to stwierdzil mechanik w tych silnikach po przekroczeniu 120 tys km czesto tak sie dzieje (moj ma 160 tys) i od nich sa takie drgawki... Nie bardzo wiem co z tym zrobic. Sprzeglo slysze co dziwne tylko podczas zmiany biegu z 4 na 5 badz z 6 na 5... Niewiem co o tym myslec... Dziekuje z gory. Pozdrawiam

maniex81 pisze:pompowtryski sa juz lekko wiekowe i

diagnostyka vcds

Mam podobne objawy, tylko mój ma 37 tys km i wyczytałem gdzieś, że jest ten typ tak ma, że źle napisane są mapy startowe. Ale sam nie wiem raz, mam takie drgania na zimnym, raz na ciepłym różnie z tym bywa. A sprzęgło raczej chyba nie bo nie ma różnicy jak wciskam.

Kolego a Ty tym autem jezdzisz od nowosci czy zakupiles uzywane? Jak kupiles to podepnij Vaga i sprawdz jaka dawke paliwa dostaje po pierwsze ja mialem z drgawkami problem w MK4 zmiana dawki na MNIEJSZA pomogla

Ja kupiłem i to dość niedawno, auto jest od I właściciela i w sumie zauważyłem to już przy kupnie, pod VAG'a nie podpinałem jeszcze ale może przy okazji. Specjalnie nie mam czasu, anie jest to coś takiego co tak naprawdę przeszkadza. Ale dzięki za podpowiedź.

Kupilem sprowadzonego z Niemiec. Ma przejechane 160 tys km... To nie jest moze problem ale to trzesienie troche mnie wnerwia... Do tej pory jezdzilem maluszkiem i on sie tak nie trzasl Ale z ta dawka paliwa sprobuje... Tylko ciekawi mnie dlaczego drga na zagrzanym silniku... Na zimnym jest elegansio... Musi miec 90 stopni zeby zaczal drgac

witam witam kolego to ze nie rowno chodzi to prawdopodobnie czujnik recylkulacji spalin u mnie tez to robi wlozylem czujnik od golfa z duzym przebiegiem i jest ok tylko czasem slychac takie syczenie ale silnik pracuje rowno i ma kopa sprawdz sobie to i byc moze jeszcze zobacz jak wyglada u ciebie przeplywomierz

maniex81 pisze:Musi miec 90 stopni zeby zaczal drgac

Dokladnie, sprawdz Vagiem dawke jak bedzie ponizej 2.5 to ma prawo trzasc maxymalna jaka powinien dostawac to 3.0 a min 9.0 (zwroc uwage ze tu jest na odwrot im wyzsza liczba tym mniejsza dawka)
Ja jak kupilem auto byla dawka ustawiona 1.7... ktos mial fantazje , ustawilem na 3.0 i zero telepawicy ALE nie oznacza to ze ten problem moze akurat wystepowac u Ciebie moze to byc calkiem cos innego ale na poczatek sprawdzenie dawki

dzieki serdeczne za wskazowki... zaczne od tej dawki bo tez o tym myslalem... dam znac co i jak... Pozdrawiam

Ja bym w pompowtrysku raczej dawki nie dotykał... Ale to tylko ja

maniex81 pisze:dzieki serdeczne za wskazowki... zaczne od tej dawki bo tez o tym myslalem... dam znac co i jak... Pozdrawiam

Sprawdz jaka dawka u Ciebie jest zalecana na pompowtryskach zanim zaczniesz cos grzebac

maniex81 pisze: pompowtryski sa juz lekko wiekowe i jak to stwierdzil mechanik w tych silnikach po przekroczeniu 120 tys km czesto tak sie dzieje (moj ma 160 tys)

no nie, bez przesady, jeśli tak miałoby być to nigdy w życiu nie kupiłbym VW w TDI

[ Dodano: Czw 27 Maj, 2010 ]

tjwasiak pisze:Ja bym w pompowtrysku raczej dawki nie dotykał... Ale to tylko ja

ja też nie odważyłbym się